吉利新能源汽车项目(汽车大观｜内有隐忧)

作者?|?凌云?杨梦丹

来源?|?汽车大观

整体销量风光无限的吉利，在新能源市场的表现并不如意。

2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并定下了“到2020年，新能源汽车销量占品牌整体销量的90%以上”的目标。

如今5年过去，虽然旗下已有6家新能源品牌，但吉利新能源汽车的发展节奏，却并未如当初设想的那般“一切顺利”。2019年吉利汽车新能源及电气化车型销量为11.3万辆，仅占总销量的8.3%。

进入2020年，吉利新能源汽车的“病情”依旧没有好转。

统计数据显示，在上半年前5个月车市“停摆”的情况下，吉利汽车前三季度的总销量达到875,472辆，其中，9月份销量为126,365辆，同比增长11%，环比增长11%，整体表现亮眼。

然而，整体销量成绩的优异，更加映衬出吉利汽车在新能源市场上的悲惨。

据统计，1-9月包含几何A、几何C、帝豪EV、?帝豪GSe等车型在内，吉利新能源汽车销量不足5万辆,9月份更是仅卖出新车6,092辆，连同比或环比数据都未敢公布。从今年前9个月的数据看，吉利新能源汽车销量仅占总销量的5.5%左右。

在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。

与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。

2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。

在吉利的新能源战略中，兼顾混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车三种技术路线，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。战略规划提出，到2020年新能源汽车销量要占吉利整体销量的90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

然而，吉利汽车的高调并未持续多久。

在“蓝色吉利行动”发布之后的三年中，除以极慢的速度推出帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe等“油改电”车型外，吉利在新能源市场上再无较大动作。

直到2019年4月，新能源子品牌——几何汽车发布，才让外界看到吉利发力新能源汽车市场的决心。

作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌，几何汽车发布之初被冠以“东半球最美新能源车”的头衔。不过，从随后几何汽车的市场表现和产品规模来看，外界再次高估了吉利。

截至目前，几何汽车旗下仅有瞄准13万-18万级别市场的紧凑型SUV几何C和瞄准15万-25万级别市场的紧凑型轿车几何A两款车型，其中几何C还是最近才推出的新车。

由于几何品牌的销售业绩不佳，挂帅吉利新能源销售有限公司总经理的郑状也“被迫下课”。

反观与几何汽车几乎同时成立的广汽新能源，目前已有Aion?S(埃安S)、Aion?V(埃安V)、Aion?LX(埃安LX)、传祺GE3四款产品，涵盖小型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV，完成了对13万-35万元价格市场的覆盖。

与此同时，同属吉利新能源阵营的电动高性能汽车品牌Polestar极星，与其对标的特斯拉之间，差距也是越来越大。具体而言，凭借着国产model?3，当前特斯拉已经开始展现较强的市场统治力，而Polestar极星的市场焦点——国产Polestar?2，不仅在品牌知名度和价格上不占优势，而且才刚刚开始交付。

除了产品推新缓慢以外，吉利新能源的线下渠道规模也大幅落后竞争对手。

公开报道显示，以北上广为例，几何汽车在三地共有不到20家经销商，而广汽新能源则有经销商近30家，其中大部分还是专营店。正因如此，目前包括几何汽车在内的吉利新能源汽车销售，只能依托吉利品牌4S店进行。

值得一提的是，处处慢半拍的吉利也正在错过“年内有关部门多次提到的新能源车下乡”等一系列风口。

2020年7月15日，工信部联合农业部、商务部发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》）。《通知》显示，共有16款新能源车型可以享受2000元-8000元不等的优惠，但受惠车型中未见有吉利的产品。

究其原因，与吉利新能源产品规划的落地迟缓不无关系。受惠下乡新能源车大部分属于10万元以下的微型、小型纯电动车，而吉利并无该类型产品。

虽有产品和市场布局迟缓之过，但深究之下不难发现，品牌布局混乱、核心技术缺失，才是吉利折戟新能源汽车市场的根源所在。

业内有声音指出，相比广汽、比亚迪等品牌，吉利在新能源汽车市场显得“极不专一”。

公开资料显示，吉利控股集团组织架构颇为复杂。截至目前，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大业务分支。若再加上枫叶汽车，其整车品牌更是多达10余个。

而在新能源方面，从几何、极星、枫叶，再到吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的smart，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。

值得一提的是，这6个新能源品牌分属于不同的集团。

从2014年以前因当时的帝豪、英伦、全球鹰三个品牌之间相互掣肘，导致品牌发展受阻的前车之鉴来看，很难说，当前吉利在新能源汽车市场的败局，没有受到其多品牌战略的拖累。

