捷安特750二手车(我的山地车是捷安特atx750的)

这个档次的车旧了都这样，没得救

我的前坐骑就是750，08年的750

山地一般用不到3-8，无所谓磨就磨吧

前1的话，不要用后5以上的，还不如直接用前2后4

前2的话，只用后3到6就好

前3的话不要用后5以前的档

最毁变速器的用法就是用前1后8，和前3后1

意思就是不要让链条扭曲的太严重，这样会大大增加变速器负荷

下次换车一定要注意啊

您好，新人关于购买二手2011款捷安特ATX770D和XTC750的问题。请指教

2014款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。相比之前的750系列，变速套件更是升级到DEORE 30S套件，竞赛时的变速享受，更是给骑行中超凡的享受，达到轻松变速的境地。

官方指导价：3798 RMB

尺寸：26X15.5M/17/19/21

车架：GIANT ALUXX SL山地车车架

前叉：GIANT WIN线控防锁死镁合金避震前叉

变速系统：SHIMANO DEORE 30S

刹车系统：SHIMANO 355油压碟刹（前碟片180mm,后碟片160mm）

座垫：GIANT CONNECT山地车座垫

轮组：MAVIC 圈+培林花鼓

轮胎：MAXXIS M309P CROSSMARK 26X1.95轮胎

其它：GIANT WIN铝合金竖杆）（31.8）；GIANT TWINS SL座垫杆/横把；1-1/4“车首零件；jagwire注油变速线外壳

您好~

首先说一下，捷安特做工比美利达好，那纯属谣言，都是世界顶级代工厂，不会差的。

另外，说下中毒的事，山地车中毒，大多是建立在减轻重量这个环节上，一般的发烧友，可以把车子的重量减到10KG左右，花费约1W-1W8。

所以您说的中毒和升级配件，其实在骑车一段时间以后，自己会逐渐想通的，减重这个概念，不太适合一般的玩家去捣腾。

至于XTC750也不算一个一步到位的车子，车架并不是XTC TEAM或者FR，配置上其实不如2012款的ATX770D性价比高（BB5碟刹、中空一体压盘）。

11款的770D，最受诟病的就是碟刹，其它没什么。

如果想一步到位，最好还是自己组车，花费大约4000左右就不错了。

基于玩车，基本安全要有，所以头盔等总得装备一下，所以我觉得770D满足使用，外观也不错，价格搭配装备以后，也在您可以接受的范围内。

需要注意的是：

1、车架尺寸合不合您的身高；

2、买二手车需要注意试骑，变速好坏，以及特别重要的是 踩踏的时候，会否出现空踏的情况，如果有，传动更换和修理会价格不菲。