二手车srv(4万左右能买辆什么样的二手车)

这个价格区间的二手车选择范围还是很大的，可以选择以下车子仅供参考：

别克

君越

2006款

2.4

豪华型

大众

帕萨特领驭

2005款

2.8l

豪华型

长安

悦翔

2012款

三厢

1.5l

手动豪华型

丰田

雅力士

2008款

1.6g

自动精致版

威驰

2008款1.6l

gl-i

mt

福特

福克斯

2007款

两厢

1.8l

自动时尚型

等等这些车都是可以的，买二手车选择个人二手车划算些，而且问题车也少，希望好车无忧二手车能解决您问题。

养个二手车需要哪些费用

合资车的乞丐版应该是减了配置的车型，无论是大众还是别克福特等，都在性能，材料等各方面有变化！只不过是买车的都不懂而且不仔细看车辆说明书上的配置明细！所以，才会有宁肯买乞丐牌合资品牌车，也不愿意买国产顶配车的现象！其实国产车品牌已经是在整车性能及配置上接近有的甚至是已经超过了合资车，尤其是乞丐版的合资车！

我们是不是应该从德国人美国人日本人这三大世界 汽车 出口国的民众对待本国品牌车的态度 只买本国品牌车之态度上领悟些东西出来呢？

1.自己吃过亏

2.看别人吃过亏

3.打心眼里看不起国产车

有一部分人真的是吃一堑长一智，一朝被蛇咬十年怕井绳。N年前买了高配的国产车以后，真正的快乐没几天。有人形容买某某品牌 汽车 就高兴两天: 买车那天与卖车那天! 虽然说有些夸张但是也并非是空穴来风。

自主品牌 汽车 起步晚，起步初期全部靠借鉴与逆向研发。

借鉴与研发是两码事，借鉴在某种程度上就是机械的模仿，某个零部件为什么要设计成这个形状呢？只有原研才知道，某个零部件一比一做出来后为什么不耐用呢？为什么整体水平达不到样机呢？因为材质不一样，材质破译成功后做出来还是不耐用，效率依旧低下，这又是什么原因呢？其实这就是制造工艺不一样的原因。同样的一道菜火候不一样，菜品味道也不一样，零部件也是如此，不知道具体的加工工艺知道配料也白扯。

所以我们早期仿制的发动机不仅使用寿命低于样机，而各项参数也达不到原研机的水平、功率、扭矩、油耗等都与原研机有差距。变速箱也是如此，典型的表现就是挂挡手感差，档杆行程长。

机械加工制造没有办法一口气吃一个胖子，只能在摸索中前进，在前进过程中不断的消化与创新，真正做到知其然知其所以然的时候，也就能造出稳定的三大件了!例如比亚迪最早逆向本田发动机，也就是F3/L3/速锐1.5L发动机。这台发动机使用寿命明显不如本田飞度那台发动机寿命长，动力、油耗表现也差一点，这就是差距。以至于有很多人买来飞度的拆车发动机来替换F3发动机，飞度拆下来用在F3上这就可以看出来原研机的实力，车子报废后发动机不一定报废!

比亚迪逆向本田后又陆续逆向了大众发动机，逆向大众发动机的时候比亚迪进步特别明显，不仅动力参数相当甚至还有过之，而且大众烧机油的弊端也被比亚迪解决了。因此最近几年比亚迪的发动机寿命明显增加，部分车型发动机保修时间增加到四年十万公里，是发动机保修期最长的 汽车 。

但是双离合变速箱就不是很成功，早期逆向大众干式双离合用在速锐上，后期变速箱问题频发……可见逆向并不容易，知其然不知其所以然，需要一定的时间去消化吸收。

三大件虽然是 汽车 的关键部件，但是其他附属零部件质量也会影响到驾乘体验。

例如异响、人机工程差，易损件过多。一辆车三大件马马虎虎过得去，新车时不觉的有太大差异，但是其他毛病会影响驾驶心情，例如烦人的异响。异响有很多原因，设计、零部件质量、装配工艺都有关系，马自达怎么样？可以称得上合资车中的佼佼者吧，被称为东瀛宝马，但是小小的异响就把阿特兹毁了!有人低价把阿特兹买回去以后，拆内饰做一下隔音就解决了异响问题，暗爽的感觉就是好!

因此早期的国产车三大件水平差，动力表现不如合资车、油耗高，异响、人机工程差坐姿不舒服，甚至有一款车方向盘出厂的时候就是歪的（吉利自由舰）。

这类车型起步也是很困难的，三大件玩不出花样 那么就在配置上下功夫!用表面能看得到的豪华配置来征服你，甚至还会用某某大牌车的外形来加分!例如最早的双环SRV（仿本田CRV）、小贵族（奔驰smat）、CEO（宝马X5），后来的陆风 汽车 ，直接搞出land win来仿路虎，最熟悉的就应该是保时泰了吧，众泰模仿保时捷!

