雪铁龙c6二手车(降9万！12万买C6、13万入天籁)

相信大家已经被湖北购车补贴的消息刷屏了，特别是雪铁龙C6，指导价21.68万，补贴后12.68万，新车比二手车还便宜了3万块。

湖北这次的购车补贴，外省也能通过一些特殊的方式参与。并且除了雪铁龙，湖北省内的其他车企，包括东风标致、东风本田、东风日产也都有购车补贴。

懂哥整理了一些大家关心的问题，例如补贴怎么补？外省怎么操作？以及各车企的补贴额度，比较推荐购买的车型。

问题1

补贴怎么补？

湖北这次补贴没有任何套路，只要求3月31日前在湖北上牌（不能上公司户）。完成上牌后，购车补贴直接打款到车主的账户。这样也能防止二道贩子倒车。

问题2

外省怎么买？

由于这次补贴吸引了太多外省消费者购车，现在新增了一条规定：外省户口领取补贴，必须要有居住证。

也就是说，外省消费者想买12万的C6，只能通过湖北的朋友代买，代领取补贴，三个月之后再把车迁到自己名下。比较适合湖北周边省份的消费者操作。

假设你在湖北，又或者是在湖北有朋友可以代买，那么下面就来看看湖北各车企的补贴额度，以及值得买的车吧。买不了也没关系，还可以过过眼瘾。

另外，要小心一些不法分子以代买的名义诈骗。

东风雪铁龙

21万的C6，你嫌它老气横秋，12万的C6，我夸它成熟稳重！雪铁龙C6在3月完成了口碑两极反转，再一次证明了没有卖不出去的车，只有不对价格（众泰除外）。目前湖北4S店的现车已经全部卖光，只能和新势力车企一样下订等车。不过比较好的一点是，4S店也都知道大家是冲着补贴来的，下订之前会承诺拿不到补贴就退订金。

配置方面，直接选共创版，算上保险、购置税，预计落地价14.17万。比贵了1万块的舒适版多了前后头部气帘、副驾驶座椅电动调节、以及LED大灯，更有性价比。再往上的配置，由于只补贴4.6万，就没有性价比了。

至于说C6这台车，此前我们已经聊过，这台车虽然是东风雪铁龙的拉皮之作，但至少从内饰做工用料上远超同级别车型，并且底盘扎实稳重，可以说是一台“准C级”轿车。

除了C6，雪铁龙的小型SUV C3-XR也值得推荐，补贴后售价才5.79万。比最便宜的自动挡国产小型SUV，还便宜了7千块，并且还配有6安全气囊。这也是中国历史上售价最便宜的法系车。虽然搭载的是一台1.2T三缸机，不过这台机子的稳定性不用担心。

东风标致

东风标致是508L全系补贴4万，408（不带ADML）补贴2万，2008补贴2万。看上去没那么高，但目前就算是在汽贸渠道，508L目前最高也才优惠不到3万，408更是只有几千块。现在4S店渠道更正规，还便宜了一万多块，标致这次还是诚意满满。

至于说推荐车型，标致这次补贴的三台车，产品力都挺不错。

其中508L的配置比较“法系”，1.6T动力两个配置连倒车影像都没有，一般推荐买1.8T，也就是400THP的驾控版，补贴后售价14.97万。不差钱上顶配400THP 激情版，补贴后售价18.47万。说实话，508L现在低配都卖到11.97万，大有一种“我卖不出去，你们也别卖了”的气势。

408配置就正常得多，中配（追光版）也是全系性价比最高的配置，补贴后指导价9.47万元。

2008只有一个配置，补贴后7.97万元，这车原来优惠只有几千块，现在直接补贴两万，相当于直接打7折。至于这台车，其实就是一台外观内饰设计出色，很好开的代步车，没什么好说的。

东风本田

东风本田的补贴车型很多，但大部分车都没什么诚意。

例如XR-V目前终端的优惠能给到1.5万，但补贴也才1.6万；2021款CR-V PHEV本就是终端优惠6万，补贴6万完全没有区别；至于MN-V这种XR-V的油改电车型，都没几个消费者知道，就没必要贴出来了；而享域（ENVIX），补贴还没终端优惠多，就更过分了。

比较有诚意的是艾力绅（ELYSION），补贴5.4万，比终端优惠多了1万多块；作为冠道兄弟车型的UR-V，是东风本田此次最有诚意的车型，补贴6.8万，直接和CR-V同价位，目前武汉的4S店已经没有现车了。

