超米新能源(超米新能源)

掀起价格战的东风汽车又公布新规划了~

日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。

对此，东风确立了“转型升级三年行动”目标：

到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

三大科技品牌

在发布会上，东风公司带来的三大科技品牌，分别是：

-东风量子智能电动架构

-马赫E新能源动力品牌

-东风氢舟氢动力技术品牌

那么这三大品牌都有哪些亮点呢？让我们一一来看。

1、东风量子架构

首先来看东风的量子架构，其作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，覆盖全区隔，具备“安全可靠、拓展灵活、场景多变、极致体验”四大优势，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为客户提供多样化、全场景出行解决方案。

具体来看，该架构是以搭积木的方式来构建百变空间的，可以做到让用户自由随心的体验，纯电、增程、插电动力自由，前驱、后驱、四驱模式自由，小型、中型、大型尺寸自由，轿车、SUV、MPV款式自由。

该架构还搭载了国内首创中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代，与客户共建“开发者平台”。

不仅如此，该架构还支持客户随心定义用车场景以及L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态。

在安全上，该架构配置了电池“消防系统”，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，并搭载主动喷淋系统，1分钟内电芯温度降低80℃。

值得一提的是，即使在冬季，该架构也依然可以做到不怕续航衰减等情况。据介绍，其搭载了全栈自研高集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，无惧酷暑严冬，以行业顶尖的热管理技术保障-30度低温续航能力提升30%，

目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

2、马赫E新能源动力

在此次发布会上，东风发布了马赫E新能源动力品牌，据悉，E代表着电动、高效、节能和环保。主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。

据悉，马赫电驱具有“极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制”四大亮点，集20余项行业领先技术。

首先电机方面，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%。

不仅如此，该动力系统全系采用了自主研发的扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已经形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

那么这个扁线电机都有哪些优势？

1、该电机相较于圆线电机，槽满率可提升20%~30%，端部长度缩短5-10mm，有效降低绕组电阻，进而降低铜损耗，提升效率；

2、扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高；

3、扁线电机，由于绕组有更好的刚度，从而拥有更好的NVH性能。

其次，在动力电池方面。马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。

这项技术不仅采用了L300标准化硬壳电芯设计，通过了行业严苛20mm深度针刺试验，还可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃。

另外，在充电领域。据悉，东风掌握已经3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

其中，在快充方面，东风表示可以做到充电5分钟，续航300公里，解决续航焦虑等问题。并且，东风还将布局换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命。

随着马赫E 的发布，马赫动力已全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域。

3、东风氢舟氢动力品牌

发布会上，东风还带来了“东风氢舟”氢动力品牌，为客户低碳出行提供超环保，超高效，超安全，超耐久的全栈式氢能解决方案。

东风氢舟，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。其中：

-东风氢元自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；

-东风氢芯自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。

东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

其中，东风氢元采用了高集成化开发模式，形成了气、水、热、电协同控制体系，系统效率63%，达到行业领先水平；同时采用氢循环，氢气利用率高达98%，实现全生命周期使用的高效经济。

东风氢芯则历经全场景极限工况与耐久验证，攻克零下40度快速冷启动30秒、海拔4000米等严苛环境考验。

据官方介绍，东风氢动力技术已走在行业的前列，并开创了5大优势：

第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；

第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；

第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；

第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照；

第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

未来产品规划

在未来产品规划方面，东风表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

此外，还将重点突破先进动力系统和智能驾驶技术。先进动力系统方面，面向用户关注的续航、能耗、补能需求，重点将在高效电驱动、CTC、全固态电池、滑板底盘、全功率氢能动力等突破。

智能驾驶技术方面，将大力推进“车-能-路-云”跨界融合，持续推进高等级智能驾驶技术商业化应用，突破全场景自动泊车技术，推进车用操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

东风公司还表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业。

比如，东风风神全新电动化系列产品即将在上海车展发布；东风风行、东风启辰也正在进行全面电动化转型；今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌。