这样的车子开起来什么感受，不说也知道。过了几年后发现整车衰减严重，动力差、异响、一些胎带的小毛病无法解决，甚至钣金也出现了明显的锈蚀，烂钣金也是最常见的。这时候想要把车子卖掉，好家伙!二手车残值低的让人无法想象，十几万的车子最后只能卖个零头，而同年购买的丐版合资车残值还能剩一半左右，于是第一批购买国产车的朋友会大呼上当上当!

吃过亏的人不仅自己不会买国产车，甚至还会劝身边朋友不要买国产车!

这也是一些人不买国产高配宁愿买合资丐版的原因。正是因为消费者的醒悟，国产车布局也有了改变，一些水平底下妄图糊弄百姓的车企正逐步被淘汰，靠借鉴起家不思进取的厂家基本都倒闭或者濒临倒闭边缘又或者已经完全退市!例如北汽、猎豹、众泰、力帆等，这些企业不思进取最终被市场无情的淘汰，优胜劣出后剩下的车企都是真正会造车的车企，也是与合资车能叫板的车企!

例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞、长安等车企已经具备与合资车叫板的实力，如果市场能接受国产车，那么同样的成本造出来的国产车品质不会低于合资车的!

例如吉利的领克系列，如果不考虑贬值问题那么领克与合资车没有任何区别，而配置还要高很多。但是国产 汽车 品牌形象是一个大问题，售价高就会影响销量，因此只能想办法降低成本降低利润来造出更加便宜的 汽车 !这样的 汽车 价格低廉，满足入门需求，但是品质是不如合资车的!

而品牌标识含金量认可程度合资车与自主品牌也是不一样的，更多的人会觉得合资车更有面子，含金量也更高!其实这种想法也是正常的，也是建立在品质/质量/残值之上的。

但是最近几年合资车也开始变得不省心，例如大众双离合变速箱问题多多，高端的EA888发动机结构复杂容易烧机油、后期维修费用高。日产的CVT变速箱同样也是一个问题大户，投诉率一直居高不下，本田发动机出现过机油增多/乳化的故障，丰田混动发动机也出现过类似情况，日系车一车传三代更多是信仰之下的讽刺!大名鼎鼎的特斯拉也被刹车/失速的问题困扰，随着时间的推进，合资车的光环也正在褪去，至少有些国产车型销量已经达到/超越合资车型。

例如长城H6、长安SUV系列销量已经超越部分合资SUV，国货精品燃油车受追捧的同时，混动车型也同样热销!

比亚迪最新推出的超级混动DMi系统后，搭载该系统的车型立刻热销，热到什么程度？订车后等上几个月才能提到车!

消费者不是傻子，对待国产车时要求要比合资车还要高，这种情况下某些国产车依然能热销，说明了什么问题？说明消费者思想观念在逐渐改变，优秀的国产车地位在消费者心中不断的提高!

汽车 终归是交通代步工具的一种，装X属性会越来越淡，为什么不选一辆又好又便宜的 汽车 来代步呢？

你好，我是二手车淘车师黑马

很高兴回答你的问题，其实你的问题很简单，随着 汽车 的普及，几乎现在每家每户都拥有一辆 汽车 ，随之而来的问题就出现了， 为什么很多人花十几万买合资也不买配置高的国产车？这要慢慢说起，在质量方面国产车是越来越好，配置也随之而来越来越高，性价比十分不错，由于合资车早些年进入中国在老百姓心目中积累了口碑，比如大众，本田，丰田等车企，所以很多人买车只管品牌，这就是买合资车的人的心态。

主要原因还有十几年前的国产 汽车 刚刚起步的时候质量非常糟糕，包括现在也有的车企的车做的十分的差劲，虽然国产车的质量在这几年有了质量上面的腾飞，但是绝大多数国人的观念还停留在十多年前的国产车，那时候的国产车钢板真的能生锈而破洞，就这么糟糕，不过现在的国人的思维还停留在那个时候，质量差，变速箱，发动机等都是三菱淘汰的产品（只有三菱愿意给我们技术，德国人拒绝提供，其实中国 汽车 工业的起飞有日本人很大帮助）