东风日产

东风日产的诚意只限于楼兰，补贴8万，补贴后起售价15.88万，比丰田RAV4还便宜，要知道这台车对标的可是丰田汉兰达。其它车型的补贴，基本没比终端优惠多多少。

并且吧，东风日产海报上打的还是“至高”，没有像前面的雪铁龙和标致标明具体的配置，就显得更没有诚意了。

东风风神

作为自主品牌，东风风神不仅是具体到了配置，不玩文字游戏，还贴心地给出了补贴后的价格。补贴幅度也要比终端优惠高了一万块的样子，就显得很有诚意。

比较推荐的车型是皓极的顶配，也就是敢爱版，补贴4万后，补贴后售价9.99万。要知道这可是一台轴距2825mm，204马力的SUV。配置更是全面拉满，L2级辅助驾驶、AR实景导航、车内氛围灯等国产顶配SUV上能有的配置，都安排上了。

果然，中国人不骗中国人！或者说是湖北车企不骗湖北人！

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雪铁龙C6价格良心到品质良心 才能看出神龙汽车的厚积薄发

有人说雪铁龙C6比迈腾大一圈，过弯高速稳如牛，用料扎实，你怎么看？

题主列举的几点的确是雪铁龙C6的优势之处，但空有这些优势并不一定就能打动消费者；大多数情况下咱们国内的消费者选车大都会先认准品牌，然后再去研究空间啊、性能、用料之类的，而很少有消费者会因为空间、性能、用料来决定买什么品牌，所以雪铁龙C6就很难仅凭性价比的优势占领市场，因为逐渐边缘化的品牌是很难靠车子的实际配置来挽回市场的，品牌度的流失才真正可怕！

首先说雪铁龙C6这款车型它的优势。

? ? ? 第一点动力表现十分的充沛，操控性能也是比较出色。与德系注重前期的动力瞬时爆发不同，作为法系车的雪铁龙C6，在整体的加速度区间表现来看，都有着非常让人放心的一个动力底蕴，所以说它的动力表现，不能说性能有多出色，但是绝对能够算得上是整体加速度区间都十分的充分。

? ? ? 第二点油耗表现相对也是比较经济。雪铁龙C6这款车型虽然体积庞大，而且级别也是定位于中级旗舰轿车，但是从综合百公里油耗来看，属于一个相对比较节省的水准，应该说从油耗的角度来说，也是一款表现非常抢眼的车型。

? ? ? ?第三点整体的性价比也是非常的突出。受销量的影响，目前这款车型终端的优惠力度也是非常的大，可以说在同级别的车型来看，这款车型在同等配置的前提下，价格相对要更低一些，所以说因此获得了更高的一个车型性价比。第四点它的底盘操控性能优势依旧得到了延续。作为向来以底盘调校著称的法系旗舰轿车代表，这款车型并没有摒弃这个向来的传统优势，从实际的驾驶感受来说，底盘扎实有质感，整体性也是非常的不错，兼顾了舒适性的车内表现，体现了一个法系车应该有的底盘调校水准。

总得来说雪铁龙C6整体产品力还是值得肯定的，配置丰富，乘坐空间宽敞，但是缺点也是有的。一是前排储物空间偏小，后备箱开口不大。二是新车有异味。三是没有备胎。四是二手车保值率不高。

哈喽各位小伙伴大家好，好久不见甚是想念，近日车圈最火的事件就是雪铁龙C6降价9万销售了，据不完全统计，这一事件催生了高达7万余条的曝光频次，甚至央视等主流媒体都进行了详细报道。

一款上市多年的老车，究竟有什么魔力呢？带着这个疑问，我们走进了武汉神龙工厂，一探究竟。

全球顶尖工厂 所有车型共线生产

入行多年，去过很多家汽车工厂参观学习，但这还是我第一次进入神龙武汉工厂，作为PSA全球新一代绿色样板工厂，武汉共产设计产能15万辆，制造流程包含冲压、焊装、涂装与总装四大工艺，雪铁龙C3-XR、新晋网红C6，标致全新408、508L等都产自于这里。

神龙武汉工厂还秉承“科技、绿色、精益”设计理念，是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。

还记得前几年参观广汽工厂，其30分钟变更生产线效率之高，已经让我赞叹不已，而神龙武汉工厂最让我惊讶的还是这些车型都是共线生产，不需要变更生产线，从这一点便可看出，这座全球顶尖的汽车工厂，确实名不虚传。

汽车圈的茅台：瓶破酒出，芳香四溢！

这一波购车大促，其实湖北省内有很多车企、品牌都有参与，甚至全国范围内都有这多种购车补贴，以北京为例，房山区政府拿出了1000万购车补贴，以刺激当地汽车消费市场，但是最火的，还是要数法系车，表现上看是价格因素，其实背后离不开神龙汽车在车辆品质、服务和用户体验上的精益求精。

