山西新能源汽车(2020年第2批新能源汽车推广目录解析)

2024-03-28 08:19:48

2020年第2批新能源汽车推广目录解析:合创等142款车型上榜,比亚迪领衔“乘/商双料”榜单,刀片电池车型亮相,燃料电池车仍缺席

导?读

2020年2月14日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型,较2020年第1批112款的水平增长约27%,这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中,包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外,乘用车部分共44款新车型,包括纯电动乘用车31款,插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型,包括纯电动客车38款,纯电动专用车56款,纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中,本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是,比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

要·点·速·览

①动力类型:纯电动车型128款,插电混动车型14款,燃料电池车型0款

②车辆类型:乘用车44款,客车39款,专用车56款,货车3款

近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车保持公告数量首位,且入选车型占比接近四成,客车以39款车型位居第二,本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

整体情况

从车型类别来看,商用车数量是乘用车的两倍多,98款入围车型占比接近七成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有44款,占总量的比例约31%,其中轿车34款,SUV/MPV共10款。(见图表1)

从动力类别来看,九成以上车型为纯电驱动,在128款纯电动车型中,其中包括乘用车31款,?专用车56款,客车38款,货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中,包括8款轿车、5款SUV和1款客车。(见图表2)

从电池类型来看,搭载磷酸铁锂电池车型有102款,占新能源汽车总量的比例超过七成,主要应用于商用车领域;搭载三元锂电池的车型占比一成多,并多用于乘用车领域;搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款,占比8.45%,以乘用车为主;搭载锂离子电池的车型为2款。

乘用车?44款车型入选,轿车数量增长明显,比亚迪刀片电池车型现身

在2020年第2批推广目录中,乘用车共17家企业的44款车型,与2020年第1批数量相比增加了15款,这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中,包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占26款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以7款数量位列轿车车型首位,北汽和吉利汽车(含山西新能源)分别以3款车型并列第二,长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三,其余5家车企入选轿车车型均为1款;广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首,其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中,轿车占8款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以3款数量位列轿车车型首位,其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

分企业情况来看,本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首,且全部为轿车,也是唯一入选车型为两位数的车企;吉利汽车(含山西新能源)以6款车型位列第二,其中包括5款轿车和1款SUV/MPV;长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款;剩余14家车企入选车型均低于4款。此外,44款进入榜单的乘用车,除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

从动力系统来看,本批入选的44款乘用车,除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外,其余均配套永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数,其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型;搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款,占比两成以上,其中比亚迪占据8款,剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车;搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型,占比两成以上,其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车,即比亚迪汉EV,搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池,该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-17kWh左右。

根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250km,250≤R<400补贴1.8万元,R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共11款,其余20款车型续航里程均大于400公里。其中,来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见,上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有5款车获得0.8倍补贴,10款车获得0.9倍补贴,16款车获得1倍补贴。(见图表3、4)

商用车?98款车型入围,客车占比扩大,专用车/货车收窄,插电混动车型仅1款

在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选,其中专用车有56款,占新能源汽车总量的比例接近四成;较2020年第1批,客车数量增加13款,占比也随之扩大了4.25个百分点,此外本批目录中货车有3款车型入选。

从动力类别来看,上述98款商用车中,纯电动车型占据绝对优势,并达到97款;插电式混合动力车型仅1款;燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

从企业情况来看,本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中,比亚迪入选12款车型,位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业,并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车;中通客车以8款车型排名第二,且全部为纯电动客车;位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围,且全部为纯电动专用车;其余车企入选车型均低于5款。(见图5)

从动力系统来看,本批入选的98款商用车,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余均配套永磁同步电机。

从动力电池来看,搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成,其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中,绝大部分续驶里程均超过200公里,有2款车型甚至超过600公里,主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型,且续航里程更是高达615公里。

客车

2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选,占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;插电式混合动力客车本批入围车型仅1款;燃料电池客车未有车型入选。

此外,有17家企业的39款车型入选本批目录,包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中,比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军,且均为纯电动车型;中通客车以8款车型位列亚军;北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车,排在客车入围车型数量的第三位;其余14家车企入选客车数量均低于3款,且全部为纯电动客车。

从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池;来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中,上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)

专用车/货车

在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中,专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外,本批目录中有30家企业的56款专用车入选,其中,安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠,紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二,入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家,其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时,本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选,分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超九成;另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外,入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

就动力系统来看,本批入选的56款纯电动专用车中,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余车型均配套永磁同步电机。此外,本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。(见图表8、9)

注:以上数据来源工信部,并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

易车专访比亚迪山西道蓝集团总经理--武慧

以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会于2010年4月23日-5月2日在北京隆重举行。中国长安汽车集团旗下太原长安重型汽车有限公司携四款新能源车型“绿装”亮相。作为山西最大的商用车生产基地,长安重汽这个成立仅两年多的行业新兵在沐风浴雨之后,以其靓丽的风姿,第一次走上国际车展的舞台,在众多汽车行业同仁的瞩目下,绽放出夺目的光彩。

