元新能源参数(比亚迪元ev多少重)

4月15日，新iPhoneSE的价格一经公布，很多人都表示“史上最香的苹果来了”。

它之所以“香”，不仅因为它搭载了苹果最强的A13仿生芯片，性能堪比旗舰手机iPhone 11 Pro，还支持智能HDR和人像模式。苹果高调称其为“iPhone迄今为止最好的单摄系统”，最重要的是售价仅3299元起。不夸张的说，苹果手机因为性能低，是史上最超值的。所以一经发布，订单猛增。

疫情过后，买车也是一样。人们的消费观念更加理性务实。在用户心目中，产品的价格、维护成本、质量和性能同等重要。简单来说，只有“好开、好用、超值”的机型才能像新iPhone SE一样受欢迎。

以10万级纯电动SUV市场为例:口碑好、性能突出的老牌比亚迪元EV，开起来容易、长得好看的新秀瑞虎E。那么，这两款同级车谁的选择最好呢？

比驾控性能：谁更好开？

尽管近年来国内新能源汽车技术突飞猛进，但仍有很多消费者不愿意花10万元买一辆纯电动SUV。一是他们对续航焦虑；第二，相对于同级燃油车，电动车的操控性还是比较弱的。

但随着大容量电池在电动车市场的普及，消费者对续航里程的焦虑得到了有效缓解。比如瑞虎E和比亚迪元EV535搭载53千瓦时电池组，NEDC综合续航里程高达400公里。以每天50公里的通勤距离计算，一周的代步车绰绰有余，周末去公路旅行甚至是短途旅行。

但问题是，大部分电动车受制于技术和成本问题，并没有让纯电动SUV“好开”。

一方面是车身重。比如比亚迪元EV 535重量超过1.6吨，而同级别的燃油车都在1.3吨左右。就好像燃油车上都是人一样。悬挂压力大增后，即使是操控王者福克斯也很难有驾驶乐趣。

另一方面是成本。10万级的纯电动SUV，包括元EV、传祺GE3都是“板悬结构”，舒适性、操控性都打折扣。

瑞虎E不一样。在奇瑞新能源轻量化技术的加持下，整车重量仅为1560Kg，比元EV 535轻了75Kg，相当于少坐了一个大个子；再加上瑞虎E更均衡的前后重量比，操控感明显更好。

更何况瑞虎E还配备了同级独有的前后四轮悬挂结构，无论是驾驶乐趣还是乘坐舒适性都优于元EV。

此外，瑞虎E电机最大功率达到95 kW，峰值扭矩250 Nm，基本相当于本田CR-V的240TURBO参数，与EV相比，这两项数据都更胜一筹，加速性能和爆发力自然更好。要知道瑞虎e 0-50km/h加速仅3.9s，给年轻人带来了更好的速度感。开始超车很容易。

有意思的是，为了满足车主在go上路旅行过程中更好的越野通过性，瑞虎E还将最小离地间隙提高到了161mm，比元EV高了11mm，在山路和过坑洼时可以更从容的应对。

总而言之，瑞虎E不仅解决了电动车续航焦虑和驾驶困难的问题，还具有静音、舒适、起步强、成本低等优势，更值得选择。

论实用性：谁的空间更大，更舒适？

当然，“轻松驾驶”不能代表全部。电动车是否值得买，要看它的实用性。而“好用”与否取决于两点:

一是空房间大不大，二是坐起来舒服不舒服。

通过车身尺寸对比，我们可以直观的看到瑞虎E在车身宽度和轴距上大幅领先，为后排乘客带来了同级最好的横纵空空间。结合第二排平台的扁平化设计，可以说即使是后排乘客长途驾驶也不会太累。

而瑞虎E的大尺寸不仅可以打造宽敞的乘坐空间，也意味着更多的储物空间。后排座椅4/6比例放倒后，后备箱最大深度可扩展至1550mm，比元EV多出300mm左右。无论是假日旅行还是度假，帐篷、行李、儿童零食或者年货都可以轻松收纳。