不过目前国产车生产商已经完全能够自主研发发动机，变速箱，底盘等技术了，虽然和日本，韩国，德国，法国。美国还有差距，但是已经领先世界上绝大多数国家了，国产的三大件已经相对来说非常稳定，并且耐用，相对合资车还是有一定优势的，不是国产车就比合资车差，国内目前，哈佛，长安，吉利，奇瑞四大厂也在不断成长成熟，已经是世界大厂，比亚迪更是电车方面的佼佼者，这说明了我们国产车得到了世界的认可和老百姓的认可。

我是二手车淘车师黑马，关注我！了解二手车

这有两个原因，第一就是好面子，给周围的朋友们看！第二有的是为了别的考虑，比如硬派越野高配低配价格差很多，买过来稍加升级很实用。

花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是何缘由

花十几万买合资丐版和国产自主高配这个问题要把SUV和轿车分开来说，轿车和SUV并不同，下面我就来聊聊我的看法；

SUV

SUV车型来说我对消费者买合资丐版和国产高配的看法；

SUV中，8-16万国产SUV就是比合资香，这个价位的合资用的同样也是老旧技术和平台；16万以上合资比国产香，人家百年车企和千万级总销量不是靠嘴吹出来的；

轿车

轿车领域我站队合资；

总结

买合资还是买国产都是大家自愿，不存在爱不爱国，不存在所谓的面子，但是16万以上的车子，面子问题是真真切切存在的；

车是开的！机器好、安全最重要！许多国产顶配加了许多高 科技 的产品！个人觉得那些高 科技 用处不大！（导航有几个用车上导航的，不还是手机导航！…………）还应该在机器性能、节能……下些功夫！

花十几万买台合资乞丐版，却不买国产顶配，是和缘由？

其次，好多人买车并不只看配置，空间什么的，衡量一款车的标准非常多，每个人对 汽车 的理解和用车的需求都是不同的，我们看身边的不少中年人，选车时依然以丰田、本田、大众为主，在他们眼里这些车质量可靠，经济实用，反而各种流行的配置对于他们来说毫无意义，如果接受不了国产车，他们宁愿选择丐版也不会选择国产车。

当然，理性的人还是很多的，国产车一样有一定的忠诚粉丝，不少人第一辆车再到换车都是国产，家里一个亲戚从长城C30换到了哈弗H7，按他的话说就是国产车性价比高，没错，目前一线品牌的国产车，实际上可靠性方面做的也很好了，相比合资车也差不多了多少，但是价格要便宜很多，这也是国产车的优势，同样价钱比同价位合资车配置高，甚至还能选到大一级别的产品，国产车家用已经很不错了，各方面均能满足。

只是目前的国产车竞争力还需要不断提升，现在来看，除了近几年研发迅速的SUV车型，能与合资车掰掰手腕，其他领域还都差点火候，像是轿车、MPV等，还是以合资车为主，这和品牌价值，产品保值率等问题都有关系。

是为了省心吧，三大件好就行啊。

仁者见仁智者见智，我个人觉得 汽车 就是一个代步工具，高配有好多在行驶中用不到， 汽车 三大件质量好优先，配置太多了容易坏，而且售后服务跟不上，维修难。

十几万的车己经是一个普通家里十几年不会更换的车了，国产车外型，配置确实比合资高一个档次不止。

所谓的配置什么360，大中控台，真皮的东西，真心没有作用，其实车主要还是三大件好才是真的好，真正买车的，由其是第二台车的基本上不买国产车的，我自己也是一台小型合资车，6年了没怎么修理过，只是平常的保养，我还可以有50%的价钱卖出去，朋友的国产车差不多同价二万卖都勉强，抛开保值率来讲的，车况不是比国产的好几倍。

董明珠说过车厂的老板有几个坐自己生产的车？台下没人回答。

在大事面前，我们爱国是必须的，小事面前也要为自己利益着想买好的，因为我赚钱不容易啊，也不想花钱买麻烦！

希望有天中国车企亮起来！！！

首次买车，是否要一步到位?

一般而言，二手车交易需要承担的主要是车款、过户费、上牌费： 购车款

一般是指车商（个人即车主）的报价，一般以最终成交价为准。 过户费

二手车过户费用包含交易税和车管所收取的行政费用。交易税一般为车辆评估价格的2%，但是从2015年开始二手车过户费用取消了评估收费（即交易税），不再按照车辆价格的2%收取，而是改为固定收取开具发票费用300元，因此现在二手车过户费不会像以前那么高达几千元，一般几百元就可以，具体地区有具体的说明。?