此次长安重汽亮相国际车展的四款新能源车型为6*2CNG半挂牵引车、6*4LNG半挂牵引车、6*4CNG自卸车、8*4 LNG自卸车,均为以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车。产品设计为欧式车身,动力强劲,环保节能。

此次参展,将是山西自主重车品牌在世人面前的全新亮相,标志着山西重车在新能源开发利用领域已处于国内领先地位,再一次彰显了山西省装备制造的强大实力。山西重车五十年的发展历程,由此进入一个新的阶段。

长安重汽是2010北京车展唯一一家以新能源重卡全品系亮相的企业,长安重汽带来了四款新能源车型:6X2CNG半挂牵引车、6X4LNG半挂牵引车、6X4CNG自卸车、8X4LNG自卸车,四款车一亮相,就吸引了国内外用户的目光。

专注细分市场逐步推向全国

正如长安重汽北京车展带来产品的独特一样,长安重汽在销售网络上也有着它的独特之处。长安重汽市场部外贸室主任徐璐告诉记者:“我们的销售渠道非常细分,我们通过前期大量地市场调研,分析当地市场特点,最后才决定产品是否在该地销售推广,比如我们可能在某个县城销售我们的重卡,可在该市区却没有我们的产品。”

对于长安重汽网络布局的做法,徐主任提到,长安重汽重在细分市场,而且细分特定市场区域,网络布局不光主要城市分布,村镇也建立网络。长安重汽此次来参加北京车展也是想以山西为基点,呈放射性向外扩张,山西外,重点发展区域还有内蒙、河南、山东等地。但也不排除个别区域呈跳跃式发展.

关注新能源卡车以用户利益至上

以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车,在产品设计为欧式车身,动力强劲,绿色能源,环保节能。太原长安重汽总经理田民表示:我们生产的这几款绿色环保车,非常符合国家节能减排政策,这几款车采用天然气和煤层气为燃料,排放指标大大提高,产品经济性好,和燃油车比较,消耗量可节约成本50%。

虽然现在各大卡车企业都把新能源做为研究方向,并推出新能源车型,但太原长安重汽在开发及产品线上,侧重点以新能源产品销售为主线,对于这种销售思路,田民告诉记者:“山西作为全国重要煤炭和矿产资源大省,其对重型汽车的需求强劲则是一种必然,而独天的煤气层优势也让新能源车型在山西销售前景看好,又能节约能耗一半以上,用户选择新能源是一种明智选择。”在北京车展现场,记者了解到,长安重汽抓住能源大省的特点,在能源大省推广新能源重卡,如山西,新疆等省份,据了解,新疆广汇集团就看重其经济性,订购了一批8X4的自卸车。

由于新能源重卡技术复杂,对服务站人员要求高,长安重汽为保证用户用车能及时维修,严格把关服务站人员,对维修人员进行严谨的岗前培训,并在工作过程中,不定期派专家前往指导,以保障用户的利益。

山西每年新上牌重卡4万辆左右,又由于这些资源向省内外运输,形成了我国最大最重要的重型车区域市场,占了全国总需求的近40%。如此一来,随着长安重汽新基地建设的逐渐推进,以及生产能力的快速提升,预计到2012年,长安重汽整车销售将达到1.5万辆,总体销售收入超过30亿,进入重卡行业前10名。

<a href="https://dealer.yiche.com/100136975/?leads_source=p036001" target="_blank">比亚迪汽车海洋网万柏林区山西道蓝店隶属于道蓝集团,店面位于太原市新晋祠路汇豪新能源汽车城内,今天小编带大家一起探店,见到了该店集团总经理武慧女士,下面我们就了解一下比亚迪以及道蓝集团。

1.?问:请您介绍下山西道蓝集团及比亚迪汽车海洋网的基本情况

武总:山西道蓝从成立伊始,便专注新能源汽车产业发展,致力于新能源汽车产业链条商业的整体布局,与新能源汽车行业领军品牌——比亚迪开展全面而深入的合作,是山西唯一一家以比亚迪乘用车海洋网和王朝网车型以及商用车全系产品的销售、售后及配套服务为基础,以充电站建设运营为支撑,可以为城市交通提供全方位新能源出行解决方案的创新型科技公司。

秉承着“专业创造价值,服务成就未来”的发展比亚迪海洋万柏林道蓝店

比亚迪海洋小店区道蓝

比亚迪王朝晋中道蓝店

2.?问:截至目前,您所在的新能源比亚迪汽车海洋网今年销售情况如何?

武总:借着比亚迪海洋网车型热销的各种产品,以及我们自身的努力,山西道蓝从成立至今,通过三年时间的不懈努力,取得了良好的成绩,多次获得海洋网山西地区销量冠军,目前我们长风店连续4个月销量破百,累计销售海洋网车型2000多台。取得这样的战绩,也离不开我们亲爱的客户的支持信任。在这里也对他们表示道蓝的感谢,也欢迎更多的朋友来到道蓝的车友大家庭当中,一起体验人,车,生活的浑然一体的智能化比亚迪爱车生活。

3.问:作为一家4S店的决策者,您认为在当前市场环境下,保持稳定运转和持续盈利的关键是什么?