除此之外，核心技术的缺失是吉利兵败新能源汽车市场的又一重要因素。

纵观国内知名度较高的新能源车企，不管是在“三电”等硬件领域，还是在智能驾控等软件方面，几乎都有拿得出手的核心技术。

以体量小于吉利的比亚迪为例，后者不仅拥有自主的电芯研发、生产和制造能力，而且研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。

相较之下，吉利还在集中力量试图在内燃机等传统燃油车技术方面实现突破。更为打脸的是，剔除沃尔沃的技术支持之后，吉利自身在传统燃油车技术方面，并未取得较大突破。

也正因如此，几何的GE平台并不是脱胎换骨的纯电平台。这也进而导致，不管是早已上市的几何A，还是刚刚上市的几何C，均被业界诟病是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

与此同时，受缺乏核心竞争力的掣肘，吉利新能源产品不仅定位一直处于中低端水平，而且相比广汽新能源和比亚迪等品牌而言，在产品力和溢价方面也在逐渐落后。

“吉利旗下新能源品牌发展缓慢，主要是现在国内市场竞争太激烈，吉利顾不过来。”工信部培训中心汽车专家张翔分析指出，“目前吉利对领克品牌的市场投入最大，对于其他子品牌，只能先布局，然后再谋发展。”

言下之意，即对于新能源汽车市场，吉利定会“卷土重来”。

事实也是如此。自2020年6月份以来，吉利在新能源汽车市场上的动作频频。

2020年北京车展前夕，吉利汽车旗下领克品牌发布SEA浩瀚智能进化体验架构。据吉利方面介绍，该架构更新和扩宽了纯电动汽车的“三电”范围，即在原有BEV车型所强调的驱动电机、动力电池和电控系统“旧三电”的基础上，扩展更新至电驱动、电管理和电生态“新三电”，并且在智能化上有较大突破。

随后，吉利又积极布局“换电”市场。目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。

在新能源技术方面，吉利也在不断加大研发经费投入。资料显示，2019年度，吉利汽车研发投入为54.56亿元，其中，用于节能车型和相关前瞻性基础技术的经费支出近50亿元，占吉利汽车研发总投入的90%以上。

而在不久前，吉利汽车科创板首发过会，成为“科创板整车第一股”。

公开资料显示，此次登陆国内科创板，吉利汽车将募集资金204.25亿元，其中80亿元用于新车型产品研发项目，30亿元用于前瞻技术研发项目，30亿元用于产业收购项目，60亿元用于补充流动资金。

也就是说，研发投入将占募集资金的大头。

在“一片大好”的形势面前，吉利对新能源汽车市场再次表露出十足的信心。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

愿景虽然美好，但现实却很堪忧。

据EV?Sales统计，在2019年全球新能源车企新能源汽车销量排行榜中，吉利排第八名，销量远落后于特斯拉、比亚迪、北汽新能源等企业。

而一年时间过去，国内新能源汽车市场也更加“热闹”。尤其是以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，近来的表现更是高歌猛进、销量连涨。

统计数据显示，2020年9月，蔚来交付新车4709辆，环比增长18.7%，小鹏汽车交付3478辆，环比增长31%。就连频繁断轴、质量问题频发的理想汽车也交出了销售新车3504辆，环比增长29.3%的成绩单。

面对造车新势力的步步蚕食，2020年吉利还能否守住新能源汽车市场前八的位置，还不得而知。

此外，特斯拉或许将是吉利新能源市场突围之战的又一拦路虎。

目前，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已降至24.99万元，这对于主打15万-25万区间价格战的吉利新能源车型来说，无疑是一个巨大威胁。而且，随着特斯拉model?Y的即将国产，吉利在新能源汽车市场内的空间或将进一步受到挤压。

可以说，在“机会之窗逐渐关闭”的背景下，如果依旧拿不出切实有效的措施，解决技术与市场等方面的问题，吉利的新能源汽车市场突围之战，终将是一句空话。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利银河L7来了！以高价值重塑新能源车市格局

阅读提示：

近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示，根据乘联会新能源车零售数据，在燃油车车购税减半政策实施后，叠加疫情管控冲击，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而新能源车近几个月走势超预期增长。

“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，必将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”吉利汽车集团CEO淦家阅在“吉利银河”发布会上如此表示。

“吉利银河”闪耀新能源车市场

实际上，“吉利银河”并不是一个独立的品牌，而是属于吉利品牌的中高端新能源产品系列。也就是说，“吉利银河”类似于“比亚迪王朝网”、“比亚迪海洋网”，都只是品牌下的产品系列名，而不是独立的品牌名。

