威气新能源(新能源汽车行业发展现状〡水木资本原创)

交通能源动力系统的变革不断推动着人们向更节能、更环保的方向发展，以电力和动力电池代替内燃机的变革正在带领人类步入清洁能源时代。

传统燃油 汽车 数量的增长带来了一定程度的环境污染，不可再生能源的使用也面临着资源枯竭的威胁，而新能源 汽车 的开发一方面可以保护环境、另一方面可以有效地促进 汽车 技术的发展，所以现在已经成为 汽车 工业的重要发展方向。

新能源 汽车 车型主要分为纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 和其它新能源 汽车 。纯电动 汽车 使用电池作为能源，并通过电动机来输出功率以推动车辆运行，整个过程不产生污染气体；混合动力 汽车 即是用两种或两种以上燃料混合而成的能源来驱动行驶的 汽车 ；燃料电池 汽车 主要是通过氢气的电化学反应来为 汽车 提供所需的动力。纯电动 汽车 主要依赖电池续航，但一辆车所能载的电池数量有限、电池能量密度也有上限，所以目前纯电动 汽车 所能达到的续航里程较燃油 汽车 仍有一定距离。而燃料电池 汽车 受限于当今不成熟的制造工艺和高成本的电池，国内主要应用此技术在客车或商业用车上。所以目前我国最为广泛应用的是电动和汽油混合动力 汽车 ，这类车一方面可以减少污染物的排放，另一方面可以弥补动力电池的不足。

除去自身在续航能力上的优势，我国车主对于车辆续航里程的需求也使得混合动力 汽车 的市场占有率处于新能源 汽车 行业的领先地位。根据《中国 科技 信息》2020年第23期的数据显示，我国拥有数量巨大的购车人群，其中，我国一线城市集中了现有新能源 汽车 车主的60%。而二三线城市虽然现有车主数量有限，但是潜在车主数量庞大，占所有我国潜在车主的42%。这些车主或未来车主的对续航里程的需求在500千米以上，如此长距离的续航需求使得新能源 汽车 中续航能力突出的混合动力 汽车 得以在行业内拥有较高的市场接受度。

受国家激励政策的影响，我国新能源 汽车 领域取得了显著成绩，企业数量不断增加、产业链条也在不断完善，目前我国比较领先的新能源 汽车 企业有比亚迪、上汽集团、广汽新能源、蔚来 汽车 、北汽新能源等。但是该行业仍存在许多的问题，如因技术更新快而造成的产品无规模效应、因关键系统供应链资源紧张而导致的成本难以下降、因品牌溢价能力不足而导致的二手车残值率低、因基础设施如充电站不足而导致的 汽车 使用不便等。基于此，国家正在从供给侧加大“放管服”改革力度、从需求侧落实财税支持政策、从使用侧加强基础设施建设，以支持新能源 汽车 实现产销增长。而根据《2020世茂海峡·胡润中国500强民营企业》显示，新能源 汽车 是今年估值涨幅最大的行业之一，行业内上榜企业的平均估值涨幅都超过一倍，这都说明了这些政策正在发挥效用，我国新能源 汽车 行业正在向好发展。

马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors

2023上海车展作为今年全球第一个A级车展，在2023年4月18日已然拉开帷幕，今年上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，为整车、产业链搭建了一个展示新产品、新技术的大平台。在本届展会上，有不少的消费者对于新能源SUV兴趣十足，在本届上海车展上，又有什么让人眼前一亮的新能源SUV呢？跟随小编的脚步一起去看~

小鹏G6

车展动作：首发亮相

在上海车展开展前几天，小鹏汽车发布了非常关键的整车智能架构“扶摇”，并同步预告会在上海车展媒体日上带来全新小鹏G6。

外观设计上，小鹏G6以“科技流动美学”为设计理念，前脸采用了Robot Face家族化前脸设计，整体与G9、P7类似。并且激光雷达的布置位置也延续了P5、G9、P7i的布局，与远近光灯一同集成在保险杠两侧区域。侧面部分，小鹏G6可以看做是一款跨界轿跑SUV，车身尺寸方面，小鹏G6的长宽高为4753/1920/1650mm,轴距为2890mm。

