东风风神新能源汽车(如何电动化转型新生)

2023年的新能源市场是一个怎样的光景？想必外界早已自有判断。

连月来，整个消费市场快速向新能源车、尤其是纯电车领域渗透的节奏，能如此超出外界的想象，在证明中国车市电动化转型的坚定决心，同时也是在对所有人表态：日趋成熟的市场将充满生机和活力。

此前，在经历市场近5年的无序发展后，涌现出了“蔚小理”等一大批新势力造车，让新兴消费者感受到电动时代的积极一面。那往后，当时代的步伐已经定型，汽车消费的最新走势已经形成，我们必须承认，属于中国老牌车企大举入局的时候到了。

“东方风起，逐电而至。”正如东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青所言：近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

随着新能源汽车产业从政策驱动转型以市场驱动为主导，市场资源正向行业领先厂商不断集中。背靠东风公司的底气与信心，于是本届上海车展上，东风风神大秀肌肉、高调亮拳，推出1258“e启”计划、新主流电动系列品牌eπ，擘画出了东风风神未来的蓝图，全面开启电动化转型发展新篇章。

eπ的诞生看似是一个因时代巨变而孵化出的全新品牌，但就整个大环境和东风集团已然知晓行业转型关键的现实来说，eπ因势而来，恰逢其时。可以说，在中国车市彻底转入电动时代之前，eπ将承接整个东风的历史积淀，进而将这些宝贵的财富融入现有的品牌构建体系，为之淬炼出一整套新能源产业的发展逻辑。

eπ，向新时代致意

其实，我们不难看出，从去年年底开始，当中国新能源产业的进化，开始形成一整套成体系的发展模式，就已催生出了许多从传统头部企业走出的主打主流消费市场的新能源品牌。如长安深蓝、吉利银河、奇瑞iCAR等，都饱含母公司期待。

很明显，它们的出现就证明全面电动化已经不是一个还处于试错阶段的产业转型项目。得此契机，相信任何一家有着决心和时代保持同频的汽车企业都会全面、且详实的构建自己的电动化发展规划。

不过，一个清楚的事实是，如果仔细审视如今的新能源格局，无论是长安、吉利、奇瑞等一众积极转型的传统品牌，还是哪吒、零跑等一批来势汹汹的新势力，它们都未在新能源市场中建立起决定性的市场优势，这说明了新能源市场依然大有可为。

是的，东风公司的目标十分明确。就是在新能源时代，以全集团之力抢滩登陆。作为东风乘用车最重要的一块拼图，eπ将拥抱新主流用户，为他们提供恰到好处的产品。其最深切的愿景就在于，东风希望抢在时代正式切换以前，真正完成自我迭代。

也许有人会问，当电动化时代的全新生态理念初具雏形后，传统车企都未找到好的破局方法，其他人何来机会？那么答案只有一个，一切足够打破传统的发展模式，都能为新能源产业的后来者带去强大的生命力。

作为东风自主新能源转型的主力军，eπ也是东风乘用车各个维度的集大成者，是东风乘用车突围新能源市场的一把尖刀。面对行业严重内卷，eπ以“科技”、“变革”之名，在把握时代趋势之际为自己写下最好的注解。

在新的发展阶段和竞争格局之下，只有抓住科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，才能持续打造核心竞争力。当一众自主车企为了实现后来居上的深切期待，必须拿出更为具象的规划才能赢得市场瞩目。

1258“e启”计划包括“以客户为中心” 的1个中心，“混动和纯电”的2条路径 ，“2大混动技术、2大纯电技术、1大前瞻智能科技”的5大支撑，3年内至少8款产品。从东风风神发布的新能源战略转型1258“e启”计划来看，东风风神对于如何拥抱新时代已然成竹在胸。

从技术自信到产品自信，推动着东风风神新能源不断向前。而东风风神也深知，在智能电动时代寻找差异化，也是业内老生常谈的问题。故而，在此次车展上，eπ品牌首款概念车eπ2023也一并亮相，展现了新品牌对未来进阶方向的深度思考。

对于这款概念车，东风风神倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求，赋予出行生活无限的前瞻科技体验。

如何与消费者产生更好的链接，那就必须以消费需求为载体共同成长。在发布会上，eπ品牌还启动G20共创主理人计划，将招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能。

