奔驰保姆车二手车(国内最新SUV保值率出炉)

上周给大家盘点了“轿车保值率排行榜”：2020年上半年轿车保值率排名：国产车完败，你的车排名第几？

答应给大家再盘点下“SUV的保值率”，OK！现在来啦~

老规矩，再简单解释下关于汽车保值率，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。其数值取决于车的性能、可靠性和维护售后等因素，一定程度上代表了日后用车成本。另外，还有个更大的优势，那便是如果你日后想换车的话，保值率高的车还能让你钱包回一波血。

近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了“2020年上半年中国汽车保值率研究报告”，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。今天盘点的是SUV篇~来看看你的车排名第几吧！

小型SUV保值率榜单

小型SUV领域，冠亚军被日系品牌本田兄弟车型XR-V?和缤智拿下了，相对而言，东风本田的XR-V要比广汽本田的缤智保值率高一些。XR-V和缤智凭借超大空间以及稳定的质量表现赢得了高保值率，销量在这个级别也是名列前茅，在车主那是有口皆碑。本田“买发动机送车”的名声也不是吹出来的，对动力有需求的朋友选它们准没错了。

可喜可贺的是，小型SUV保值率榜单中，国产品牌一口气上榜了4款车型--长安CS35、瑞虎3、瑞风S3、哈弗H2。

紧凑型SUV保值率榜单

同样的，在紧凑型SUV领域，日系车型的保值率依旧占优。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年保值率都能在70%以上。前三者的销量几乎每个月都是销量榜单靠前的位置，CR-V近期迎来了中期改款后，产品实力更上一层楼；RAV4荣放依旧散发着独特的偏硬派越野SUV魅力；奇骏虽然产品已经到了产品末期，但燃油经济性和品质可靠性等方面占据优势，值得注意的是，奇骏较高的保值率均集中在2.5L车型上，大家在选择时优先考虑2.5L车型。

CX-5虽然销量表现一般，但保持了马自达品牌对驾驶性的执着，同级别最运动的驾驶特性配合上相当不错的口碑质量，保值率表现也相当不错。

在榜单上，我们看到了两款国产车型上榜，分别哈弗H6?Coupe和长安CS75，处于一个中等水平。

中型SUV保值率榜单

中型SUV中，丰田汉兰达一直堪称“理财产品”。上市多年不仅没有任何优惠，不加价就算不错了。3年保值率达到77.06%，相当于开3年还能打个7.7折直接卖出，你说香不香？

当然，丰田旗下的雷克萨斯NX也不是省油的灯，3年保值率比汉兰达还高：77.59%。另外还有保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人，同属于进口车型，毕竟在中国没有产线，完全根据订单决定进口量，所以保值率高不足为奇。

国产豪华SUV中，奔驰GLC三年保值率在64.6%，成绩也是中等偏高，不愧是国内豪华品牌中型SUV市场的宠儿。

自主品牌中，有哈弗H7上榜了。哈弗H7是一款上市较早的中型SUV，可能光芒都被H6抢走了显得它比较黯淡，其实产品力上它也不弱。有5座和7座可选，空间更大；底盘表现也出色，全系2.0T的动力，终端的优惠价格大，优点其实蛮多的，所以多关注我们的国产车，会得到意外的惊喜。

中大型SUV

中大型SUV的3年保值率，排名第一的必须是普拉多了。作为在越野界拥有崇高地位的车型，丰田普拉多一直很“霸道”，虽然如今国产普拉多已无奈停产，但老款照样硬气，开三年8.7折卖！

有趣的是，雷克萨斯RX和奔驰大G买回来开第一年几乎不掉价，保持在99%以上。不过，到了3年车龄后，新车还要加价排队的奔驰G级一下就掉到了76.11%，掉价有点狠呀。

反观保时捷Cayenne，3年保值率高达81.07%，要知道豪华中大型SUV的市场保值率普遍不高，宝马X6开3年就差不多打半折了，Cayenne有这样的保值率实属不易，也要夸夸品牌了--“保值捷”。