再来看舒适度。

首先是使用的材料。元EV相比上一代升级了不少，但还是以硬塑料为主，质感稍差，在阳光下极易散发异味。另一方面，瑞虎E大量使用软性材料，包括车门扶手、中央扶手箱、真皮座椅等。，能给主人触手可及的舒适；

其次是车内空气的质量。

面对这场来势汹汹的疫情，奇瑞新能源把乘客的呼吸健康放在首位。除了低档设备，全系标配PM2.5装置，可以有效过滤飞沫和灰尘，从而阻挡外界病毒的入侵。新增的10.99万2020增值版配备了CN95 空气体净化系统，可以有效过滤车外敏感空气体以改善。至于元EV，PM2.5装置只是中高配，车载空气体净化器只在13.99万的顶配车型上才有，大部分消费者很难享受到。

这些，都可以看出瑞虎E在实用性上的用心和优雅。旨在打造一辆易于驾驶的汽车，一个温馨、贴心、舒适的“家”。

谁更值：不仅要看配置，还得看售后质保

新款iPhone SE之所以订单爆棚，除了手机的高品质、高性能之外，还拥有iPhone系列最低的价格，给予用户极大的价值。

再来看看瑞虎E和袁EV535。起步价10.99万元。他们是真诚的，但是他们带来的享受是不一样的。抛开瑞虎E在驾驶操控和车内舒适性上的优势，元EV535在配置上并没有领先优势。

在安全性方面，瑞虎E拥有额外的车身稳定系统，在车辆打滑或紧急避让等危险情况下，能够主动控制车身保持原有行驶轨迹，让驾驶者更稳定地控制车辆，以降低伤害程度。是新老司机必备的配置；

实际上，像倒车影像和自动泊车这样的东西可以让我们的驾驶变得更容易。远程启动还可以提前切换空，调节车内温度。9寸大屏不仅看起来更有科技感，操作起来也比实体按键更方便。

但与手机“一炮而红”不同，汽车要考虑售后服务，这关系到后期保养。

在这方面，奇瑞新能源率先推出了“三电终身保修”的政策，也就是说:

瑞虎E车主可享受厂家提供的动力电池(电芯)、驱动电机(含电机控制器)、整车控制器三大动力终身免费保修，彻底解决了用户购买电动车的后顾之忧。相比原厂EV535 8，15万公里质保期领先同级，但用户仍有顾虑。

此外，瑞虎E还提供终身免费基础保养。按照一年200元一次的保养费用，十年下来可以省下2000元，无疑降低了车主的后期使用成本。所以瑞虎E无论从配置还是售后来看，都更有价值。

总结

综合来看，都是10万级纯电动SUV。如果你想要更“好开”的驾乘体验，更出众的车内空空间和乘坐舒适性，又对电动车还有些顾虑，那么车身更轻、后悬架独立、支持“三电终身质保”的瑞虎E一定是你绝佳的选择。

百万购车补贴

2022年2月19日，比亚迪平台的首款SUV车型元PLUS正式上市，新车根据续航里程和配置共分为了5款车型，综合补贴后售价区间为13.18万-15.98万元。虽然外观依旧是网传系列的经典设计，但内饰经过大幅创新，让整车看起来更加年轻化。亲民的售价、出色的设计以及丰富的配置都能满足现代年轻消费者的购车需求，不过这几款车型当中哪款车更值得推荐呢？我们接下来看文章。

截止2022年3月31日（含）止，新车提供5个上市权益：

1、元气金融礼-首付低至15%，最长60期；

2、元力焕新礼-置换补贴2000元；

3、元力无忧礼-非运营车辆三电系统首任车主终身保修，整车包修期延长至6年15万公里；

4、元力智联礼-终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务，至高2年免费车机流量；

5、元力充电礼-首任车主可享充电桩免费安装服务。

新车亮点：

1、全新平台打造，设计亮眼

新车由比亚迪e平台3.0打造，采用全新的设计语言。外观方面还是能看到一些元Pro的影子，不过在细节之处做出了明显改变，比如前杠的贯穿饰板、轮毂造型、D柱饰板以及贯穿式尾灯，这些设计元素都让新车看上去更加年轻时尚。

