北京新能源货车(北京新能源小货车进顺义限行吗)

限行。封闭式货车能进5环行驶，时间是晚上23点到第二天早上7点。北京市对于货车的限行规定：每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。

7月20日，中国石化新闻办发布消息，北京将首次投用氢能重载货车进行短途运输。

据了解，此次投用的氢能重载货车采用氢燃料电池提供动力，水是唯一排放物，实现了真正的零排放、零污染。与柴油重载货车相比，氢能重载货车每年可减少碳排放140吨，主要用于运输厂区内各类化工产品，在生产点与储存点之间形成固定线路，便于进一步销售。据了解，氢能重载货车采用国内目前统一标准35兆帕氢气瓶，充装一次氢气只需5-10分钟，最高续航里程可达400公里。

目前，广州石化、高桥石化等地都建有高纯氢生产装置，而在广东、上海等13个省市已经建成投运加氢站20座。

由此看来，氢能重载货车的投用旨在减少污染排放，与纯电动货车的推广使用的目的一致，那么氢能重载货车是否会大批量生产？

首先我们要明白氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。而纯电动货车一般是干电池或者蓄电池，是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来。

所以氢能重载货车在使用时要添加燃料以维持其电力，所需的燃料是“氢”。氢是一种能量密度很高的清洁可再生能源，但其特殊性质导致难以常温常压储存，需要利用特殊溶液大量吸收氢气，然后加入催化剂释放氢气，这一过程极其繁琐。

如果要大规模推广使用氢能重载货车，还要一起修建加氢站，短时间应该不会大范围的发展使用氢能重载货车。相比较之下，纯电动货车就很容易大范围投入使用，充电桩的建设技术已经很成熟了，加上电动货车的使用能加快城市内短途运输的速度。

各位卡友更加看好哪一种新能源货车的使用？如果大范围的推广，卡友们有没有想法去驾驶呢？