MPV保值率榜单

最后附加献上MPV保值率榜单。看到没有，丰田埃尔法不愧是加价网红保姆车，白开三年继续加价卖？！对于这款妥妥的“理财产品”，你们有什么话要说？留言探讨下吧！

写在最后：

做个解释：以上数据是来源于精真估二手车，该公司是由中国汽车流通协会、美国COX和易车共同投资成立的。

从榜单可以看出，不同级别中，日系车型的保值率都是最高的，主要原因还是其经久耐用、毛病少的好品质。

在SUV领域，国产品牌的保值率明显优于轿车领域，但还是不够日系、德系等品牌以及进口车型优异。当然我相信这只是时间问题而已，相信自主品牌会越做越好。

最后问题来了，你的爱车上榜了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些品牌汽车车型比较保值？

哈喽，大家好！检车家小高高在这里又和大家见面了！

今年的成都车展虽然已经过去了，但是车展上的一些热门车型还是在网上讨论的如火如荼。有“小钢炮之王”奔驰A45S；有咱们的国产希望红旗H9；有硬派越野哈弗大狗；还有憨态可掬的欧拉黑猫等等。

但给我印象最深的还是雷克萨斯的MPV车型——LM。为什么呢？因为它售价接近150万，而且还得加价50万提车！什么家庭？不，什么公司才能买这种车啊？然而它使用的动力总成包含了b一台2.5升自然吸气发动机和两台电动机，最大功率120KW，变速箱是CVT无极变速。真的是符合雷车一贯的作风——不求更快，只求更舒适？这台车的上市也是打败了自家丰田埃尔法“加价之王”的称号。

丰田埃尔法的加价神话，想必每一位关注汽车的朋友或多或少都了解一些，作为一台高端家用MPV车型，它在中国市场受到的追捧程度着实有些夸张，其国内市场落地价随着加价30提车的“政策”也是迈进了百万元大关。不知道雷家LM的推出会不会让埃尔法的加价变得少一点呢？

不可否认，埃尔法的气场确实很强，而且以前它也是高端MPV市场中非常有限的选择之一，最早是港台的明星喜欢乘坐的保姆车，然后再风靡到内地来的，所以埃尔法已经成为了许多富豪们富豪们青睐的一款MPV，加价几十万什么的洒洒水啦。不得不说以前的埃尔法这么受欢迎也是有一定道理的，后排的陆地头等舱，超豪华的乘坐体验感，加上3.5L自然吸气的V6发动机，如丝般顺滑的加速也是一般车所不能给到的。

然而曾经的3.5L埃尔法也成为了历史，因为从19款的埃尔法开始它就变成搭载2.5L发动机了，也许是丰田尝到了甜头，所以今年上市的雷克萨斯LM也是用的同款发动机，换汤不换药就可以售价翻一倍，真是美滋滋啊。但是也有人不买账，我们今天的客户就是其中一位。他原本也是准备买一台新的埃尔法的，但是发现只有2.5的，于是他转头就来看3.5的，所以才有了我们今天的检车趣事~下面来看看今天主角吧。

车辆年款：丰田埃尔法2012款?3.5L?豪华版

出厂日期：2012年3月

表显里程：9.9万公里

新车指导价：74.92万

新车落地价：100万+

卖家报价：35万

这台埃尔法虽然是老款的，但是它却是埃尔法奠定神话基础的一款车，不过刚看到这台车的时候，还真有点意外：居然四个车轱辘都没有了?！卖家说是拉走翻新去了，可以先检测，一会就送过来。行吧，那我就开始干活咯。