回顾过去几年，中国新能源产业发展的迭代速度无疑是前所未有的。而随着市场多元化的趋势愈演愈烈，各个细分市场也开始涌现出了新的思潮。作为一个新成立的品牌，eπ反而可以带着最新的思维和发展理念，对当下和未来进行更为详实地诠释。

在急速前进的新能源车市中，各家车企必须把效率至上放在第一位。而对时代有着精准洞察的eπ品牌也在与时间赛跑，据悉，eπ首款纯电轿跑S73（代号）已在年初完成寒测，不久后将与用户见面。这也佐证风神走的路线并非其他新能源品牌惯用的“PPT造车模式”，而是在脚踏实地的造好车。

面对瞬息万变但已经形成理性发展的新能源市场，东风公司之所以不再等待，选择在此时此刻，厚积薄发后推出的eπ，其实是整个东风在完成基础新能源产业构建后，现阶段最正确，且最具市场穿透力的举动。新秩序正在加速构建，eπ有机会成为新时代鲜活的转型样本。

eπ，让未来可期

每一个试图基业常青的品牌，都必须要在现在和未来之间，搭建一座桥梁，这是长存的基础。而伴随中国汽车工业在新能源飞速发展下，一步步实现跨越式的跃迁，所有人都知道，必须摸索出一条不同于人、却前景无量的生存之道。

新能源发展到今天，纵使“炫技”还是大部分主打高端的新势力品牌所在做的，可现实的大方向还是，在市场基盘逐渐扩大的背景下，取得大部分中国消费者的认可，或将是一个秉承长期主义的新能源品牌该做的，也是必须要做的。

就像eπ品牌一样，出身于东风集团，有着弥足珍贵的技术支持，坚实的体系支撑，再辅以对新时代消费人群的绝对洞察，以及那股义无反顾变革的气息，一切要素都在诉说着，这个品牌将有着一个备受期待的未来。

在新能源汽车的百年不遇之大变革中，面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的赛道，后来者们争相入场。而拥挤的赛道也迫使每家汽车企业都需要用创新的技术和产品，以顺应时代潮流实现跨时代成长。

实际上，背靠东风集团50多年成熟的供应商体系、先进的造车经验、制造能力和管理能力以及20多年新能源技术领域的积累，从某种意义上来说，eπ品牌不仅是东风集团“顶天、立地、铺天盖地”发展格局的重要一环，更是东风集团变革创新的结果。

马赫动力三电及智慧补能专区

中国车市的神奇就在于，当产业前行不断带来无边的挑战时，对于真正的强者来说反而成了一次检验自我实力的试炼。而在东风汽车展台上所展示的近两年的科技创新成果、非承载式滑板底盘专区、以及面向未来汽车形态的智能座舱专区等，一切的一切都在预示着，正是前瞻性的核心技术与庞大的规模效应，让eπ品牌拥有前所未有的底气与实力。

全新一代智能座舱

非承载式滑板底盘

中国还需要一个新汽车品牌吗？这几年，行业无时无刻不在发问。但是翻看那些自主新创品牌的成长，给中国汽车产业添砖加瓦、为消费者带去更丰富多样化的产品。人们才发现，原来中国市场还是需要一些有着独特魅力的汽车品牌。

只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。作为东风汽车在新能源领域的战略转型之作，eπ将有力推动东风风神新能源事业发展。而随着eπ的到来，东风已构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户提供全方位的产品和服务。

实现高技术水平自立自强，是每个汽车企业做大做强的根基所在。东风风神历经10多年的磨砺，在燃油车市场逐步向好，如今在电动化时代，也必定要在主流电动市场不断突围。随着东风集团规划出一条全新转型之路，也将以全新的方式在新能源车市上演。

东风风神的转型战略向市场宣告了东风汽车其实并不乏改革的实力和毅力，新主流电动系列品牌eπ问世，宣告了东风国家队厚积薄发终成正果。从猛士到岚图、再到eπ和纳米，东风是为数不多能够将集团新能源业务矩阵梳理清晰的企业，也将成为中国自主品牌征战新能源汽车市场的中坚力量。

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选择一台电动车与选择一台燃油车完全不同，消费者不仅要看车辆的价格，空间和配置，而且还要看它的续航里程，毕竟在充电便利性没有像加油那么方便之前，续航的长短对于车主来说至关重要。对于如今的纯电动产品而言，续航400km以上是一大关，如果低于这一标准其市场处境便不容乐观，今天我们要介绍的这款车型拥有不错的综合素质，而且续航也达到了400km以上，它的名字叫做东风风神E70。

