秒和新能源(新能源篇：它们解决了续航焦虑)

日前，乘联会发布了11月份国内新能源市场的销量数据。从公布的数据来看，即使在“金九银十”之后，但11月新能源销量表现依旧异常的好！数据显示：11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%，成为乘用车零售增长核心动力。那么在2020年都有哪些新能源重磅车型上市呢？下面我们就来看一下。

红旗E-HS9

指导价50.98-72.98万元

在前脸设计上，E-HS9避免了传统红旗车型的严肃与古板，在稳重豪华的气质中融入了精致的LED灯带等前卫时尚元素，也与H9等车型的新家族设计语言统一了风格。车身侧面采用了双色车身，C柱带有电量显示器，从整个侧面看红旗EHS9很大，22寸的轮毂让车身威武且雄壮。车尾部使用的是贯穿式的尾灯，高位刹车灯安装在了小尾翼上，后包围上还有扩散器，整车的尾部更具有运动感。

内饰使用了三联屏，液晶仪表、中控台、副驾驶屏幕全都连在了一起，大面积的软性材质和实木装饰让?红旗E-HS9的内饰豪华程度完全不输豪车。传统空调控制按键也被触控屏幕取代，并集成了行李厢门启闭、360度全景影像、自动泊车、陡坡缓降等触控操作功能。

动力方面，在前后桥各搭载一台电机，低功率版前后电机最大功率218马力，高功率版的前置电机最大功率218马力，后置电机最大功率333马力；续航方面，新车采用三元锂电池，提供460km与510km两种续航版本。

宏光MINIEV

补贴后售价2.88-3.88万元

五菱宏光家族之所以爆红网络，并逐渐演化成一种信仰，得归功于它售价低廉、皮实耐用、功能强大，是人民大众需要的汽车。如果说五菱用宏光S征服“秋名山”，那么宏光MINIEV就是制霸一切短距离出行的神器，出门买菜、去幼儿园接小孩、外卖小哥送餐，这辆车要比其它交通工具强太多倍。

宏光MINI?EV有上通通用五菱做背书，无论是技术、品控，还是售后等方面，都是有保障的。仅仅从安全一点，就能看出五菱的态度，其全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达等多项安全配置。

动力系统，搭载了功率为20kW的驱动电机，动力性不强。而高、低配车型分别拥有170km和120km的NEDC综合续航里程，因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。此外，由于轴距较短，开起来非常灵活，无论是掉头还是侧方位停车，都不会成为新手的噩梦。

零跑T03

补贴后售价5.98-7.58万元

零跑T03的外观采用曲面科技美学设计理念，整体车身造型尤为饱满与可爱。颇具辨识度的前脸匹配上圆润的机能猫眼自动前大灯组，显得异常灵动。加之，灯组内半圆形的LED灯组，使得前脸更显精致。值得一提的是，零跑T03的中网提供全封闭式与三角形开孔的设计，可供消费者自行选择。车身侧面造型灵动且饱满，贯穿前后门把手的刚毅腰线以及轮眉上方的线条勾勒等，均再次突显出时尚感。与此同时，厚实的后包围则令其车尾显得稳重且扎实，层次性十分丰富。

内饰部分，设计则偏向于实用与简洁，并且其用料与做工均处于同级别领先水准，质感可圈可点。此外，其还配备有10.1英寸的中控触摸屏与8英寸的全液晶仪表，考虑到车型定位与定价，这样的组合便显得难能可贵。

续航方面，全系车型的NEDC续航里程均为403km；相比起同级别主流的300km+续航，确实占据不小的优势。快慢充接口均位于车标之下，其快充只需要36分钟，电量就能从30%充至80%。慢充与快充两种充电方式的结合，使得用车体验更为灵活。

欧拉白猫

补贴后售价7.18-8.88万元

第一眼看到白猫，或许大家都会联想到它酷似一款猫咪的表情包，和它的“白猫”名称还是名符其实的。前中网采用不规则大小的椭圆形进气孔点缀，为什么不采用全封闭式的设计也是有原因的，白猫的动力电池采用风冷，因此需要保留一定的进气孔来对电池进行散热。车身侧面同样具有特色，将纯电平台的优势发挥到极致。车尾来看，相比前脸会普通一些，但是设计元素上和前脸是相呼应的。

内饰配色上，其实有多种颜色可选，空调出风口还有撞色设计，这类内饰配色会相对活泼一点。用料上则并没有惊喜，硬质塑料是惯常用法了。双联屏的尺寸相当大，其中仪表的尺寸为7英寸，中控娱乐屏尺寸为9英寸，虽然它的边框和屏占比略逊色，但是起码是提供了中控大屏。