首先还是先看外观，看起来没有什么瑕疵，整备的还算不错，但是也可以明显看出来有喷漆痕迹的，发现前后保险杠存在喷漆修复的痕迹?。

接下来拿出专业设备进行具体检查，发现左前翼子板存在钣金修复；左前门存在钣金修复；还有左后门也存在轻微的钣金修复；右后门有喷漆修复；但是车顶没有发现喷漆修复的痕迹。整体来说外观喷漆钣金的不少，但是并没有发现严重的问题，外观看起来成色也还算可以，毕竟8年的车了嘛。接着检查发动机舱。

在动力系统方面，这台丰田埃尔法搭载了3.5L?V6发动机，搭配的是6挡手自一体变速箱。最大功率为202KW，最大扭矩340N/M。可以看到比现款的埃尔法动力是要强劲许多，且3.5L和2.5L从排量上来讲就压你一头！

机舱方面先检查机盖，发现没有拆卸痕迹，但是大灯螺丝有拧动痕迹，难道前方出过重大事故吗？还得进一步探查。

既然大灯有拆卸痕迹，那马上来看看水箱，因为如果前方出过重大事故，水箱是肯定保不住的。但是检查水箱框架却没有发现变形修复和更换痕迹，看来大灯拆卸另有原因，先按照流程检测下去吧，待会一步一步查明真相！

然后发现翼子板边梁没有变形修复的痕迹；纵梁也没有发现有喷漆修复痕迹，但是看到了水箱上水管有拆卸痕迹。让我们接着往下看。

随后可以看到机盖锁块没有更换和调整痕迹，检查发动机主体部分没有发现拆卸渗漏痕迹。

接着是发动机支架，也没有发现拆卸更换痕迹；机舱保险盒没有发现拆卸或是进水的痕迹。

最后是油液以及电瓶寿命也在正常范围，但是前面检查出发动机的冷却水管有拆卸痕迹，而且水箱也是拆卸过的。目前推测是车头部分发生过一次事故，具体的损伤情况还得检查底盘后得出结论。

接着检查内饰，丰田埃尔法的前排座椅，对于很多购买这车的车主来说日常乘坐率应该不高，这里基本上就是专职司机的工作场所。只有偶尔遇上车主想带着家人去私人旅游时，才会坐到这里。但是前排座椅也并没有太寒酸。不过这种车重点当然是第二排的老板座椅了，虽然没有什么高科技的东西，但有空间和舒适性就足够了。

内饰的设计很丰田，造型和结构都是熟悉的配方，座椅看起来很新，应该是刚翻新过的，询问后得知确实前两天刚翻新的。一般为了把卖价尽量提高，像这种车做翻新也是可以理解的，但就怕这样做不仅仅是为了提高卖价，而是为了掩盖真实里程数！到底有没有猫腻，咱们接着看。

接下来先检测车辆的功能性，我发现这玩意跟30万左右进口车型标配的功能差不多，就是一些一键启动、自动分区空调等一些常见的功能，目前来说这些功能都没有哦问题。目前表显不到十万公里，虽然座椅翻新了，但看中控和其它地方我感觉里程数不对，让后台给我查查维保记录看看。

结果被我发现，17年的时候这台车就已经跑了13万公里，现在的表显却只有9.9万，推测这台车的真实里程大概得接近20万公里了，好家伙翻新、调表，真的是全都要！

先记下来，一会儿在整体告诉客户吧，接下来看看车辆有没有水泡痕迹。

随后我检查驾驶舱的内部没有发现拆卸生锈痕迹；仪表板也没有进水修复的痕迹；虽然座椅有改装拆卸，但没有生锈，也没有泥沙的痕迹；转向管柱也没有生锈拆卸痕迹。基本上可以排除车内的泡水嫌疑。接着就是等待轮胎到位后进行路试和上架检查。

还好没有等多久轮胎就回来了，马上让卖家安排路试，出于安全考虑，路试中就不拍照了，来张网图大家将就看。虽然这台车已经8年了，但是开起来确实没有感觉到哪里不对，加速刹车都很正常，变速箱换挡也没有问题，底盘悬架没有有异响也没有跑偏等问题，路试表现还不错。