神龙旗下的雪铁龙和标致品牌，拥有超过百年的造车底蕴，很多网友都开玩笑称：法系就是买底盘送车！

看似一句玩笑，但是背后却承载着大家对法系车驾控、舒适性表现得认可。其实这次C6大火，还带动了一系列的金句：

中国人突然懂了法国人的法式浪漫；22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重；大家一定要理性消费，不要盲目跟风，我马上到武汉！

玩笑背后，其实也令我有所感悟，神龙多年来打出的口号：“良心车，神龙造！”终于等来了它的真正价值，C6就好比100多年前巴拿马万国博览会奋力一摔的茅台酒，瓶破酒出，芳香四溢。

神龙汽车进入国内市场已超30年，即使在最低谷的时期，也秉承着一贯的工匠精神，在车辆安全、环保以及驾乘表现上，未有一丝的妥协。

在安全性上，旗下主销车型高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控。

这其中值得一提的就是被网友封为“史上最牛车”的雪铁龙凯旋，在08年汶川地震中被严重砸伤之后，发动机运转正常，还可上路行驶，该车也被汶川地震博物馆永久收藏。

用料环保也是我认可神龙汽车的重要一点，作为一名奶爸，我购车关注最多的除了安全性，就是车内用料是否环保，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。

以东风雪铁龙、东风标致为代表的神龙汽车产品能被网友称之为“糯米汤圆”，就是因为看不见的良心用料。去年，神龙汽车被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。

以凡尔赛C5 X为例，夏天经过阳光暴晒后，车辆内饰材料没有析出一丝异味，能做到这一点的，目前也就沃尔沃和神龙汽车了。

不止C6，神龙全系都很香

作为新晋网红，话题自然回归到C6这里，不止武汉的消费者钟情这款车型，据神龙汽车公关行政部部长贺勇介绍，很多外省的消费者得到消息亲赴武汉购车，但遗憾的是，激增的市场需求，仅仅不到一个月，客户的订单就将C6全年的配额消化掉了，由于C6的部分零配件采用进口形式引进，所以短期内无法再满足更多的订单需求。

除了C6以外，神龙旗下的车型依旧很香，其实从很早开始，神龙车型从市场普遍的高定价、搞促销，转变为一步到位的定价策略，这样的好处是，不需要消费者再去比价、等待降价的购车策略，采取线上线下官方直售的形式，让消费者可以安心选购自己心仪的车型，这一点从凡尔赛C5 X、全新标致408等车型大量盲订客户数量就可看出，新车上市，消费者可以放心大胆的购买，不必担心被厂商“割韭菜”。

一款适合家用的车型，除了新车价格以外，二手车价格对于消费者来讲也是重中之重，谁都想自己的爱车开过几年后换车，能卖上一个好价格，这也让我想起了好友的一句名言：“哥们有钱，但是哥们的钱也不是大风刮来的啊！”。

为了提升车辆保值率，神龙汽车早在2020年就推出了“保值回购计划”，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。

神龙大甩卖，不在国内玩了？

其实这次大促，还有一部分网友认为神龙汽车在清仓大甩卖，旗下品牌将会退出市场，不玩了！这一点大家不必担心，神龙汽车在中国汽车市场打拼超30年，是湖北省的汽车“名片”，本次大促其实是基于目前国内整体低迷的汽车消费市场，给神龙汽车打了一针“强心剂”。

就在今年2月，神龙汽车在3000人的见证下，发布了“知音”品牌，围绕品质知音（良心车，神龙造）、服务知音（五心守护行动2.0）以及生活知音（共创品味生活）三大价值支撑，另新时代客户在品牌文化、价值理念的追求高度契合。

所以，不玩了是假，以客户为中心全面转型才是真！

另外值得一提的是，神龙汽车还将在未来5年，投放9款全新车型，其中8款为新能源车型，并且还将推出eHMIA高性能模块化智慧电动平台，自2024年起，神龙汽车讲推进全面电动化，产品将覆盖10-30万元主流轿车、SUV车型，为进一步细分市场，旗下车型还将推出BEV、PHEV、HEV等多种动力系统供消费者选择。

总结

厚积才能薄发，机会总是留给有准备的人，虽经历低谷，神龙汽车却一直秉承凭借匠人精神，在车辆安全、环保、驾乘上一直贯彻品质如一的造车理念，才能在这波全国性汽车大促中脱颖而出，历史总是惊人的相似，这次看似巧合的事件，能否能为神龙汽车再次腾飞的起点？让我们拭目以待！

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