二手车奔驰c200(梅赛德斯奔驰C200)

这是我花自己的钱购买的第一台二手车C200?K什么的?1.8机械增压?2015年8月29日[嘻嘻]，出厂日期1998年，2003年购买的（一首车是一个律师事务所的接待车）就在市区里开开接待客户用，底盘一点泥巴都没有（洗是洗不出来的）陪伴了我5年，由于一次变速箱电脑板的故障，导致了变速箱不升档也不降档，但有一句说一句，早年间进口的整车真的太耐用了（挡风玻璃下面没有车架号，应为那时的走私车可以落户），除了电路故障以外发动机变速箱，从来没有坏过和渗油，这次电脑板坏了以后就没有想过修了（虽然这两个总成是好的，应为太老了配件真的太难找了，就连四儿子店都没有），从买了到现在我基本已经把W203摸透了，知道有两个AMG版本的叫（C32AMG?V6?3.2?机械增压?320匹）（C55AMG?5.5自吸?550匹），原来一直都爱改车，这车只是代步用用，从耍朋友到结婚有小孩，共同陪伴了我走了这一路，我又不想卖掉它，所以开始换血吧。

这是刚买它的时候

是的你没看错，这是第一个改件，C63?507的原厂拆车卡钳前六后四

这是第三年的时候了，换了轮毂，手动喷黑下唇，犹抱琵琶半遮面[憨笑]

这是第一次被撞，一个16岁的小孩子，骑着电动车送外卖逆行，由于正在修路，打了围墙，我看不到他?我看到他的时候已经冒头了，他也刹不住了，最终选择换掉叶子板，铝合金修复不了[流泪]?这个时候我已经换了4条AD08了

这是第4年变速箱电脑板出故障的时候，二档跑过来的，我换了一个最好看的大灯总成，开始换血了

懂得就懂[色]直列六缸的发动机哦

这是鬼陆川的涡轮哦

接下来是本体，我选择了丰田的1JZ?GTE?VVTi?（2.5涡轮增压?原厂280匹）的发动机，为什么我不选择原厂，或者2JZ?GTE?VVTi?（3.0双涡轮增压?原厂280匹）或者其他的呢?好吧?其实我是想换二狗子的?奈何它太肥了?塞不下去，我也终于知道多余的那0.5的排量怎么来的了?两款发动机都是丰田的性能名机，一狗子高转会比二狗子更高一点，都是飘移神器，1JZ最稳定的上限马力800匹，二狗子上限马力（只要有钱砸，？？？匹，听过最高的是国外的直线加速赛车2000匹）其实我初衷就是?代步，最高给自己500匹就行了，知识点：日系500匹和德系500匹是两个概念，日系给油就能达到500匹，哪怕你是慢速或者静止（特别是调了原地增压的），德系就不一样了，德系的电控系统很多，是循环渐进的给出马力，但两种500匹给你的感觉?日系会暴躁太多了，工匠精神真的佩服，（不是专业的?可能有说错的地方，都是自行摸索，和一次一次的学习出来的，大神勿喷，请指教），最后逼不得已只能装一狗子了?最后说说，为什么日系10大名机我要换这个呢，应为我个人很喜欢飘移，也练过，所以换了狗子

其实又有两款名机给我选择，就是尼桑的RB25?RB26，但是这两款名机四驱做的比较多，应为原厂就是四驱的，也有后驱版本的，只是玩这个的车友太少了，所以没有考虑

YAMAHA的?没想到也在造发动机吧，其实造了很多年了?而且还造的非常好，日系车?很多品牌都用的YAMAHA的配件

至于我为什么要贴上?Mercedes-Benz?自行脑补：都懂哦[嘘]

准备装车啦

整理线束?进度ing····70％

内部锻造大小瓦，锻造气缸垫，强化机油泵，轻量化正时飞轮，强化正时皮带

准备最后的收尾工作啦

至于这三个，涡控EVC，涡轮压力表，油温表，涡轮打的2.3bar，后来太猛了降到了1.2bar，现在原厂电脑的状态下300匹，等适应了以后就会调电脑了，最终500匹代步就够了?超了500，代步就完全没法开了，大马力后驱车不玩0-100应为全程都是滑出去的，只玩100-200（专业赛道）现在是16秒，有个朋友的Z4M双涡轮增压的N55发动机?600匹的样子是6秒多，向他看齐吧?其他美容件，LT绞牙，平民里面算舒适性非常强的了支撑完全够用，强化离合片?压板，真的?就这东西离合硬的让我怀疑人生，不过离合片怎么都不会滑，对应600匹的离合片，每当我开这车出去的时候?特别是?堵车?爬坡堵车，我怀疑自己不会开车了，萌新知识点：强化离合片跟民用的完全不一样，民用慢慢松离合就可以起步而强化的必须给油，还不能半离合，会烧掉，必须一脚松开，堵车的时候大家可想而知，还有就是没有舒适度，起步以后不给油，车就会一冲一冲的，毫无舒适度可言?但是跑起来以后，大家懂的~~~~真香[挖鼻]