动力，白猫提供了两种动力和三种电池容量，最大功率为35kW，最大扭矩125Nm的电机搭配29.4kWh和34kWh的电池包。最大功率45kW，最大扭矩130Nm的电机搭配38kWh的电池包。不同电池包对应的续航分别为305km、360km和401km，都是采用宁德时代的三元锂电池。

几何C

补贴后售价为12.98-18.28万元

几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，以“流动”为核心视觉语言，令几何C造型更为时尚动感，辨识度更强，车身整体达到了0.27Cd的超低风阻。LED尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧灯组融合了类似中国传统折扇的造型，整体识别度非常高，并且在车尾首次采用了几何的英文字母“GEOMETRY”作为标识。

内饰与几何A基本一致，洋溢着清新自然的北欧元素，并充满科技感。家族式的双辐式方向盘、4.2英寸液晶仪表盘及12.3英寸悬浮式中控液晶屏都配备于车内，进一步提升了车内的科技化氛围。

动力部分，几何C搭载了来自日本电产的永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。续航方面提供400km和550km两个版本车型供选择，其中550km的版本采用了容量为70kWh的三元锂电池，能量密度达到了183.23Wh/kg。

ARCFOX?αT

补贴后售价为24.19-31.99万元

外观方面，ARCFOX?αT基本延续了ECF概念车的设计风格，前中网采用了封闭式设计，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。此外，其大灯组的造型也基本还原了概念车的设计，回旋镖状的日间行车灯拥有较高的辨识度。侧面来看，ARCFOX?αT采用了双腰线设计，同时悬浮式车顶及隐藏式门把手也出现在了该车身上。车尾部分，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张，更加凸显了运动感。

内饰方面，ARCFOX?αT整体采用了环抱式驾舱设计，并将中控设计的偏向于主驾驶侧，首次采用的4X4智能交互大屏设计让其内饰看上去更加高级、舒适。

动力方面，?ARCFOX?αT搭载了一套双电机四驱系统，系统综合功率为320kW，而综合峰值扭矩则达到了720N·m，电池组则由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6kWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。

高合HiPHi?X

售价分别为68.00、80.00万元

高合HiPHi?X很有未来科技感，“X”型前脸周围分布数字灯光系统。据介绍，这套系统通过PML可编程智能大灯和ISD智能交互大灯来实现全场景下的自适应照明。同时，前脸颇具未来感的同时，引擎盖上隆起的三个线条也在表现运动性能。

车身侧面，高合HiPHi?X采用了短前悬、短后悬的设计，使得其内部空间得以保证，车身的流线型设计以及取消传统门把手都在展示其科技属性；采用了其首创的对开门和顶翼门组成的NT展翼门进出系统，取消传统门把手后，全车车门全部采用电动开启关闭、拥有六种开门方式。车尾部分，高合HiPHi?X的尾灯较为抢眼，贯穿式尾灯灯带同两侧大面积的灯组相连。

内饰方面，高合HiPHi?X车内有着三块大尺寸液晶屏，中控位置高合HiPhi?X搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕；除此之外内部几乎没有物理按键，十分简洁。

而在动力性能方面，高合HiPHi?X将搭载前后200千瓦电机，百公里加速3.9秒，续航里程将达630公里以上，还将配备高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向，高效能量回馈节能系统等豪华配置。

比亚迪汉

补贴后售价21.98-27.95万元

汉有两种不同的外观设计，整体都采用了Dragon?face的家族设计语言，细节方面有一些不同。汉EV的前脸有明显的纯电车型的特点，细长的封闭式格栅配合大灯组显得很有未来感。从侧面来看，比亚迪汉采用了溜背式的设计，腰线整体上扬，一直延伸至车尾，突显了运动感。尾部设计很饱满，偏扁平的尾部让整车的姿态看起来更低。灯组的设计采用了龙爪的灵感，家族设计的贯穿式尾灯增加了不少高科技的感觉，尾灯点亮后，辨识度很高。

内饰方面，颜色采用了黑红撞色的设计，融合了古典和运动，体现出了中式和未来的碰撞。方向盘采用了对称的双幅式平地设计，档把也做出了一些改进。配置方面，全系标配矩阵式LED大灯、全液晶仪表盘、后排空调出风口、15.6英寸触控式中控屏及DiLink?3.0智能网联系统。

动力部分，汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，最高NEDC续航里程为605km。短续航版本搭载了峰值功率163kW的前驱动电机和200kW的后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。

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