接着找了一个修理厂把车架起来，仔细观察这底盘的设计，确实还是熟悉的日系风格：完全没有护板，都是裸露的配件看起来真的不符合百万豪车的定位啊，不过千金难买爷乐意嘛。

底盘部分首先检查发现悬架部分都有拆卸痕迹，球头出现了漏油迹象，不过不严重；后减震器也存在漏油，建议更换维修。好歹也是8年车辆的车了，我们也不能对它要求太高，毕竟我们检测的是二手车，在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的去关注车况本身和车辆的性价比。

接着检查减震器元宝梁这些存在拆卸痕迹；变速箱油底壳有拆卸痕迹；变速箱固定螺栓拆卸；元宝梁固定梁固定螺栓拆卸。如果是正常的维修保养油底壳和换摆臂，丰田埃尔法的变速箱没有连接到油底壳的，所以肯定不用拆变速箱，但是现在发现变速箱的油底壳有拆卸，难道这台车的发动机大修过吗？继续看~

随后发现变速箱壳体破损，暂时倒没有多大影响，但后期要及时留意，不过如果要更换变速箱外壳的话，就比较贵了，得8000块左右！

最后发现发动机油底壳托底变形；发动机支架也是刚换没多久，很有可能是冲击较大造成发动机支架损坏。从这些部位可以看出来，这辆车确实出现过一次较大的托底事故，损伤较大的部位在底盘上，并且还造成了发动机变速箱的这些损伤，所以才会有变速箱的部分拆卸。而且水箱以及大灯应该也是那一次事故造成的，不过由于事故部位较低没有伤到水箱框架。

检测到这里也结束了，虽然这个车不在事故车的范畴，但车况整体来说比较一般，存在的问题比较多，有不少地方需要留意，且后期的整备费用较高。给客户讲完车况后，他也是挺意外的，觉得这车看起来挺新的啊，没有想到有这么多问题，而且竟然还调过表了。但是他本身也是从事汽车行业的，他说这台车也没有太大的毛病，价钱也比较便宜，况且卖家还做了翻新，不买吧，害怕以后丢了西瓜捡芝麻，买吧，又觉得调表心里有点过不去，要是能砍个八千下来把变速箱外壳换了就好多了！

可以看到，同款丰田埃尔法的未来交易价格走向大概在36万，所以这台车35万的报价确实比较划算了，如果还想砍一点下来的话，我给客户说了可以从托底事故和调表方面来砍价，客户表示懂的~你们觉得多少比较值得入手呢？

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！关注我，给你分享更多检车趣事~另外有任何汽车相关问题都可以找我哦，检车家，愿意做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李小璐都拥有哪些豪车？

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

国产与日系齐飞：马来西亚人开什么车

贾乃亮和李小璐也是豪车无数，超跑，越野，保姆车，一个都不能少。

贾乃亮曾经购入了一辆红色的法拉利拉法，价格是1800万人民币，但是这辆红色的法拉利拉法是一辆二手车，买入不久就卖掉了。还有一次是在深夜背着李小璐去偷偷地买豪车，最近网友在北京的一个小区内偶遇贾乃亮，发现贾乃亮再次购入了一台二手的蓝色法拉利旗舰超跑拉法。价格高达4500万人民币。不知道这次李小璐是不是被蒙在鼓里呢？一起去看一下吧。

据传，这是贾乃亮背着李小璐深夜去买阿斯顿马丁。为什么都喜欢深夜呢？

李小璐的奥迪R8跑车，也有人拍到贾乃亮开这辆车。百公里加速3.2秒，最高时速330公里。

李小璐当天随PGONE一起回到了男方住宅。

约半小时后出门约了专车不知去往何处，当夜色降临之后，两人再次返回住所，而这次令人惊讶的是，李小璐居然挽着PGONE，虽说这时代不同了，已经不是那个“授受不亲”的年代了，但是嫂子这么挽着弟弟，是否有些不妥呢？

随后两人便再也没有离开，直到第二天清晨，两人才驾驶李小璐的宾利豪车离开，但是整个过程依旧非常诡异，先是PGone开车，随后换做李小璐，再次行驶一段时间后，PGone乘坐专车离开?