要买吉利二手车，请大家指点

也许哪天我发达了，买一辆宝马也说不定呢，当然，目前这还是梦想。李小姐（刚买赛欧SRV)：我刚考完车牌，驾驶技术很臭，所以先买一辆便宜的小车练练手，等技术熟练了，就把这辆赛欧卖掉，然后买一辆中级车。吴先生（帕萨特车主）：我买帕萨特，就是出于一步到位的考虑。我周围的朋友买的都是中高档轿车，我自然不能落后。按照我的想法，买奥迪A4才是一步到位，但我们办公室领导开的也不过是本田雅阁，我总不能超过他吧？只好将就啦。陈先生（买了一辆二手捷达）：我的收入也不是很高，但工作又经常需要用车，先买一辆二手车过渡吧。你看新车降价那么厉害，今年买车，明年降三万元，谁受得了？等咱有了钱，再买一辆新车，那时车价也降得差不多了。专家意见萧恩（《汽车与你》杂志主编）:我是不主张买车一步到位的，事实上也不可能做到一步到位，因为你的收入和地位在不断变化。而且汽车已经成为一种时装，潮流变化很快，经常有新车上市，看到别人开新车，心里肯定会痒痒的。再说，汽车是有性格的，它必须和你的个性相符，比如说，年轻人开10万元左右的两厢车就比较时尚，开一辆帕萨特或君威显然不能体现自己的个性。所以，我建议那些毕业两三年、手里有10万元存款的人，最好买8万元左右的小车，日后想换车时，将这辆小车低价卖掉也不会心疼。上海华普汽车副总经理黄知明：年轻人应该倾向于分步到位。由于一般的年轻人收入不高，如果一次到位的话，车贷的还款和车辆的使用费会使年轻人购车后不堪重负。所以，应先买一辆经济型轿车过渡，等有钱后再换一辆中高档汽车。再说，日后二手车市场将逐渐活跃，把经济型轿车卖掉损失的钱相对来说不会很多。

夏季如何选购二手车

一共要注意9点

1购车时机

车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。

2出厂时间

因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。

3行驶里程

通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车的轮胎正常使用寿命为10万-12万公里，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。

4车身外观

买二手车切记不能凭第一眼印象觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心的观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。

要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。

5汽车内饰

在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。

6发动机

查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。

7减震及悬挂

可用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2-3次，说明该系统正常。如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。

8行李箱

掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(行李箱侧板)的光反射和色差。

9路试检查

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。检查变速器可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡，夹挡和异响。

消费者买二手车如何砍价

●国产名牌热销车型砍价余地不超过5%

对于国内热销的二手车其价格信息相对已经很透明，

价格比较性很强，所以可以砍价的余地也不是很多，旧车经纪公司标价一般水分也比较少，能比标价砍下来5%就算很不错了，比如2003年的捷达GIX旧车经纪公司标价8万元，最终成交价格在7.6万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。

这类车型主要是夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康、帕萨特、宝来、奥迪A6等车型。

●高档常见车砍价不超过10%

相对中低档车型来说，高档车可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右，不过由于近期进口高档车的价格上扬，最近可以砍价的余地缩小，也就在4%左右。举例来说，2003年的宝马X5—4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52万—54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，所以超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，超过10万元的砍价余地您就要小心车辆的手续和状况了，

●冷门车砍价余地多，20%左右很正常

一些比较冷门的车辆，由于购买群体狭窄，所以旧车经纪公司比较急于出手，一般成交价格较低，中介利润并不是很高，只要合适还是能有不少砍价的余地，比如老款美国车、法国车，以及一些少见的日本车型，诸如福特野马、水星、雷诺梅甘娜敞篷、马自达RX3、富士森林人等等，但是购买这类二手车虽然砍价余地多，但是一定要想清楚，这类车的维护保养费用不算便宜，最好事先了解本地的供应状况，正常来看年头越老的冷门车能砍价余地越多。

●车辆手续对于砍价的影响

正规的二手车交易要求必须有车辆的登记证书、行驶本、车主身份证、购车发票、车辆购置附加费、养路费、保险等，还有就是验车有效期、违章情况，如果没有登记证书、行驶本、车主身份证、购车发票这类车就是死车，不能进行交易，不建议购买。要是相应的其他税费缺失，购买的时候应该着重算清楚补办的费用。比如拖欠三年养路费，那么每年1320元还有罚款，就应该在5000元左右，购买的时候一定要注意把这笔钱让出来。

●车辆关键部件对于车辆价格的影响

购买二手车挑选车况其实也是对车价值的认定，毛病越多当然价格越低，但是很多购买者就误认为挑毛病就能压价格，其实在二手车购买过程中只有一些关键部件对车辆价格影响很大，其他的影响很少。影响车辆价格的因素依次是车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统、悬挂以及内装，还有就是轮胎。其他一些对价格影响不大，诸如坐椅上的小黑点、轮箍盖上面的划痕等等，看车况砍价一定要找准地方，对于十几块钱几十块钱就能修复的部分不能特别较真，相反要对关键部件很较真。

