新能源无轨列车(磁悬浮列车的优点和缺点是什么)

磁悬浮列车的优点

磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500 千米/小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。

磁悬浮列车的缺点：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

无轨电车是否征收车辆购置税

电车通过电来提供能量，架空的电缆当然有电了，

电车和电缆之间通过集电杆联系。

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第一辆无轨电车是德国人冯·西门子发明的。早期的无轨电车很像轮式马车，车厢为木结构，装有实心橡胶轮胎。它从车顶上的高架电线获得电流，能左右移动一定距离，比有轨电车灵活，但不能超车。这种无轨电车1911年在英国的布雷得福特市开始投入营运。无轨电车具有不排放有害气体，驾驶操作简便等优点。30年代，无轨电车在世界上得到广泛应用，英国还制造了双层无轨电车，被世界一些国家采用。40年代意大利发展了铰接式无轨电车。50年代中期世界上约有500个城市拥有无轨电车。中国于1914年在上海开始使用无轨电车；50年代中期以来，相继有26个城市兴建了无轨电车系统。

无轨电车需要在公路上空架设电线，通过集电杆将电流引到车上。

无轨电车，自20世纪中期进入我国以来，曾是国内各大城市公共交通的主力军。它不仅具有零排放、无污染、噪声低、加速快、爬坡好等性能，而且节约能源，投资运营成本较低，是国际公认的“绿色交通”工具。但进入20世纪90年代以后，随着我国城市建设步伐的加快和公共交通的迅猛发展，由于存在集电杆经常脱落和线网繁杂影响城市美观等缺陷，无轨电车的生存空间受到严重挤压。一些城市相继实施“电改汽”工程，有的缩减了电车规模，有的则干脆将电网拆除。无轨电车正面临着空前的生存困境。

来自中国城市公共交通协会的统计数字表明，尚有无轨电车运营的城市由1989年的26个缩减到2000年的18个；车辆数减少了30％，客运量减少了46％。近几年来，拆除无轨电车的城市还在不断增加中。

法律分析：属于，现在针对一些新能源的机动车，在车辆购置税上面其实是享有优惠政策。对于车辆购置税的纳税人，具体包括了单位和个人。单位、个人购买、进口中、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用需缴纳购置税。征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。1.6升及以下排量的乘用车的车辆购置税税率为10%。购置税一般计算是开票价。

法律依据：《车辆购置税暂行条例》第一条 在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车（以下统称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。