李小璐开的是一款白色的宾利飞驰，这款车目前售价300多万，外观造型非常流畅帅气，百公里加速仅需要4.6秒，最高时速能达到289公里。

豪车神助攻。这辆宾利应该算是李小璐此次“深夜做头发”事件的目击证车！

这是一辆宾利飞驰，裸车300起，关键这种车太没谱，稍微定制个玩意可能就加百万。李小璐出行经常开它。

迈巴赫S600?从价格上来讲或许的确可以这样说。作为迈巴赫S级中最高端的型号,S600的标价是288.8万元。但仅仅只是配备V8发动机的宾利飞驰起价就需要319.8万元,如果你想要和奔驰一样的12缸型号,起价就会超过390万元。那么问题来了,宾利凭什么可以贵那么多?

媒体多次拍到在李小璐怀孕时，贾乃亮开这辆白色路虎揽胜接送她。毕竟揽胜的车内空间宽大，安全性有保障，乘坐舒适性也不错，是很多明星中意的SUV车型。

贾乃亮更喜欢的还是跑车。

法拉利458。该车售价448万，现在已经停产。李小璐贾乃亮当时开着跑车上街被拍到。这车百公里加速3.0秒，最高时速325公里。

奔驰SLS超跑车

奔驰G级越野车。奔驰G500这款越野车很多明星都有，包括范冰冰、刘涛等，售价180万元左右。至于保姆车，两人用的是比较普及的GL8。

拥有一辆拉法只能说有钱，够豪。但是如果有两辆的话，只能说膜拜！贾乃亮在花了1800万购入了第一辆红色拉法后，并没有收藏，而是卖掉了。为什么卖掉不得而知，但是这并不影响这位帅气的土豪富二代明星对豪车的喜爱。

贾乃亮名下的豪车也是不断更换，从法拉利到阿斯顿马丁DB11。虽然阿斯顿马丁DB11的售价要300多万，但是对于拥有4000多万拉法的贾乃亮来说，简直就是小意思。

只可惜就算拥有豪车，也未必能拥有爱情。虽然李小璐这件事真伪还需时间来验证，但是贾乃亮对于妻子的疼爱却一如既往，不知道感动了多少的网友。

4S店买车霸王条款大起底 见招拆招一一破解

正如标题上说的，国产与日系齐飞。

15年官方数据是，北鹿大，宝腾，丰田，本田，日产，马自达，奔驰，五十菱，三菱，福特

我看到的也差不多，大多数都是北鹿大和宝腾，日系丰田多些，本田尼桑马自达还有韩国的现代和NASA，保姆车主要是丰田阿尔法和现代，阿尔法苏丹也有在用，而很多从日本直接进口的二手阿尔法比较便宜在这里也比较受当地高收入人群和本地公司老板还有国内来这的分公司的欢迎，皮卡三菱的比较多。

奔驰宝马也有一些，但是买的人不多，奔驰会多过宝马很多，因为虽然马来西亚二手车市场很活跃，但大部分都不会买奔驰宝马的二手车，因为费油更重要的是配件和维修保养贵，而很多人会从新加坡低价走私十年期满的报废车来马来西亚继续开也是这些高档车比较便宜的原因。

同理一些mini cooper 甲壳虫二手车都可以很便宜的买到

新山吉隆坡也经常看见阿斯顿马丁，劳斯莱斯幻影，保时捷跑车和老爷车。

我们今天聊聊在国内车市中消费者的无奈，看看你被霸王条款坑了多少次？完全没遇到过本文提到的情况，那你命真好。经销商霸王条款已经成为难以控制的恶劣市场行为，4S店明目张胆坑人也并没有得到什么惩罚。