届时，再加上已有的猛士、岚图以及已有燃油品牌的电动化转型，东风集团将构建从豪华、高端到主流、小型新能源品牌组建起的品牌矩阵。

达成三大战略合作

最后，本次发布会上，东风汽车将与战略合作伙伴达成了三大战略合作，在新能源和智能化等领域构建起智慧出行新生态。

第一、东风汽车与湖北移动、中移智行展开5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公等领域的技术合作，建立超级智算中心，加强大数据应用研究，组建基于5G面向6G的联合创新中心。

第二、东风汽车与合肥工业大学在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作，将联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作。

第三、东风汽车与中兴通讯将在A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车用操作系统平台，联合开发4G、5G通讯芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

电驹小结

通过此次春季发布会，我们可以看到在电动化时代，东风汽车不仅在三电领域拥有扎实技术底蕴，甚至在氢能源方面也有超前的布局。

那么，你觉得到2025年，400万辆新车，东风这个“三年计划”能实现吗？欢迎大家在下方留言评论！

本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

撰文?|?杨晓磊

前几年，新能源车型在汽车市场里还属于新兴产物，大家对消费新能源汽车的兴趣和勇气还不是很足。随着新能源技术的不断发展和相关扶植政策的持续推动，越来越多消费者开始考虑投入新能源阵营的怀抱。

新能源汽车的入门门槛并不高，最低6万元左右就能买到大品牌的成熟新能源车型，10万左右就能买到中型SUV新能源产品。而一旦预算提至30万，不仅能摸到国产特斯拉Model?3的标准续航升级版，而且有不少中大型豪华轿车或SUV新能源产品可以选择。

今天，我们为您带来三款值得考虑入手的30万级别国产新能源车型，他们分别来自传统车企和造车新势力两大阵营，涵盖轿车和SUV两大种类，可谓十分具有代表性。

小鹏P7—这颜值，这科技感

预售价区间：24-37万

产品亮点：跨级剑指特斯拉Model?S

推荐指数：★★★★☆

小鹏这个名字大家一定不会觉得陌生，他们首款新能源SUV产品G3凭借惊艳的外观和一些特色配置（尤其是车顶摄像头）俘获了很多消费者的芳心，如今，小鹏打造的中大型轿车P7也即将在4月份迎来上市，这部小鹏历史上首款轿车车型都有哪些过“车”之处呢？

基于SEPA纯电动专属平台打造的小鹏P7在外观上基本上看不出和G3车型的联系，更显灵动和流畅的设计语言据说是受到了星战**的启发。

P7前脸采用封闭式格栅和上贯穿LED以及下远近光一体的分体式大灯，和尾部贯穿的灯组也形成了呼应，侧面腰线平顺，门把手也采用了隐藏的样式，为0.236cd的风阻系数做出贡献。

小鹏P7车内采用贯穿式仪表和中控屏的造型，搭配双辐多功能方向盘，看起来十分简洁大气。值得一提的是，它的车机搭载了带有4核CPU的高通骁龙820A处理器，单核最高频率达2.2GHz，速度类似于手机，且生物解锁、智能驾驶辅助等智能化功能也提升了P7的科技含金量。更为重要的是，Xpilot系统预计会配合14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，来实现L3级别的自动驾驶，而且这个系统还是根据国内路况正向研发的产物，所以使用起来对于中国消费者而言更加顺手。

除了续航706公里的超长续航版本，小鹏P7还会提供一款四驱高性能版本，最大功率高达430马力，最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时仅需4.3秒。

点评

参照特斯拉Model?S长续航版本车型660公里的续航能力，倘若小鹏P7真的能够达到706公里的续航，必将在与前者的竞争中占据优势。前不久小鹏P7也成功获得了美国上路测试许可，看来它与特斯拉Model?S之间的“战火”也将要燃烧到大洋彼岸了。

比亚迪唐EV—灯位王者的电动大块头

售价区间：25.99-35.99万

产品亮点：成功进入百公里加速5秒俱乐部

推荐指数：★★★★☆

作为最早涉足新能源领域的品牌，比亚迪在新能源电动车市场里早已累积了足够深厚的技术实力和人气口碑，其产品在质量和销量方面一直持续着不错的上升势头。之所以推荐这款比亚迪唐，不仅因为它是一辆外观漂亮、空间实用的大SUV，更是因为它具备超乎想象的强悍性能。