小编在采访中更是了解到，吉利汽车此时打造“银河系列”并非冲动为之，而是脉络清晰，即规划了一个完整的体系来构建，就如同“银河系”自内向外分别由银心、银核、银盘、银晕和银冕组成一样，吉利银河系列同样包括新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值等多个方面，也可统称为吉利银河新能源战略。

例如，在新系列方面，吉利银河只做高价值新能源汽车，为此汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系。

而在新技术方面，吉利汽车发布了神盾电池安全系统、“雷神电混8848”、全新汽车操作系统“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等全新技术成果，目的就是让电动更智能，让智能更安全。

吉利银河L7开启预定

为进一步完善吉利银河新能源战略体系，吉利银河首款智能电混SUV——“吉利银河L7”日前完成全球首发。据悉，吉利银河L7定位于“家庭首选智能电混SUV”，专为中国主流家庭而来。

不仅如此，有调查显示，当下国内新能源市场能满足家庭智能需求的产品普遍在30万元以上，换个角度也就是说，当下主流A级市场最广大的家庭用户购车需求一直未被全面满足。

不只是巧合还有其他，吉利汽车将吉利银河L7的价格定位在20万左右，同时，更是将神盾电池安全系统、“雷神电混8848”、全新汽车操作系统等等高科技全部加持到银河L7上。也就是说，消费者可以少花10万元，买到当下品质最好的电混SUV。

例如，吉利银河L7首搭目前全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，该引擎缸内混合气流速度300m/s，能够达到达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能，实现同级最低5.23L的超低亏电油耗。

据悉，目前吉利银河L7已正式开启预订，并于今年二季度交付。

吉利银河引领“第二阶段”

报道显示，从产业端来看，中国新能源市场正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变；从用户端来看，中国新能源市场渗透率已经达到27.6%，却依然存在“续航打折”、“电池不安全”、“智驾失控频发”等用户痛点；从品牌端来看，中国品牌在中国新能源市场已经拥有了绝对的市场占有率......这些迹象表明，中国新能源走到了发展的拐点，正在从粗放型增长的第一阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。

第二阶段典型特征就是，用户更期待“高价值、更安全的智能电动车”，行业也急需以科技突破引领高价值增长的正向发展之路。

“吉利银河汇聚吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，以高价值回应时代呼唤，引领中国新能源进入价值向上发展‘新阶段’。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，事实也表明，从《宁波宣言》到精品车3.0时代销量跃升，再到领克、乃至极氪的成功，无不印证着“造车者”吉利坚持高价值的成功。

圈说：

按照吉利汽车规划，吉利银河系列将在2年内推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

同时吉利银河非常明确，设计方面，将全部采用“银河之光”全新设计语言；产品上，吉利银河旗下包括银河智能电混L系列、银河智能纯电E系列两大产品序列；技术上，吉利银河两大序列全部由原生智能电动架构打造；渠道上，吉利银河打造了全新渠道生态，引入了全新服务标准。

可以看出，吉利汽车正在利用“银河系列”快速布局新产品、新技术、新渠道，这不仅是吉利“造车者”的本色和全面向新的决心，更是吉利体系化实力的体现。新能源时代造好车，还得看吉利。

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面对特斯拉掀起的价格战，以及随之而来的行业淘汰赛，自主新能源车企如何应战？吉利汽车给出了除降价之外的硬核答复。

2月23日，吉利发布全新中高端新能源系列“吉利银河”，携吉利在智能电动时代的所有尖端智能科技和最强体系力，向业界展示吉利打赢淘汰赛的决心与信心，以新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值的全新新能源战略，引领中国汽车产业走向高价值增长的正向发展之路。

当晚，已在社交圈霸屏多天的首款车型银河L7也最终“摊牌”，首次搭载神盾电池安全系统、雷神电混8848和全新银河NOS等三大行业尖端黑科技，在性能、智能、节能、安全、舒适等方面直击行业和用户痛点，刷新A级智能电混SUV价值新高度。

A级智能电混SUV颠覆者

人们以往对混动技术的认知，是节能与性能不可兼得。优秀如比亚迪，也是选择兵分两路，即研发出主攻经济性的DM-i、主打性能的DM-P，吉利银河却选择打破这个混动行业最难的认知。

银河L7搭载全新一代雷神电混8848系统，其中又包含了三大行业顶尖混动技术，即目前全球量产最高44.26%热效率的电混引擎，全球独创的三挡变频电驱和雷神独有的X·System智控系统，使得串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换，从而保证在全速域下动力连贯不失速，支持弹射起步，百公里加速6.9秒，kick down还能再加速，完全颠覆以往“混动车型加速肉”的性能认知，同时实现同级最低的5.23L百公里亏电油耗、1370公里的同级最长CLTC综合续航里程。