1、4S店加价提车

每逢市场上出现了热门新车，4S店以及诸多车贩子们可就兴奋了。曾经的途观+2万，路虎揽胜+14万，极光+12万，保姆车丰田埃尔法至少+20万。最令人不可理解的是甚至领克01刚上市的时候还要+6000块钱，简直是疯了。虽然经销商违法，但消费者确实有刚需、要提车，愿意被坑。

见招拆招：但愿全国消费者齐心一致不交钱抵制经销商，那是绝对不可能滴，大家根本不会团结干这事。其实想要不加价，只有一条路——苦等死等！没错，这就是废话。无论是什么车，新车上市之后，生产线的前3个月都在调试期内，产品的品质还没有稳定，得不到完全保证。所以刚上市就加价提车其实特别不明智。与其加钱，还不如等上4、5个月，等生产线磨合好了，品质稳定了，也不用加钱了再出手。

2、4S店合同“定金”、“订金”文字游戏

“定金”和“订金”文字游戏最近这些年经常被提及，在4S店里订车的时候，一不小心后悔了，不想要车了怎么办，先得看看合同写的是什么。能不能退钱，完全只在一字之差啊。

见招拆招：定金“是规范的法律概念，是一种担保形式；而”订金“并非法律语言，没有明确的法律规定，在审判实践中一般被视为预付款。两者的法律效力也是完全不同：如果买方交付的是”定金“，那么买方违约则定金将卖方没收，卖方违约则必须向买方双倍返还定金；如果买方交付的是”订金“，那么不论哪一方反悔，卖方都只须原数退还”订金“。

3、新车发票故意低开、以此避税

4S店开具的新车发票，是上保险、上购置税的唯一依据，有些4S店把发票往低了开。比如10万的车，给你写成9万。他们会告诉你，这样你保险也便宜了，购置税也少了，里外里你省下了好几千块呢非常划算。其实，这都是4S店为了自己避税，他们得到的实惠远比你多多了。你的车的价值在保险公司那里可是以发票为准的哦。

见招拆招：不要贪图小便宜，就让4S店按实价开，不然你扭头就走，你看销售追不追你。注意，发票低开虽然能够让双方都省钱，但是你保险理赔的时候，不是大事故到无妨，如果遇到稍微大一点事故，会按照你发票上的车价来进行相关比例赔偿的，而且你的车在之后转卖的时候也会以发票价格作为参考。二手车的残值，就是以发票为参考值的。

4、4S店强制买全险、指定保险公司

这一条几乎是铁一样的黑暗定律，没有4S店不强制你买全险的，除非是销售不想干了。众所周知，保险公司在每家4S店里都有“特派大使”，他们和销售一起合作，就是靠给新车上保险的提成来“坑你”。在如今网络如此发达的环境下，店里的保险服务显然是没有什么优势，甚至从消费者的角度来看，完全没用。你要不买全险，销售就拿不到提成，你就别想顺利买车。

见招拆招：对于4S店来说，不管卖什么车的，为了完成保险销售业绩，都会强制车主在店内购买全险。当然这所谓的全险也就是最基本的那四项，个别的店也有五六项的，但是保费的优惠并不多，你也不一定需要这些保险，还有就是店内的保险公司可能也是你不喜欢的。其实，您完全不用去得罪销售，他让你买什么，你就买什么，反正咱们第二天就来个大逆转。上完保险，你第二天就拿着商业险的保单去保险公司营业厅退保险，会按天扣除手续费，很少的，放心吧，一天的话，也就损失十几块钱。注意，交强险是必须的，就不要考虑退保了，那是不可能的。

5、4S店代办临牌收费超贵

本来办一张临牌也就10块钱的事，4S店会收你50-200不等，对于大多数人来说，新车交了钱肯定不想停在店里好久，办个临牌才能上路，所以你绕不过这道坎。自己去车管所办理吧，先不说路途，你基本都不知道去哪里办，去了还得排大队，车管站车管所这种地方秩序都很乱，花钱图个省心您就给4S店掏钱。