不要以为块头大，颜值上就会少了几分精致，比亚迪唐EV采用了家族标志性的Dragon?Face设计语言，“巧克力”状格栅、全LED大灯以及镀铬装饰件的组合，让前脸气场看起来十分强大。

视线转移到车侧，悬浮式流线型车顶和锋利的车身腰线让这辆长宽高分别为4870毫米、1950毫米和1725毫米的大家伙，看上去一点也不嫌臃肿，而且贯穿式尾灯也是当下流行的设计。

车内最为显眼的当属这块14.6英寸的超大悬浮中控屏，它可以根据显示内容需要自行在横屏和竖屏之间旋转切换。内置的PiLink智能网联系统不仅升级了游戏体验，而且操作导航、购物、车辆控制等功能也十分便捷，同时车道保持、自适应巡航、全景影像也配备其中。宽敞的车内空间是比亚迪唐EV的另一大优势，940升的后备厢也很实用。

为什么说它能满足一部分消费者的性能需求?以指导价28.99万的四驱入门款EV600D四驱智联创睿型为例，双电机最大功率490马力、最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时才要4.6秒，此外500公里的续航能力也可以胜任长途旅行。

点评

这么一款造型有设计感、空间有满足感、动力有惊喜感的新能源SUV，再加上如果选择四驱版本，还能享受到4.6秒的百公里加速乐趣，倘若预算充足的话甚至还可以选装来自Brembo的刹车卡钳，真可谓一车多能，一举多得。

爱驰U5—“德味”最浓的国产新能源

售价区间：17.79-29.21万

产品亮点：插拔式电池增程包方便携带和使用

推荐指数：★★★★☆

爱驰虽然是一个全新的新能源汽车品牌，但其实在研发和团队整体技术实力上，均处在一个优于竞争对手的位置，它拥有浓浓的德国味道，而这正来自德系合资公司原班人马的努力和德国莱茵TUV集团的官方认证。

作为品牌的首款车型，爱驰U5定位于中型SUV阵营，外观使用简洁的设计风格并辅以流畅的线条修饰，前脸狭长的灯组搭配黑色饰板，呈现出独特的未来感。车身侧面运用了悬浮式车顶的设计，再加上尾部的贯穿尾灯，整体显得年轻又时尚。

爱驰U5的中控台使用三块液晶仪表和9英寸中控屏的搭配，HMI3.0智能交互系统反应也很迅速，尤其是在A柱上增加的人脸识别技术，可监测驾驶员的疲劳反应，进一步丰富了智能配置。

爱驰U5搭载的单电机输出功率为190马力、最大扭矩315牛·米，参数虽不算特别亮眼，但驾驶起来动力轻盈响应积极，足够日常使用，顺畅的驾驶感和韧性十足的底盘悬挂表现特别接近中高级德系车的质感。NEDC工况下爱驰U5续航可达503公里，另外PRO+版本还可以选择120公里的增程包，续航增加至623公里。

点评

同样作为新势力造车品牌，爱驰背后的团队可谓强大，除了大部分技术人员都有过大众汽车的工作经验之外，参与研发的还有曾经的奥迪quattro之父Roland?Gumpert。如果追求品质的稳定性和德系车的扎实质感，爱驰U5绝对是个不错的选项。

选择一款什么样的车是每个人的自由，但不论你是否喜欢新能源车型，未来汽车的电动化趋势已成定局。30万的购车预算不算少，今天推荐的三款车型都是目前品质较为可靠、且各自有突出亮点和优势的自主新能源产品。

如果考虑SUV且兼顾一些性能，那么比亚迪唐EV是个不错的选择；而对于喜欢轿车和未来科技的IT男，或许小鹏P7更合适；在意整车质感和性价比的朋友则可以考虑一下爱驰U5。如果大家还有别的推荐，也欢迎在评论区告诉我们！

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