翼豹二手车(北美12款最适合改装又实用的平民车型)

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

一、斯巴鲁翼豹STI

斯巴鲁翼豹

自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

二、丰田牛魔王（MK?4）

丰田SUPRA?MK4改装

MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

三、尼桑天际线?GTR?R32

GTR?R32?NISMO?改装

GTR?R32?改装

当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline?GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

四、大众甲壳虫

上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

五、宝马三系

上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

六、福特野马

美国福特野马改装的警车

美国野马GT?NFS车厂改装

无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

七、福特嘉年华和福特福克斯ST

北美的MK7福特嘉年ST华改装

北美福特福克斯ST改装

福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。?现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

八、尼桑240SX

日产尼桑240SX低趴风改装

这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

十、吉普牧马人

激进的美国风格牧马人改装

激进的美国风格牧马人改装

拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上，?你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

十一、大众高尔夫GTI

GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差

在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。

美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

十二、本田思域

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。

本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖二手车需要交增值税吗

长期以来，日系车的车迷们都不占少数，它们凭借超前的行业思想以及对汽车领域独到的见解，在行业内独树一帜。二十世纪末正是其的快速发展时间，涌现出了一大批经典日系车型，随着市场上的优胜劣汰，很多车型远销海外销量不菲，同时就会部分车型不得不被迫停产，成为了昙花一现的遗憾。今天小编来带大家盘点一下，那些最具情怀的日系性能车，都是实力派，拒绝当花瓶！

一、秋名山车神 —— 丰田AE86

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，系电影《头文字D》中藤原拓海的座驾，1984年的富士新人赛里面，AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。原厂AE86只有925千克，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86都只有800多千克的重量！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有它本身的赛车天分，使得它的车价贵得离奇！

一起和小编去秋名山飙车吧！

二、Lancer Evolution —— 三菱EVO

Lancer

Evolution(中文译为蓝瑟翼豪陆神)由三菱汽车生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为模板生产的“进化款”，市场上对于蓝瑟的改装版本也非常之多。九十年代初日本三菱汽车公司为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛做了一个明智而勇敢的决定，以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车，这便是三菱汽车的旗舰之作——Lancer

Evolution。后来的更新换代中， EVO 10车型更换了其最具潜力的引擎，光彩也就不复当年了。

三、impreza翼豹——斯巴鲁sti

翼豹是一款拥有者纯正赛车血统的车型，以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩，也正是上述EVO的最大竞争者之一了。1992年10月第一代的impreza

wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza

wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza

wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。

四、 遗憾停产 —— 锐志

锐志(REIZ)是日本丰田MARK

X车型国产后的名称，在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部，于2005年10月在天津一汽丰田生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志在十年前可以说是一款非常受欢迎的中级车型，外形设计令人心驰神往，有着高级轿车的华丽美感，后驱车型有着非常独到的驾驶乐趣，更能激发对操控和速度的渴望，同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态。

但是锐志算是典型的“没有跟紧时代潮流”。后驱受众面小，V6油耗高，定位不准确，竞争对手强劲，使得锐志不得不宣布停产，而它的竞争对手，便是“本是同根生”的兄弟车型，皇冠

汽车的保值率取决于哪些因素？哪些车是保值神车？

二手车商需要交增值税

二手车增值税在以前是叫做二手车交易税，从2015年开始国家就不再征收二手车交易税了，改而增收增值税。增值税和交易税最大的区别就是增值税的收费标准更低，这也是国家促进二手车行业发展的一项政策优惠。

全国各地的二手车增值税收费标准大同小异，都是按照申报价格和成交价格决定增值税要交多少。成交价格高于申报价格的，就按成交价格的2%收取；成交价格低于申报价格的就按申报价格的2%收取。（具体的政策表述是价格的4%减半收取，实际上就相当于2%，二手车交易税是收取2.5%）

二手车如果是减免购置税车型则需要补交购置税

从2017年起，国家对于新能源车和小排量汽车实行了购置税优惠政策，所以有很多车型都减免了购置税，当这些车型卖二手车时就要补交购置税。按照《中华人民共和国车辆购置税法》第十四条规定：免税、减税车辆因转让、改变用途等原因不再属于免税、减税范围的，纳税人应当在办理车辆转移登记或者变更登记前缴纳车辆购置税。计税价格以免税、减税车辆初次办理纳税申报时确定的计税价格为基准，每满一年扣减百分之十。

二手车成交价格高于原价卖方要交个人所得税

这种情况多数出现在豪车或者情怀车上面，譬如说已经在国内市场停产的斯巴鲁翼豹，该车由于比较高的情怀价值，所以在二手车市场上基本上都炒得比原价高；譬如2018年5月份，浙江的一位富豪以五千万的价格购买了明星贾乃亮的限量法拉利，贾乃亮购入这辆法拉利时只需要四千五百万。这种转售的价格比原先价格还要高，就需要收取买卖差价的20%作为个人所得税。

首先是车辆配置的高低是影响汽车保值率的因素之一。为了获得更高级的配置或者更好的享受，部分车主在购车时会选择高配置车型。然而，在二手转售方面，高配车型并没有想象中那么受欢迎。相反，适度配置的模型往往更受欢迎。毕竟，在二手车消费者眼中，实惠和耐用才是他们所追求的。

其次是市场持有量的大小也是影响汽车保值率的因素。对于一些小众品牌或冷门车型，留存率会受到一定影响。如果车主不想一步到位，只想用一段时间再卖，那最好不要买冷门的车型，以防车子贬值汽车贬值过快，经济损失较大。当然，也有不能忽视的特殊车型。例如，它们通常是昂贵的跑车或法拉利和劳斯莱斯等豪华车，尤其是限量版。相反，旧车仍有升值空间。

再者比如车身颜色、售后期限、售后服务、保养费用等，都会直接影响到车辆的保值率。这些因素更多的是我们在购买新车时需要考虑的。如果你买车只是为了过渡，或者确定以后还会继续换车，那么建议选择留存率比较高的一些模型。除了新车级别的影响，后期还会受到人为因素的影响，这个大家一定要知道。其中，影响最大的是事故率和车况。

斯巴鲁WRX及日产Frontier保值率很高。WRX只是斯巴鲁翼豹的高性能版本。它以WRX的名字独立存在，并采用限产策略，使二手车成为稀有品。供给少，需求大，所以保值。此外，日产Frontier的平均5年折旧率为43.5%。日产Frontier，可靠性高，碰撞测试性能优异，是目前折旧率最低的小型皮卡之一。这几年这车的设计基本没变，买新车和二手车5年都不会觉得跟不上时代。