新能源汽车产业链(中国新能源汽车产业链优化路径有哪些)

中国新能源汽车产业链提升的空间还比较大，必须采取行之有效的干预措施，不断促进新能源汽车产业链的优化发展。

(1)加大对新能源汽车产业发展的支持力度

新能源汽车产业具有行业关联性强、覆盖面广的特点。要做好顶层设计，加大支持力度，更好地发挥其导向引领作用。政府相关部门要从长计议，充分分析国际国内形势，在此基础上制定新能源汽车战略规划，包括要实现的战略目标、要遵循的基本思路和原则、对新能源汽车的综合考虑和规划。能源汽车产业链上中下游有序发展、协同推进。继续加大政策支持力度。在制定相关政策时，既要广泛征求新能源汽车公司和利益相关者的意见，也要广泛听取新能源汽车领域专家学者的意见，还要认真听取公众和消费者的意见。只有这样，才能保证制定的政策更有针对性和有效性，为我国新能源汽车产业的发展提供全面的政策保障。

(2)着力满足新能源汽车产业人才需求

人才是第一资源。新能源汽车产业的健康快速发展和产业链的优化也离不开专业技术人员。无论是上游原材料开发、零部件供应、中游整车设备，还是销售、售后服务等终端环节，都需要大量的专业人才。只有拥有足够的高技能人才，才能在电机、电池、电控系统等关键技术领域实现突破，优化我国新能源汽车产业链，实现新能源汽车产业高质量发展，提高国际竞争力。

(3)完善产学研良性互动合作机制

新能源汽车公司、高校和科研机构之间是否有畅通无阻的技术创新体系和合作机制，是新能源汽车产业化成功的关键；这直接关系到新能源汽车产业的健康可持续发展。因此，应鼓励众多企业、高校、科研机构等实体在新能源汽车产业链上下游环节开展产学研合作，充分发挥知识和技术的溢出效应，建立资源信息共享机制，实现收益共享和风险共担。在此基础上，各学科联合攻关，突破核心技术、关键技术、瓶颈技术。

(4)完善新能源汽车产业配套设施建设

为新能源汽车产业提供相关配套设施，是新能源汽车产业链下游极其重要的一环。能否提供完整的新能源汽车配套基础设施，是消费者决定购买新能源汽车的重要参考。因此，政府相关部门一方面要逐步加强公共领域充电替代电站的建设，有效提高充电替代的便利性，不断完善充电接口等一系列技术标准。充换电站基础设施建设完成后，需要对其进行有效维护，提供优质低成本的服务，更好地向全社会推广新能源汽车。另一方面，我们必须充分重视废旧电池回收的基础设施建设，因为如果更换的电池不能合理回收，将对环境造成严重损害。此外，相关服务商应提供更完整的售后服务，妥善解决消费者购买新能源汽车后的维修问题。

新能源汽车上游企业把钱赚了，原材料价格暴涨，摊掉了新能源汽车降低点成本。新能源汽车产业链哭穷。

在中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华指出上半年汽车行业利润同比降幅25.5%，同期营收却仅下降4%，这很不健康。尤其新能源汽车领域，上游企业出现利润暴增情况，下游企业却连汤都喝不上。

在此之前，广汽集团董事长也曾抱怨过电池占据整车的60%的成本，宁德时代董事长则回应称是上游原材料的资本炒作各种锂电池上游材料价格暴涨。整个新能源汽车产业链从汽车生产到电池生产，纷纷都在哭穷。

根据相关数据显示，电池级碳酸锂价格为49.5万元，工业级碳酸锂价格为48.5万元，电池极氧化锂价格为48.5万元，在2020年12月、2021年12月以及2022年3月，电池级碳酸锂的价格分别为每吨6.0万元、每吨20.5万元和每吨50.3万元。

这代表着电池级碳酸锂价格从今年3月份到现阶段已经暴涨超过8倍，这对于新能源汽车产业链是极为不友好的。

对于新能源汽车产业来说，是上游企业原材料的暴涨导致整个产业链都出现了利润不够的状况。哪怕有些新能源汽车企业通过技术创新降低了电池价格，可是原材料的价格上涨摊平了他们的努力，甚至将他们的奴隶彻底覆盖掉了。

因此，整个产业链上游锂矿企业出现利润暴增的状况，也正是这些上游企业把钱给赚了。

其实在各个行业当中，原材料价格的暴涨都导致了生产企业利润的大幅下跌。但在现今局势状况下，大宗原材料价格的变动往往很难控制。对于生产企业而言，努力创新技术降低成本，尽可能将触角伸入原材料行业中，或许才是可行的解决之道。