换了中网，和机盖标，显年轻化

轮毂手动自喷漆磨砂黑，把不喷漆的地方，包括奔驰标，全部用纸胶带包起来，搞了半天，效果可以的话，教会让喷漆师傅帮我做烤漆了，前六后四?暗金色~真香，刹车从来没有踩满过?除了赛道日

这是我最终把小C?厂车化了以后的样子?（预想图）?此款为同年代的SLK63?AMG?或者SLK55?AMG，原厂自带大宽体，这车?很少见?国内基本没有，生产出来都是拿去当F1的安全车使用的，国外也少的可怜，知识点：厂车（用于职业比赛的赛车，只能在赛道或者专业场地使用的体育用品），比如说最近比较火的千匹TTRS小绿，被交警队扣押了以后，要嘛恢复原厂，要嘛注销车牌，登记为体育用品（我记得是叫体育用品），慢慢来吧，这将是我人生中最后一台异种移植的车了，以后直接买性能车了，至于为什么，走过这条路的都能明白，太累了，年纪慢慢大了，不想在重新搞一遍了

想买一个哥们儿的二手原装奔驰C200。 03年7万公里，原车价80万，售价8万，车况不错。价格是否合

Hello，大家好，我是检车家大号，很高兴今天又和大家见面了。广东这个沿海城市的天气总是时而暴雨时而晴空万里，哪怕是一个大好天气的早晨，突然来一场大雨也是很正常的。刚刚才帮客户检测完一台精品的雷车，客服小姐姐突然发来信息说现在有辆车需要检测，客户很着急！大号收拾好装备便立马出发了，经过一番路程来到看车的地方，客户大哥在检测地点早已等候多时。

原来客户在创业阶段，想买一台老款的立标奔驰C级来做商务用途，方便更好的谈业务，但平时太忙没什么时间出来看车，今天刚好抽出空来，看了好几台都不是立标的，好不容易找到一台，结果公司临时有事，必须得赶回去了。来一趟不容易，他希望最好今天就能定下来，刚好以前朋友给他推荐过我们检车家，他依稀记得可以异地检车，就想着打电话让我们来给他验车他先回公司。

于是，我来到现场之后，客户大哥简单跟我交待了两句就走了，留我跟卖家在那大眼瞪小眼。我心里正打鼓呢，毕竟我们检测车子是在跟车商对着干的事，结果车商大哥特别热情地把钥匙给我拿了过来，说：小伙子来钥匙给你，好好看车，我在房里吹会儿空调，有事你就进来找我。就这样，我就一个人开始了今天的验车工作~先来看看今天真正的主角吧。

这是一辆11款的奔驰C200优雅型，表显里程8.3万公里，2011年11月出厂，新车指导价34.8万。当年的奔驰还不像现在这么香，所以优惠也是比较大的，这台车当年落地价应该就是30出头的样子，报价现在还不清楚，因为刚刚过来客户交待了几句就走了，我不好单独进去问卖家报价，还是先把检测做完再说吧。不得不说老款奔驰的外观看上去还是有十足的复古气息，在那个年代应该更受老板的青睐，到现在已经有接近九年的车龄，就让我们看看九年时间这辆奔驰都经历了什么。

老规矩先检查外观，发现前保险杠部位有明显的飞漆，机盖数值正常但漆面却是后期喷漆的，难道以前的奔驰车漆这么薄吗？然后发现左前翼子板喷漆，估计左侧是有过剐蹭的。

果然我又发现左侧A柱及C柱喷漆处理过，但是并没钣金，说明左侧的剐蹭并不严重，还好还好。

接着又发现左后翼子板钣金修复，左后门钣金修复，左前门喷漆，说明车辆左后部发生过一次碰撞，导致钣金修复，不过还好没有伤到后梁。

然后看了看右边，发现右侧前后翼子板都存在钣金修复，右前门钣金修复，右后门喷漆，一圈外观漆面看完没有一块原漆都是后期喷漆的，看来九年的时间剐蹭并不少！不过我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。特别是考虑这种9年车龄的老车，也不能对车况有太高的期望了，只要不影响后期的使用和安全性能，在合理的价格里都是可考虑的。

接下来打开机盖可以看到右前翼子板有过拆卸痕迹，但目前来说并没有发生更换，应该是剐蹭比较严重拆卸下来调位，而且水箱框架生产日期正常，且固定螺丝无拆卸痕迹。

气门室盖及前盖固定螺丝拆卸，这应该是正常的维保修理，毕竟9年的车一些易损件和消耗件更换修理也是正常的，但机油加注口有油渍象，建议后期清洗一下观察是否存在渗油。

所以我又检查了进气歧管及排气歧管，发现无拆卸痕迹，发动机脚螺丝无拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解维修，但发动机虽然没拆卸维修但还要把底盘举起来看看具体情况，有没有漏油啊之类的问题，毕竟车辆年份有点多了，又是一辆德系奔驰，你们懂的！