近期，2023款东风风神E70新增车型正式上市，新车推出2款配置，指导价格均为14.98万元。两款新增车型均属于400H版本，从官方所公布的信息来看，新增车型依旧面向B端出行市场，并且支持换电服务，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

东风风神E70新增车型在外观方面并未进行任何调整，其中新车前脸部分的扁平化中网采用大量的镂空点缀，上方加入蓝色饰条以强调自身的新能源车型身份，整体的辨识度不错。新车的充电接口隐藏于中网内部，两侧则匹配棱角分明的前大灯组，不过新车在灯光方面仅采用卤素光源，功能方面支持大灯高度可调等。此外新车底部前包围处采用贯穿式设计，细节处加入镀铬装饰条作为点缀，看上去比较秀气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/4680×1720×1530 mm，轴距为2700mm。该款车型车身侧面采用了传统三厢轿车的经典造型，上扬式腰线从前翼子板处延展至尾灯组部分，底部车门处还融入亮色饰条装饰，整体的层次感比较突出。

东风风神E70的尾部设计略显老气，尾灯组中间部位将原本的贯穿式镀铬装饰条换装为LED灯带，两侧主灯组的尺寸过于饱满，看起来比例有些失衡。同时新车底部带有凹槽造型，两端设置示宽灯，看上去没什么新意。

内饰设计

东风风神E70新增车型的内饰设计同样未发生变化，总的来看该车内饰的观感要比外观稍好一些，车内线条较为舒展，设计以简洁实用为主，具备双拼色的车内配色，但是做工比较一般，中控台材质以硬搪塑为主，质感较差。新车中控台上匹配时下流行的双联屏，其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，同时支持9英寸中控大屏的选装。方向盘采用了运动化的三幅平底式设计，功能按键排布于左右，盘身粗壮，握感扎实，但是表面所用于包裹的皮质面料质地偏硬，细腻程度一般。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。该车前排座椅造型设计较为常规，内部填充物质感偏硬，乘坐舒适性一般，不过腰背部位贴合于人体背部，具有较好的支撑性。

该车后排座椅的空间表现较为常规，正常情况下腿部空间为一拳四指左右，头部空间则剩余四指左右，表现中规中矩。此外该车中央地台有着一定的隆起，不过纵向宽度可以容纳一双43号鞋码的鞋子。

动力系统

东风风神E70新增车型匹配一台最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛米的永磁同步驱动电机。同时该车标配容量为48.46千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程401km。

车型配置及购买建议

作为新增车型，东风风神E70 400H 换电版依旧保持现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置方面进行调整，变化并不明显。新增车型本次共推出两款配置，其指导价格均为14.98万元，接下来车叔将选取售价与之接近的2023款 500 智行版来进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款500智行版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能相对完善，性价比较高

指导价格14.58万元，功能方面提供车身稳定控制，后驻车雷达，驾驶模式切换，能量回收系统，上坡辅助，无钥匙启动，电池预加热，方向盘双向调节，7英寸液晶仪表，仿皮座椅， USB充电接口，卤素远近光灯，大灯高度可调，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础功能较为完善，同时该配置搭载容量为48.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程达到了412km。

2023款400H换电版

推荐指数：★★

配置点评：提升有限

指导价格14.98万元，功能方面缺失7英寸液晶仪表，增加卤素车前雾灯，全车车窗一键升降，车窗防夹手等，不过CLTC续航里程也缩短至401km，整体的提升相对有限。

车叔总结

和之前所发布的车型一样，东风风神E70本次新增的2023款 400H 换电版主要针对B端出行市场发售，整车采用了简洁实用的造型设计，配置方面相对简陋，当然用户买这样的车型主要目的是用来赚钱，车辆只要简单实用，续航靠谱，性价比高就好，大家确实没必要过度解读。

作为东风风神品牌的销量顶梁柱，风神E70的销量表现着实不错，其中该车在2022年的全年累计销量数据达到了73,447台，占据整个品牌销量总数据的40%以上，从数据可以看出，消费者对于这款车型还是相当欢迎的，喜欢它的朋友可以考虑。

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