此外，两侧大灯组内部还配有条形LED灯组，点亮后极具辨识度。新车前包围采用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，配合下方的银色护板，视觉效果更加时尚。

2.内饰新颖，极具魅力

内饰设计是新车的亮点之一，采用日蚀蓝与皓月白的撞色搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，从视觉及触觉上让驾乘者感受到肌肉流线的力量感。

在细节之处，新车以运动健身器材为设计理念，加入哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台等等，彰显出青春气息和力量感，非常新颖。

最有意思的是，设计师在门板处设置了三根“琴弦”进行限位，并且这三根“琴弦”还可以弹出声音，实用性和趣味均得到了体现。

3.?加大、加强的元PLUS

首先尺寸是最显而易见的“PLUS”，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，而元Pro的“三围”是4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

对比可以发现元PLUS除了略矮一些以外，其余参数都比元Pro要更好，这也让元系列的“活动范围”进入到紧凑级纯电SUV市场。

3.两种续航，零百加速7.3s

另外在动力上，元PLUS搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7.3s。而全新元Pro的电机最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，虽然官方并没有公布该车型百公里加速时间，但从参数来看肯定不会比元PLUS更快了。在续航能力上，元PLUS不同版本充满一次电能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，这两款车型的“活动能力”已经在不同段位上。

为了进一步保证续航里程，比亚迪元PLUS全系搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶可提升20%。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。

总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下。

2022款430KM豪华型

推荐指数:3颗星

基础配置：215/60 R17轮胎、铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ESP车身稳定控制系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、NFC/蓝牙钥匙、无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、远程启动功能、皮质4向调节多功能方向盘、5英寸液晶仪表、手机无线充电功能、仿皮运动座椅、主驾驶席6向电动调节副驾驶席4向手动调节、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋转悬浮Pad、在线导航、蓝牙电话、语音识别系统、车联网OTA升级、全车4个USB充电接口6扬声器音响、LED自动头灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降功能、带加热和电动折叠的外后视镜、手动防眩目内后视镜、带后排出风口以及?PM2.5过滤的自动空调等。

作为入门版车型，配置方面可以满足日常驾驶所需，比如像倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质方向盘和座椅、主驾驶电动调节、12.8英寸旋转中控屏、自动大灯、自动空调等实用性的配置，这些都是全系标配的。如果对于续航里程和辅助驾驶配置方面没有太大需求的用户，完全可以考虑购买入门版车型。

2022款430KM尊贵型

推荐指数:5颗星

新增配置：前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、移动电站等。

尊贵版车型是全系最为推荐的车型，相比入门版车型在配置方面更加全面，比如增加了全速自适应巡航、车道保持、全景天窗、自动远近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在价格方面并没有高出许多，可以说也是全系中性价比最高的选择。

2022款510KM尊荣型

推荐指数:4颗星

官方指导价14.18万元的2020款?510KM尊荣型相比较指导价13.88万元的2022款?430KM?尊贵型在配置方面有所减少，像前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等都没有配备。

尊荣版车型在配置方面与入门版车型几乎一致，但是续航更给力，该款车型比较适合于对续航有一定需求的消费者。可以提供更多续航，但在配置方面就要有所取舍。

2022款510KM旗舰型

推荐指数:3颗星

增加配置：215/55 R18轮胎、并线辅助、前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、8扬声器音响、自适应远近光功能车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等。

旗舰版车型作为全系的顶配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以选装15.6英寸中控屏、自动泊车、副驾驶电动座椅和电动尾门的车型，如果是预算充足的用户，可以直接上顶配车型并选装升级包，用车体验会更好。

总结：

如果你对于续航要求并不是很高，我个人推荐补贴后售价13.88万元的430KM尊贵型，因为无论是舒适性配置还是主/被动安全配置方面都更齐全。如果对续航有着一定要求，那可以看看补贴后售价14.18万元的510KM尊荣型。

比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。

可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。对于这款比亚迪元PLUS，你有什么想说的吗？欢迎在评论区给我们留言吧。

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