不过刚刚去启动车辆的时候就无法正常启动，我去让卖家搭了把手，是靠他搭电启动的，现在检测看来电池的问题，电池负极桩头也氧化严重，后期入手需要更换电池，花费大概在1000元左右。

接着我又看了刹车油含水量超标需更换，机油脏污需更换，看来这台车入手后免不了一翻整备，这一块算上工时费估计又得1000元左右，毕竟奔驰！接下来咱们看这辆车的内饰情况如何。

首先可以看到座椅的磨损严重，左前门玻璃的升降按键同样也磨损严重，不过我估计应该是原车主是一个吨位比较大的人，因为其他地方的磨损都比较小~

接着气囊也要检查一下，虽然整车看来都没大的碰撞事故，不过毕竟全车的钣金较多，小心驶得万年船嘛~结果发现主驾及副驾安全气囊无拆卸痕迹。

并且检查了前后安全带也发现生产日期正常，均为2011年生产的。

但是发现后排中控杯架破损松动，后部中间部位的翻板脱落缺失，看来这辆车后排也是经常坐人的，这两个地方倒是问题不大，不过今天客户是用来做商务用途的，谈业务的时候总不能用这个面貌去迎接另外的客户吧，所以这一块必须得整，而且得好好整，不过跟前面的费用比起来，这块费用就很低啦。

别的不说，作为一台9年车龄的车，奔驰的空调制冷效果还是杠杠的，在广东开车的话，车辆制冷不行，那可是真的难受！不过电脑OBD存在多数的故障码，但大多数都是因为电池电量不足导致的，需要后期把电池换了清除掉再看看。下一步便到了路试的环节。

由于客户不在现场，我还真有点怵给卖家提路试的要求，不过看客户也是着急买车，而且目前来看车子还可以，所以硬起胆子给卖家提了路试。卖家倒是很随和，让我自己开出去就行，但是我可不敢，万一开出去撞了我可赔不起，就请求他开出去，我坐在旁边观察就行了，还好卖家挺实在，就跟我一起去路试了，出于安全考虑，路试中就不拍照了，飙车画面请各位自行脑补。这台车在行驶过程中倒是没什么大问题，就是方向偏右，后期需要做个四轮定位。

接下来进入到最后一个环节，检测底盘。把底盘举升起来首先看见的便是这油底壳漏油的现象严重，看上去还真让人有点心烦，有可能是密封垫时间长了老化造成的，看这情况后期是免不了把底盘也整备一翻了，这一块的维修费用从几百到几千不等。

然后发现发动机的启动马达拆卸更换，还贴了小标在上面，9年的车换个启动马达还是很正常的。

接着看了轮胎和刹车盘，发现轮胎是16年44周更换了，再开两三年不是问题，但是左前制动盘磨损严重，面临更换，这又是一笔费用，看来这辆车的整备费用不低呢，不过除了油底壳漏油都是可以一次性解决的小问题，主要是要把漏油这个问题解决而且要看花多少钱，再来考虑是否入手。

最后发现两前下支臂的胶套及平衡杆球头磨损比较严重，可以看见平衡杆球头已经磨损漏油了。看到这里这辆车的检测也算是结束了，把钥匙还给卖家我也就收拾东西走了，走的时候卖家还让我留个电话，到时候客户买不买都告诉他一声，我说不太方便，客户不是有你联系方式吗？到时候他联系您就行，买卖的事，我就不掺和了~

事后跟客户汇报了这台车的车况，客户表示也能接受，说毕竟年份有点多了大大小小的毛病也是正常，而且他非常喜欢这款C200，虽然跟现在的奔驰比不够豪华了，但这个经典的立标和古典的外形堪称平民化的奢华，10万块级别谈生意这款C级是首选！但主要是要整备的地方也确实有点多，整车磨损也比较大，让人有点头疼！要是卖家愿意把车整备了再卖给他就好~但这明显不现实，而且别人整备了肯定价格也要涨！于是客户问我，觉得这台车多少钱值得入手。

整体来说这车接近9年的奔驰C级还是可以考虑的，公里数也不高，没出过大事故，三大件也没问题，就是要计算一下后期整备的费用。客户给我说卖家给他的报价是10.68万，其实也不算很高，咱们可以看到这款车未来的一个价格走向，如果是现在入手的话，算上整备的费用，我个人认为在9.5万左右是一个比较合理的价格，你们觉得呢？

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们哦，还可以拜师学艺呢~检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你确定车况可以？你俩熟悉么，熟悉的话可以。还是多了解了解，再者说德国车烧机油， 03年的C200现在简直就是破烂，你还不如买个新车，新帕萨特，迈腾都是德国的，说白了老奔驰现在都属于淘汰品了，现在都买新款的，新帕萨特，迈腾都可以的。三思…！望采纳！！