吉利银河想要打破的第2个传统认知，是A级SUV无法拥有超豪华级产品的超级座舱体验。银河L7以百万级标准为副驾打造了“女王级”奢享空间，如拥有同级最大的630mm腿部空间，1米8的大长腿也可以轻松躺平；座椅可放倒至125度，为用户营造眼屏距860mm的黄金观影位置；16.2英寸超大副驾屏搭配独立的音区，还有电动四向腿拖、哈曼音响、座椅按摩理疗等豪华配置，为副驾带来iMax级的极致影音娱乐享受。

银河L7还颠覆了“混动车型都长着一张油车脸”的传统认知，通过创新科技解决发动机进气问题，打破能源对汽车设计的束缚，成为同级唯一拥有全封闭式格栅的智能电混SUV。

只做高价值新能源汽车

这些创新和颠覆，只是为了兑现吉利银河“只做高价值新能源汽车”的承诺。吉利汽车集团CEO淦家阅认为，智能电动时代，只有具备颜值、体魄和灵魂，才能给中国新能源汽车带来“新超越”，给用户带来超越价值的“新选择”，而银河三者兼具。

在颜值方面，电感十足的前脸，完美融合中华正统美学与光电科技的银河涟漪美学设计，多达六种颜色的绚彩车身，银河L7给了用户更多选择。

在体魄方面，吉利银河除了专属的雷神电混8848，还拥有CMA、SEA等世界级架构，以及新一代e-CMA智能电混架构，能大大缩短新车研发周期，银河计划在2年内推出7款产品，架构造车功不可没。而且架构造车品质有保障，再有神盾电池安全系统加持，实现安全全面升级。

比如，银河L7拥有超高强度笼式车身结构，还有三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等超越行业标准的专利设计，首搭的神盾电池安全系统更是构建了一整套基于电池，又融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，实现母婴级防辐射、电芯针刺不起火等“八重神盾，八级防护”。尤其是有了吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，神盾电池安全系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

至于新能源汽车的灵魂，就是智能化，这也是行业下半场竞争的焦点，吉利认为灵魂必须牢牢握在自己手里。

银河L7首搭银河N OS操作系统，这是吉利全栈自研的一套分布式操作系统，打破了硬件与硬件的壁垒，能让车、云、手机和各种智能终端之间实现无感联接。系统启动、应用开启、语音唤醒等仅需0.5秒，交互响应速度同级最快，全场景可见即可说的语音交互能力也是同级唯一。

在用户最为关注的智能驾驶方面，吉利表示，将很快推出有卫星加持的“天地一体”版银河智驾方案，将率先实现跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索辅助等场景。

吉利智能电动化转型再加速

银河L7在动力、节能、智能、安全与颜值方面实现完美平衡，甚至可以对标汽车行业之外专业行业领域的顶尖水准，可以说满足了中国主流家庭对新能源产品的全部需求。

像银河L7这样拥有多行业领先科技的产品，在当下的新能源市场，价格几乎都在30万元以上，但吉利偏偏将银河L7 定位为“20万级智能电混首选”， 发布会当晚即正式开启预订。业内人士认为，这既是吉利“造老百姓买得起的好车”造车初衷的延承，也是对新能源汽车发展新阶段的洞察。

20万级市场是近年来销量基数大、增长较快的新能源汽车市场之一，比亚迪2022年反超特斯拉成为年度新能源销冠，王朝系列贡献了60%以上的销量，其中，最畅销的宋家族价格区间就在15-20万元，20-30万级的汉家族位列比亚迪热销榜第三。

吉利银河首选A级混动市场切入，也是看中该市场的庞大体量和强劲增长潜力。中汽协数据显示，2022年A级市场销量238.6万辆，同比增长143.7%，是增长最快的新能源细分市场。按动力类型来划分，插电式混动车型2022年销量同比增长151.6%，增速是纯电车型的1.8倍。

目前，吉利在15万级以下新能源市场有几何，极氪主攻30万元以上高端市场，银河就是为加强15-30万级市场的覆盖率而来。未来2年，吉利银河将推出7款新车，涵盖轿车和SUV，其中3款智能纯电E系列，4款智能电混L系列，并构建直连用户和代理经销两种模式的全新渠道生态，还将上线全新APP，引入全新体验和服务标准，全面升级用户体验。

银河的到来，对吉利品牌而言，意味着吉利“全面向新”的智能电动化转型再加速，加强了吉利在20-30万级市场的实力。对新能源市场来说，有了银河加盟的吉利，无疑是智能科技普及的强大推动者，或将以科技创新引导行业良性竞争，以“高价值”重塑市场格局。

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