武总:在我看来,比亚迪山西道蓝的快速崛起,说到底是因为选择了比亚迪。比亚迪全球领先的科技力、产品力、品牌力,创新力,都成就了他的中国自信。他是国内唯一掌握三电一芯核心技术的新能源汽车生产企业,他研发的刀片电池,是目前市场上唯一能针刺实验的电池,将电池自燃从新能源汽车的字典里彻底抹去;他研发的两套混动系统DM-p的绝对性能和DM-i的超低油耗,为用户提供更强动力和更低油耗的新能源;他还在车内实现可以替代智能手机所有功能的DiLink智能网联系统。

2022年,山西道蓝集团,将会籍由比亚迪主机厂的产品优势,在店端从营销力,服务力,管理力几个方面来着手,进行升级,这是保证店端稳定运营和可持续发展的根本所在。也可以说,山西道蓝“专业创造价值,服务成就未来”企业发展理念,是让我们持续稳定运营,提升盈利能力的发展之道。

?

?

4.问:您觉得经销商该如何从现有市场状况中寻求新的增长机会?是从新增市场机遇、存量客户资源,还是其他方面?

武总:新能源汽车近几年的发展,是汽车发展史上百年未有之大变局。中国的新能源汽车基本实现了弯道超车。据权威预测,2022年我国新能源汽车的生产量将达到500-600万台,整体市场对于新能源车的认知,接受度不断增强,新能源车用户基数必然指数集倍增。

除此之外,我们将会对标目前合资品牌的燃油车客户,依托比亚迪新能源车的优势,将这些增量客户的订单争取过来。同时,随着我们保有客户的不断增加,对于品牌的口碑积累,传播,也是我们的增量机会。

目前主机厂的多款DM-i车型及EV车型持续热销,订单也爆发式增长,对于服务的要求也更多。加之等车时间长,客户会产生一些焦虑,更对道蓝的服务提出更高的要求,我们要通过自己的诚心、用心、贴心为客户提供满意的服务;通过高品质的各种活动,与我们的客户成为朋友。

5.问:在销售节奏上,贵店下半年与上半年有哪些不同?是什么原因使得出现销售节奏上的变化?

武总:去年上半年,疫情还产生着一定的影响,道蓝的销售节奏较缓,然而从去年3月,随着宋PLUS DM-i和宋PLUS EV的横空出世,使得山西道蓝的订单量暴发式增长,积累至下半年,一天最多交车台数近30台。一方面体现出客户对产品的认可,一方面也因为山西道蓝的良好服务赢得了大家的认可。

6.问:当上半年遇到经营阻力时,贵店采取了哪些举措加以应对?效果如何?

武总:经营的阻力倒是谈不上,可以说是因为疫情、政策、产量等各个方面的原因影响,销售节奏在上半年有些放缓。为此,道蓝结合销售目标,车型上市节奏,从市场营销、展厅环境提升、全员培训等各个方面做功课。2022年,比亚迪海洋网还将有军舰系列和海洋系列的多款新车型不断上市,让我们拭目以待。

7.问:在营销层面,今年主机厂给贵店提供了哪些支持和帮助?您认为哪些支持方式效果最显著?

武总:众所周知,比亚迪已经成为中国当代经济社会普遍关注的现象级存在,引领着全球汽车行业发展的变革道路,“新能源车领导者”已经获得国家层面的认可。今年比亚迪主机厂给我们经销店提供的置换补贴、金融政策等,还对某些车型有阶段性的扶持奖励政策。其中我认为针对比亚迪车主置换至高6000元的补贴效果最显著,各位开新能源的车主可以到店了解一下。

8.问:2021年即将收官,完成今年的全年销量,您是否存在一定压力?您认为2022年最大的挑战是什么?

武总:压力也是动力,我们对比亚迪的产品,技术,品牌都非常有信心,对我们自身的团队,服务,运营也有信心。2022年,挑战与机遇并存,随着比亚迪在太原的网点布局增加,同城之间的竞争也更加激烈。正如我前面所讲,我们努力做好增量市场,抓住新能源汽车2022年变局之年的契机,顺势上扬。

?

9.问:未来,您觉得在区域市场竞争上的优势是什么

武总:我认为从市场竞争来看,集团化运作,是我们的优势之一。山西道蓝是比亚迪在山西中部的头部经销商,2022将达到5家店的规模。从店端而言,集团统一营销,统一宣传,统一采购,统一培训,统一作战,能最大化调动资源,节约成本。从客户端而言,集团化运作可以让客户有更多地选择,就近看车购车修车,全方位享受道蓝的品质服务。

?

?

?

TAGS:
声明

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

搜索
排行榜
标签列表