新能源汽车群(新能源汽车群)

自新能源补贴政策“退坡”以后，19年国内新能源汽车市场销量便一直不好，市场份额频频萎缩，这种本就不容乐观的情况在2020年的首月，更是出现了腰斩的现象。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。

NO.1荣威Ei5

1月销量3068辆，同比增长2.3%

荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。作为一款旅行电动车，拥有1456L的最大容积使荣威Ei5相比其他同级别车而言十分具有优势。另外，时尚的造型和420KM的续航，让荣威Ei5能够满足基本的日常出行生活。?

NO.2宝马5系PHEV

1月销量3000辆，同比增长12400%

宝马5系PH?EV作为前十车型中鲜有的一款豪华新能源车，也是唯一一款中大型插电混动车型。这款车既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。从去年3月份开始，5系PH?EV的月销量都能稳定在2千-3千台之间，对于一台售价40万元以上的插混车型来说是非常优秀了。?

NO.3埃安（Aion?S）

1月销量2648辆

定位于紧凑级纯电轿车的Aion?S，是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，一经上市就受到了较高的关注。从最开始的668辆到去年12月的8460辆销量，Aion?S的表现一直以来便是稳中带增，而此次受春节以及疫情的双重影响，1月份的销量有所下滑，但要说今年Aion?S真正的表现，还得等疫情结束后才能揭晓答案。?

NO.4奔腾B30?EV

1月销量2648辆,同比增长53925%

在排行前十的车型中，奔腾B30?EV毫无疑问是最让人意外的一款车，翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎，而1月销量2161辆，排在了第四位，同比增长53925%。目前在售的2019款B30?EV综合续航里程为402km，厂商指导价18.98万元。新车电机总功率90kW，总扭矩231N.m,搭载的电池组能量密度51.06kWh。?

NO.5北汽EU系列

1月销量1966辆，同比减少49.5%

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，19年全年销量以超过11万辆的优异成绩收官，蝉联新能源销冠宝座。而1月份销量表现不佳，还未超过2千台，跌落至第5名，相信这样的结果只是短暂的失利。值得一提的是，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。?

NO.6宝骏新能源

1月销量8312辆，同比减少79.5%

宝骏新能源在去年下半年的表现非常强势，一路高歌猛进，全年销量达到了48098辆，其中卖的最火的微型电动车，当属E100和E200两款车型，而E100贡献了大部分销量。E100身姿时尚小巧，加上250km的续航里程和实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。目前看来，宝骏新能源在三四线市场无疑还有这继续增长的潜力。?

NO.7全新秦?EV

1月销量1690辆

全新秦?EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而成，同样使用了全新的家族Dragon?Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此吸引了不少年轻消费者的目光。虽然全新秦EV换新而来，但仍未达到预计效果，在今年1月只售出了1690辆，排在第7名，不过这款车的潜力值得大家关注。?

NO.8蔚来ES6

1月销量1493辆

作为唯一入榜的造车新势力，蔚来ES6在售价并不便宜的情况下，1月份共售出了1493辆新车，说明蔚来认真造车的态度受到市场的认可。随着蔚来销售渠道的完善，目前的蔚来也渐渐的步入了正轨，2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络，相信蔚来ES6的销量会进一步提升。?

NO.9欧拉R1

1月销量1295辆，同比减少26%

欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车，基于ME平台打造，它在造型上非常的小巧可爱，再加上其相对较低的售价，非常适合城市年轻人上下班通勤，广受年轻消费者喜爱。不过从销量数据来看，欧拉多少也受到了疫情等因素的影响，仅售出1295辆，同比下降26%。?

NO.10风神E70

1月销量1263辆，同比减少23.5%

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车，自上市后，续航里程就一直处在同级第一梯队，但是外观和内饰不是特别洋气，胜在了朴实无华。目前，东风E70有?6?款车型可选，超强的续航里程加上还不错的价格，对于偏向家用和跑网约车的消费者来说是绝对满足需求的。?

写在最后：

从1月份的销量表现来看，新能源汽车的寒冬并未褪去，再加上春节假期和疫情的影响，就算是表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而且新能源汽车的主要群体是目前的限购城市群体和网约车出租车群体，网约出租车在这次疫情中受到的致命打击将会强烈冲击整个新能源汽车行业，所以在未来，新能源汽车将会更加举步维艰。但阳光总在风雨后，走出来的车企也将会是行业里升起的一轮骄阳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。蔚来汽车中国总部项目将落户合肥市，蔚来也将获得新的融资，解决了迫在眉睫的流动性问题。

据安徽当地媒体“中安在线”报道，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

该项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。

《21世纪经济报道》称，该项目计划融资145亿元，其中，总部及研发基地投资10亿元、第二生产基地投资15亿元。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，具体数字会在正式投资协议后再披露，今天流传出来的投资额未经各方确认，不过投资是会超过百亿元的。

同日，江淮蔚来EC6量产项目启动仪式也在江淮蔚来工厂举行，EC6将是蔚来的第三款量产车型。

2016年4月6日，蔚来与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合打造蔚来合肥工厂并生产蔚来首款车型ES8，双方最初确认的产销量计划为5万辆/年。2018年5月，江淮发布公告称收到蔚来关于第二款车型ES6合作的确认函。2019年3月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾公开表示，蔚来第三款车型EC6也将由江淮生产，双方会继续合作，年产能或将达到15万辆，基本满足未来两到三年内2-3款车型的生产。

蔚来最新交付数据显示，2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，1月蔚来有效工作日日均交付数达100台，同比提升22.0%。其中ES6交付量为1493台，ES8交付量为105台。自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付33511台。

2019年5月，蔚来曾与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，计划在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。亦庄国投也将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，生产公司二代平台车型。

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