在二手车砍价中一定要注意车况、手续、价格三方面，不能单一地看，一般合理的步骤先和旧车经纪公司确定初步价格———检验车况砍价———看手续砍价———确定最终价格———签订合同———车辆交易产权变更、车款支付———购买后彻底保养维护———正常使用。

二手车砍价学问多，但一定要合理地砍价，一分钱一分货，很多上当的消费者都是认为自己找到了“天上掉馅饼”的好事情，保持一颗平常心和客观科学的心态才能买到称心如意的二手车。

夏季如何选购二手车

进入到夏季，北京市旧机动车交易市场的二手车交易有了比较明显的变化，总体来说化油器车型价格下降、准新车需求量增加、1.3-2.0升排量车型受欢迎。

以往高歌猛进的老三样、夏利、奥拓交易量开始减少，一些新车型交易量逐渐增加，我们根据近期热销的二手车进行选购指南。

捷达CIX、GIX，市场主要需求这种“新外壳”电喷车型，但是由于外省市消费者也来选择，价格比较高，2000年左右的价格在6.4万元左右，建议不着急购买这种车型。

富康1.6系列受欢迎，富康1.6系列在市场上的占有率提高，二手车价格有所下降，同样年份与1.4系列价格相差无几，所以北京客户多选择这种系列车型。需要注意的是1.6系列的两厢手动款比较好，自动挡和三厢的988系列性价比不如前者。

桑塔纳世纪新秀受欢迎，1999年之后的电喷桑塔纳交易量比较稳定，但是相对价格不算便宜，购买建议等待一段时间。

夏利建议购买1.3系列车型，如果价格合适选择夏利2000也比较好，但是1.3升以下的车型空调工作较差，夏季不建议选择。

赛欧系列二手车近几年增长比较明显，而且价格相对便宜，使用一年左右的SRV手动挡系列价格在7.1万元左右，相比新车还要便宜2万元左右，三厢系列二手车最便宜跌进5万元，虽然该车存在油耗比较高的缺点，但是空调性能较好，二手车价格相对便宜，市场上供需两旺，现阶段选择代步车可以考虑赛欧系列。

POLO系列，市场上这款车有所增加，但是相对新车价格并不算很便宜，而且车辆以女性客户使用居多，整体的车辆状况并不是很好，基本上都有碰撞痕迹，购买时候要仔细检查，预计价格还会有浮动，建议了解新车价格之后选择性购买，不要着急。

宝来系列，5月份之后这款车的市场供需量比较明显增加，尤其是1.8手动挡系列，而且价格相对合理，年轻用户购买情况比较多，购买时候要分清不同款式和年份，还有就是1.8T系列才是欧3标准，其他都是欧2标准，1.6基本款数量较少，二手车价格10万元左右，购买需要抓紧。

帕萨特系列，这种公私两用的车型市场供应量近期较多，价格集中在11万-15万元，以2002年左右的1.8系列居多，预计价格将在短期内比较稳定，不会受到2.0系列新车降价的冲击，1.8T系列需求量减少价格回落，建议购买1.8系列车型，使用性价比较高。

本田雅阁系列，2.0系列需求量较大，老款2.3、新款2.4系列市场供应量较少，价格较高。3.0顶级系列市场供应充足，价格比较低，但是需求量不大，如果价格相差不多，可以考虑购买3.0系列。

奥迪A6系列，新奥迪过高的定价打消了二手车中介公司的疑虑，二手奥迪A6系列保持价格坚挺，但是市场近期供应量将大幅度增加，预计价格将有明显的下降，如果考虑购买建议在7月中旬来市场选购。建议购买1.8T系列，动力性能基本上合适，价格多在24万元左右。

近期还有一些中小车型交易量有所增加，派力奥、嘉年华、哈飞赛马、千里马，这些车辆由于市场库存较少，价格比新车便宜不算太多，可以多砍价多等等，不要急于购车，价格合适再选购。

特别需要注意的一点市场近期出现大量的营运性质的出租车、租赁车，主要是夏利、富康、捷达等，这些车辆距离报废一般只有1年左右的时间，虽然价格便宜但是也不建议购买，在购买的时候如果价格特别便宜则需要注意是不是这种特殊情况的车辆。

欧三标准以下的二手车基本上占到交易总量的95%以上，所以这次政府政策对二手车整体价格影响短期内并不是非常大，想换车的客户可以等待一段时间，想购买二手车的用户可以到市场来看看。?