见招拆招：其实办临牌特简单，交强险原件、发票第一联、合格证、身份证（北京要外地人员居住卡）。至于去哪里办，百度会告诉你。本地临牌可以办3次，每次7天，3次之间可以不连续，隔几天也是可以的（疫情期间临牌15天一次，交管12123办理，快递临牌）。而跨城市的临牌只能办理一次，有效期以距离判断，交管系统自动匹配时间。

6、4S店包上牌一条龙服务、强制且超贵

在北京买车的朋友深有体会吧，强制你上牌，少说要你1000，多的有2000、3000（奔驰宝马，这个完全可以点名）。其实在北京上牌，全套费用不到400元。可是你不给4S店这个钱，他不让你提车啊。绝对的最可恨的霸王条款，没有之一啊。

见招拆招：你如果是没在4S店买车，这个问题也就不存在了。二级经销商一般不会强制你交上牌费的。曾经也有人问过，如果去投诉行不行，答案是不行。消费者协会没有处罚权利，而工商部门对强制上牌收费似乎从来没有过处罚先例，消费者是投诉无门。其实，买车不要只认4S店，可以考虑二级经销商，他们的车也是从4S店提出来的，而且车这个东西，也不可能存在假货对吧。如果还是在4S店提的车，那就多要些保养、赠品、无形服务、会员、附加服务什么的，这个真是没太好的办法了，虽然赠品都不值钱，也比没有要好吧。

7、4S店强制收取PDI检测费和出库费

4S店的车在入库的时候都必须经过仔细的检查，在交付车主之前，必须保证产品完好无损。所以PDI检测也就是检查车辆没毛病这道手续是必须的，然而也是有一定的成本。按理说应该是4S店自己掏腰包，但是绝大多数4S店都把这笔钱转加到消费者身上，而且不开发票无收据。出库费也是同理，其实就是车辆的保管费和停车费，这也要跟车主要（一般是500、1000、1500几个档）。

见招拆招：实际上，这个也是投诉无门。除了找二级经销商来免除这个霸王条款之外，PDI检测费一般倒是可以通过协商来减免。毕竟这个费用是厂家有明确规定的，是4S店的硬性成本。而出库费也不是没得谈，如果你答应在店里做装饰，有的时候也能减免。当然了，店里的装饰品质怎么样，不用想都知道，不能说是分文不值吧，也能把你坑个半死。

8、4S店扣留保养手册、强制回店首保

有不少4S店为了完成“新车首保回店率”私自扣留车主的保养手册，等到你首保的时候，再还给你。很多消费者都认为这是4S店的正常流程，其实并不是。虽然这并不影响用车和保养，但是往往消费者为了来买车的店做首保，而多跑了不少路，完全没必要。首保就近即可，不一定非要到买车的店，全国任意一家店都会接待你的，产生的首保费用是厂家付给店里，店里有收入不会拒绝你。

见招拆招：非常简单，理直气壮的跟4S店要保养手册，不给就打厂家投诉电话，几乎100%解决。厂家规定了出售新车的4S店，必须让车主回店来做首保，虽然不能强制消费者，但是厂家对4S店是有考核的。4S店就利用消费者不了解行规的漏洞，而把这个回店首保说成是必须的流程，说这是欺诈都不为过啊。

总结：这次没有把强制买装饰列入本文，因为这个现象虽然存在，但是你买了装饰后可以换来更大的车价的现金优惠，总的来说也没赔钱。见招拆招，身心疲惫啊，买个车就是这么烦。没办法，谁让各种制度不完善，没有对4S店切实有效的监管，更没有合理的处罚，4S店的行为越来越嚣张。我们只好自己多学点知识，自己在实际买车过程中随机应变吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。