豪车二手车好不好(二手豪车有哪些缺陷)

二手豪车有哪些缺陷？为什么很少有人购买呢？

法拉利和兰博渡似乎在酒吧。据说法拉利488是高性能版本。说实话，我个人觉得这不大。因为我认为这不是我的菜，我买不起。但总是有朋友，就像豪华车一样，我不能买贷款购买二手豪华车，我要买这个真理，我无法理解它。如果你真的想回报，你将能够赚很多钱，我认为你真的不必买二手豪华车。即使你今天开放是一个二手法拉利488，我也认为你正在追逐它。

不说别的什么，我不知道我是否没有推荐每个人购买二手豪华车，尤其是穷人，包括穷人，以及省，谁是最判别的是我自己，你可以吗？要讲真相，Klang Boniki，玛莎拉蒂和其他奢侈品车有一张脸，但从更多的尊重，这种汽车没有开放，正在玩，并且有资本玩。至于一些朋友倾听人们，豪华车可以跑婚车赚钱，而且贷款买车也很容易。人们已经赚了一个月，旧爸爸可能会给1000万，但这不是很容易。当您购买手时，您会发现它基本上没有婚车。如果你没有钱，那真的很有罪。

在中间，有些人认为他们已经购买了一辆二手豪华车？我不建议你买，因为关怀的成本绝对远高于你想象的。同样小的维护，在国内汽车中可能有数百美元来获得它，豪华车的维护成本可能是一千。一年共有约10万元，这是一个完整的，可能只是豪华车的零头。至于燃料消耗，我个人觉得它在它的范围内。而且，一辆二手豪华车真的发生了。如果是另一方的原因，如果是他自己的原因，小划痕，维修车也是一个小型支出，你说你在保险，来到今年的高级让你哭。

此外，一些奢侈品汽车本身就是人们的玩具。有一段时间，他们可能会被轰炸。它没有以速度运行。当我在你手中时，发动机就像，汽车怎么样，你真的很难知道。当然，这些都更加好，毕竟是超级跑车，主人不错。但如果你遇到事故车？这些大玩具都是游戏，你知道是否有事故？似乎这种汽车很糟糕可能更好，但车的身体无法赶上这个国家的汽车。你认为你买的二手车一定没问题吗？

买豪华二手车好不好？

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

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保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

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奔驰C63?AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini?Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI?Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45?AMG更合适一些。

凯迪拉克?ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手豪华车的数量也很多，到底值不值得我们买呢？

在中国人的思维里，存在着一种定式，那就是宁为鸡首不为牛后。如果吧这句话放到汽车行业里面，就可以理解为宁愿选择低端品牌的新车，也不愿选择高端品牌的二手车，尽管这两种车辆的价格可能相差无几。这个心理如果再推而广之的话，就不难理解很多人存在的处女情结了。其实豪华二手车有着新车无法比拟的优势，在国外，豪华二手车的交易量早已超过了新车的交易量。有数据显示，雷克萨斯在美国的新车销量减少了五分之一，但二手车销量却增加了19.5%（2009年数据），其他高端品牌如奔驰宝马的处境与雷克萨斯大同小异，新车交易量停滞不前但是二手车交易量却出现显著增长。澳康达二手名车广场的专家讲解了选择豪华二手车的五大理由：1、价格优势。首先来讲选择豪华二手车无需再次缴纳高额的购置税。相同的预算能够买到更高一档次的二手豪车，而无需选择低档的新车，车型差一个档次的话，使用感受可是天差地远的。况且在中国的二手车市场，想要买一辆刚刚开过一个月闪闪发光的宝马7系那也是完全有可能的，价格足以让买新车的朋友拿头撞墙。3、有保障的品质。豪华车一般品质较好，使用寿命远要比普通轿车长。奔驰、宝马等豪华车无论是做工还是品质都属中上水平，即使使用了10年以上，仍能保持很好的品质。这类二手豪车用起来放心，开起来舒心。4、卫生、环保。二手豪车的车内已没有甲醛等污染物排放的威胁，可以放心大胆的使用，这对于自己和家人的健康有足够的保障。而且选择二手车也是对环保事业的支持，何乐而不为呢。5、收藏价值。对于高端品牌来说，每一款车都有他的灵魂和气质。某些特定年代和型号的豪华二手车具有收藏的价值。对于一些已经停车但是又让人无法释怀的车型，就只能去二手车市场碰碰运气了。其实很多人只是认为“二手”这个名词不太好听而已，认为面子上实在过不去。但是好在这种旧有的思想随着人们生活水平的提高和视野的国际化已经在逐渐远去。

如果说二手车市场上性价比最高的车，当属二手豪车了，究其原因无非就是售价低、性价比高。此外豪华二手车还兼具车程少、车况佳以及车龄短的通性，让人看了瞬间就有想一掷千金的冲动。

首先这些豪车新车价格极高，普通消费者往往可望而不可及，一旦转手卖掉变成二手车，保值率往往较低，价格会下探一大截，购买受众会大大增加；

其次豪车优越感十足，尤其在视“面子”重于一切的国人而言，开豪车无疑就是别人眼中的成功人士，至于新车二手车，很少有人纠结于此。

最后同等价位的预算，二手豪车无疑品牌品质更具价值，譬如一辆帕萨特和二手奥迪A6,相信很多人都会倾向于奥迪A6，在这方面，生意人更是为了显示其实力而选择后者。

二手豪车虽然好，但是购买一定还是要谨慎，毕竟作为一辆二手车，复杂的车况还需要在购买时多多注意，虽然豪车的里程数普遍不会太长，但是车龄却有长有短，尽量避免购买时间太长的二手车，3-5年的车龄最好；其次车辆的性质需要搞清楚，因为很多豪车车主都是生意人，遇到资金周转不灵的情况，往往会抵押豪车，这种车再便宜最好也别买；最后就是买车的时候最好找个懂行的人帮你一起挑车，避免买到事故车，水泡车等车况不好的车，毕竟好车的维修保养也是一笔不小的开销。

实不难发现一般买二手豪车的人群无非就两种：一种是手里预算不够，直接买新的豪华车可能负担不起，但是还有开豪华车的这个心理需求。有些做生意的朋友买一辆二手的豪华车所带来的附加值比二手车本身的价值还高。一辆09年的ML350裸车指导价接近90万。在当时加上税接近100万。而现在基本上在22-25左右，如果排放标准在国四价格能稍微高点。对于一些小老板或者小包工头来说这类二手车不仅能日常使用，其带来的面子附加值在促成一笔大的生意来说价值远高于车的本身。第二类就是由于豪华车里面有很多经典车型，但是大部分由于时间长已经停产了。这类玩老车的人相对对价格不太敏感。