新能源汽车油电两用(新能源汽车油电两用)

都是油电两用有没有优劣之分

增程式电动和插电混动哪个更好，这两种动力介于纯电和燃油之间，在当下燃油车与新能源车并存的年代，有一定的实用意义。电量充足的时候，两者表现是差不多的。差别在于亏电的时候，增程车依然靠发动机发电，电机驱动；插混车的发动机除了可以发电，还可以对车轮进行直驱。这当中的差异，正是争论得关键点。

当车辆处于亏电状态时，无论增程还是插混，要想实现高质量的运行，关键还是要看发动机能否为三电系统提供输出足够的动能，同时三电系统的效率也要足够高。在这套逻辑当中，假如一辆增程/插混车的发动机尽量多发电，三电系统尽量少耗电，这台车在亏电工况下就越靠谱。

要尝试用这个定律去分析时下比较流行的增程和插混车型。

理想L8

理想L8搭载了一台L2E15M型1.5T四缸发动机，这台发动机的最大功率为113kW。

电机方面，理想L8采用的是双电机系统，前置电机最大功率130kW，后点击最大功率为200kW，电机总功率达到330kW。

从这一设定来看，假如理想L8电池电量耗尽，完全靠发动机来充电的话，电机最多只可以发挥出不到1/3的性能，这时发动机也处于高负载状态，油耗自然也会比较高。

此前有媒体针对这一工况进行了高海拔冬季实测，理想L8亏电状态的低速行驶油耗为10.49L/100km，零百加速时间为9.19秒（官方零百加速时间为5.5秒）。

日产轩逸e-POWER

轩逸e-POWER全工况均为发动机发电，完全有电机负责驱动的形式，这跟增程式电动很接近。

不同的是，轩逸e-POWER不需要充电，没有大容量的电池。这意味着轩逸e-POWER一直都处于“亏电”的状态。

这款车搭载一台1.2L三缸发动机，最大功率53kW，单电机的最大输出功率是100kW。发动机功率和电机功率的差值比理想L8少得多。

这也是为什么，在高海拔冬季实测中，轩逸e-POWER的低速亏电油耗为6.73L/100km，零百加速时间为9.77秒，与官方数据比较接近。

从理想L8和轩逸e-POWER可以看出，轩逸e-POWER的特点在于整体效率高，因为它搭载的只是一台1.2L自然吸气发动机，却可以让整套e-POWER系统实现低油耗的运作和满足日常使用的加速性能。

相反，虽然理想L8有着更强劲的电机，但亏电后油耗、加速性能都有非常明显的衰减，显然在动力系统的整体效率上，理想L8是不如轩逸e-POWER的。

做为传统造车品牌，日产在整车研发、匹配方面还是有更深厚的技术积累。

吉利星越L雷神Hi.P

吉利星越L雷神Hi.P相当于在DHT混动的基础上加入了大电池和充电功能，也是一款标榜自己“亏电也省油”的车型。

但从实测情况来看，似乎并非如此。在高海拔冬季实测当中，这款车的低速亏电油耗为9.49L/100km，零百加速性能为11.5秒，与官方数据相比有明显落差。

具体来看，这台车搭载了最大功率为110kW的1.5T发动机以及总功率为107kW的单电机驱动系统。在吉利星越L雷神Hi.P上，发动机的功率比电机的功率还要高，这台车搭载的是3档DHT动力系统，可让发动机直驱发挥更大的作用。

但依然没有实现相对高效的动力输出，整体的效率还是比较低的。

经过对这三款车的分析，可以了解到无论增程还是插混，亏电状态时都需要“压榨”发动机的性能，让其处于“竭力”工作的状态，无论是增程还是插混，在这种状态下的效率都是比较低的，就是“既慢又费油”。能看到类似的构架之下，轩逸e-POWER的效率明显比理想L8更高，也比星越L雷神Hi.P更高。但在理想L8和星越L雷神Hi.P之间，两者就半斤八两了。

所以增程和插混谁高谁低？如果单纯从效率的角度来看，两种动力系统没有绝对的好与坏。关键还是要看具体车型的发动机和三电系统的效率高不高。想要知道这些实际表现，还是要多看看实测数据或者车主们的数据，对于选车还是比较有指导意义的。

换个角度来看，如果本来就可以接受充电这一补能方式，只把增程和混动当作是辅助的角色，那么无论增程和插混，其实都差不多。

插电混动可以只用油吗

1.插电混动可以只用油吗

绝大多数插电式混合动力汽车采用混合动力结构。发动机和电动机可以分别驱动汽车，完全可以不用充电就可以加油。如果我们不给车充电，就相当于把电驱动部分完全去掉，只剩下发动机部这个分。

当车速高于每小时40公里时，就会切换到发动机向车辆传递动力。同时，发动机利用部分动力为车辆电池充电，确保电池充满电。定期维护车辆的电池，如果维护不当，电池。

插电式混合动力车只能用油，但买插电式混合动力车没有意义，多花的钱就浪费了。与结合电力驱动的混合动力车不同，插电式混合动力车不配备车辆。

当然，你可以烧汽油一直跑。用电只是为了节省燃料和避免环境污染。最好在电量充足的时候用电。当发动机关闭时，不会有排放物。保护环境人人有责。

油电混合动力车不用汽油也可以靠电行驶，但纯电动车的续航里程很短。以沃尔沃推出的V60混合动力汽车为例。纯电动汽车的续航里程为50公里。插电式混合动力汽车基本上是动力消耗的优先应用，不同于传统的汽油动力和电驱动。

2.插电混动和油电混动区别

最重要的区别：插电式混合动力车是新能源汽车，可以纯电动行驶，购买时享受国家补贴；油电混合动力车就是普通的机动车，如果以纯电动方式行驶，一般只能行驶几公里，有个前提，车速必须在40KM/H以下。高于此速度，发动机启动。

还有一点就是充电方式不同。插电式混合动力，可通过外部充电桩主动充电；油电混合动力车不可以主动充电。

插电式混合动力汽车，这是最常见的新能源汽车类型，像BBA的新能源，大众的新能源，WEY，比亚迪等，都是插电式混合动力汽车。特点是可以外接充电。

当停电时，发动机开始介入，在行驶过程中为电池充电并回收电能。

油电混合动力汽车不能算是真正意义上的新能源汽车，严格来说只能算是节能汽车。目前代表的主要车型有丰田卡罗拉混合动力车、本田雅阁混合动力车、奥迪A6、奔驰C等。

油电混合动力车型的发动机仍然以燃油为动力，仍然会产生污染物。电动机和内燃机是相辅相成的，它们的特点是在各自擅长的情况下工作。当松开油门或踩下刹车时，发动机多余的能量和刹车片摩擦产生的能量都会被回收并存储在电容器中。