新能源手动挡(东风风神AX7手动挡怎么样)

夙起的鸟儿有虫吃，2017刚过，新年的一月就被车企占领了。为了取得开门红，也为了抢占市场，很多车企挑选在一月上市新品，这此中就包含西风风神新AX7手动挡车型。

2018年1月16日，西风风神新AX7手动挡携3款车型正式上市。至此，西风风神新AX7车型规格已达7款，搭载三种动力组合，价钱区间8.98万——13.18万。手动挡车型的上市，持续了AX7的产物劣势，不只提拔产物性价比，也为用户供给了更多挑选空间。

西风风神新AX7主动挡因何定单破万？

早在2017年12月21日，主动挡车型就领先上市。西风风神新AX7持续了以往的外型作风，接纳乾元素设想的一体式格栅与鹰眼大灯组合，腰线描写明晰阴暗。LED光带式白天行车灯、飞燕外型的雾灯、车尾风神英文AEOLUS等细节也做到了精美绝伦。

西风风神新AX7依照产物3.0规范打造，在视觉、听觉、触觉、嗅觉和驾乘上均有差别提拔。全新设想的座椅、超大面积软包内饰、高级缝线设想都对标奢华车型；NVH方面，新AX7怠速乐音低至40dB。气息方面，在国度强迫请求的八大类VOC目标中，新AX7实测数据远低于国标，此中强致癌、致畸性的苯和苯乙烯含量检测为0。

而在动力挑选上，西风风神新AX7主动挡车型搭载了1.4TD和1.6T两款涡轮增压直喷发动机。此中1.6T发动机由PSA与宝马结合研发，并延续八年取得国际年度发动机大奖，婚配爱信第三代6AT变速箱，兼具动力性与经济性，百千米综合工况油耗低至7.0L。对科技设置请求较高的用户来讲，具有超远程控制、语音辨认、主动停车、360全景影象、盲点监测等功用增加了适用性，平安性在一定程度上也失掉保证。

手艺的晋级带来销量的提拔，在新AX7上市不到一个月的时光，累计订双数就超越10000辆，取得2018的开门红。

主打性价比

西风风神新AX7手动挡气力多少？

所谓连成一气，在西风风神新AX7主动挡车型销量炽热之际，顺势推出1.4T MT车型，拉低入门价钱的同时，也为消费者供给了更多挑选。

与主动挡差别的是，西风风神新AX71.4T MT车型搭载了西风自主研发的1.4T小排量涡轮增压发动机，接纳群众、宝马供应商霍尼韦尔供给的涡轮增压器，最大功率103kw，最大扭矩196Nm，并全系标配智能启停零碎，百千米综合工况油耗相较2016款降落0.4%。

在设置方面，除去全系标配的多功用方向盘、智能真人语音提示、ESC车身电子波动零碎、坡道起步辅佐零碎外，1.4T奢华版还搭载了具有超远程控制、车载WIFI、百度CARLIFE等适用功用的WindLink互联网汽车智能零碎，为用户供给更多便当。

跟着高性价比的新AX7手动挡上市，表示炽热的AX7产物更添助力，在新年伊始的SUV市场中，新AX7接下来的表示值得等待。

21牵引

打造产物3.0时期明星车型

AX7的片面上市，推进了西风风神的产物政策。在产物3.0时期，新AX7、AX4和E70等车型潜质逐步显现。

作为3.0时期的第一款产物，西风风神AX4自2017年9月上市以来就吸收了浩瀚90后，销量逐月爬升。AX4的设想灵感源自猫科植物，双拼色尾门设想婚配个性化前后大灯，动感又新潮；装备WindLink互联网汽车智能零碎，不但能吐槽谈天，还具有发红包功用；阿嘉米斯3D音效和8种可变色气氛灯，一键畅享高品质智能影音娱乐；同级独一装备德国大陆出口AEB低速防碰撞零碎，加上合伙品牌程度的车内气息，供给平安又舒心驾驶情况。2018年1月4日，分离终端用户需求反应，西风风神AX4推出1.6L MT潮尚型天窗版与1.6LDCT潮尚型天窗版，新增电动天窗，舒适性更进一步。

面临2017年来势汹汹的新能源汽车，西风风神在10月份推出了集超长续航、超大空间、超强平安、超炫科技、超等省钱、超优效劳等劣势的超等纯电动中级车E70。E70的工况续航里程超越351千米，最大续航里程超越500千米，契合天下一切网约车新政请求，并具有长达2700mm的轴距及680mm的后排腿部空间。

平安方面，E70接纳具有五星平安基因的太极高刚性车身设想，动力电池也经过片面防护优化设想，经历16大重要严苛测试确保平安；在科技方面，不只装备了10.4英寸TFT多点触控大屏与WindLink互联网汽车智能零碎的组合，还具有智能驻车、主动驶离、熄火主动驻车、溜坡再夹紧等12项功用，好玩又好用；别的，百千米电费缺乏8元，调养本钱仅为传统车30%，让用户省下很多本钱。

在营销层面，西风风神将尽力集合劣势资源，出力把新AX7、AX4和E70等有潜质的车型打形成21的明星政策车型，经过明星政策车型的牵引，提拔企业的品牌和零碎才能，推进品牌知名度与销量的全体提拔。前往搜狐，检查更多

随着新能源汽车的快速发展，车辆技术等各个方面的快速提升，如今成为了各大车企争相投入的重点市场领域对象之一。同时随着购买新能源汽车的人也是越来越多，新能源汽车在选购的时候是不是和普通的燃油车一样也分自动挡和手动挡呢？

不过谈及新能源车，基本上都是以自动挡为主，新能源汽车在结构上面与燃油车是不同的，根据车型的构造来看，以新能源汽车的纯电动汽车为例，纯电动汽车是以三电为车辆的动力产生来源，在结构上面动力上面是没有变速箱之类的东西，根据纯电动汽车的工作原理来看，根据车辆在工作的时候动力产生方式，纯电动汽车通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

而根据驱动电机的结构特征来看，电机在工作的时候其电流的大小来控制其自身的转速范围、扭矩输出等，完全可以在电流电压大小的情况下适应全部车速区间，那么就是说其自身的加减速不是靠变速箱来对于动力进行转换，所以从这个方面去看，无需人工对于车辆变速箱物理的介入，便能够实现其转速的转换，纯电动的新能源汽车就只有自动挡的车型了。

所以目前，新能源汽车普遍是不会配备多级变速箱的。因为电动机的扭矩输出特性，决定了它不需要“变速箱”这样的装置去协调转速与扭矩间的关系

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