尾部设计上，小鹏G6的尾部圆润饱满，相比起G9，G6设计上会更加年轻一些，即便贯穿式尾灯在中间位置略有断开，但是精致感提升不少。

在配置上，G6可选装激光雷达，也意味着未来G6也将拥有高速NGP、城市NGP、LCC增强版等其他智能辅助行车等，我们也可以期待一下G6的辅助驾驶水平。

蔚来ES6

车展动作：首发亮相

2019年，初代蔚来ES6正式登场，2023年，基于NT2.0平台打造、拥有Banyan系统的全新ES6正式在上海车展亮相。并预计在5月份正式上市。

外观设计上，蔚来ES6基于蔚来全新家族式设计进行打造，细节设计上相比老款变化不少，整体简约但不失运动感。并且上一代的双层进气口在这一代ES6上，仅保留了下层的进气口。

在车头上方，ES6同样采用了顶置激光雷达+两侧摄像头布局，形成了“瞭望塔”式的设计。整体设计与全新蔚来ES8/ET7保持一致，而这也代表着全新ES6也搭载了蔚来Aquila超感系统。

内饰设计上，全新ES6采用了第二代的设计语言，相比起上一代车型变化较大，同时根据全新EES8的换代来看，也可以猜测一下蔚来会给ES6配备升级版的PanoCinema全景数字座舱，N-BOX增强娱乐主机等。

比亚迪 宋L

车展动作：首发亮相

2023年上海车展上，比亚迪除了带来驱逐舰07以外，还同时发布了宋L概念车，作为宋家族的全新产品，宋L定位为一款运动中型纯电SUV。

在外观设计上，宋L采用了王朝系列的全新设计语言“先锋龙颜美学”，前脸采用了封闭式格栅的设计，同时两侧的灯组极具威严感。

车身侧面部分，宋L有着凌厉的腰线设计，腰线从前门处向后开始扩散延伸，增强了运动感，此外，宋L还在后视镜位置采用了电子后视镜，有效地减少了风阻。电动尾翼和无框车门的设计，也是首次出现在比亚迪的车型上，增加了宋L的运动气息。

腾势N7

车展动作：盲订开启

4月18日，上海车展正式拉开帷幕，在本届车展上，腾势品牌旗下大五座中型SUV——腾势N7内饰正式亮相，并在车展上开启盲订，根据此前消息，腾势N7将会提供两种前脸设计，并有望在5、6月期间正式上市。

外观设计上，腾势N7两侧采用棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线带来了很强的运动感。侧面部分，N7采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，尾部略向下倾斜的车顶线条让新车的动感得到提升，在尾部设计上，新车也采用了时下流行的贯穿式尾灯组。搭配上两侧大尺寸C型导流槽以及内嵌梯形牌照框，使得N7尾部视觉效果得到了很好地提升。

内饰部分，N7内饰依旧延续了腾势D9的设计风格，中控屏将会是大尺寸液晶屏，同时还将配备全液晶仪表和副驾驶屏幕。此外，车内音响系统是首次与帝瓦雷合作，相信车内的声音体验也值得期待。

在动力上，腾势N7将搭载最大功率230kw的单电机版本，此外，腾势N7还将提供前交流异步、后永磁同步的双电机版本，最大功率分别为160kw和230kw。同时腾势官方表示N7将搭载独有的电池温控技术，优化纯电车型低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限。

汽车网评：全面触电 向新而生

在本届上海车展上，小编不仅看到了新的架构和新的车型，也从中看到各个车企纷纷由原来的紧凑型SUV向中型SUV逐步发力。我们也能从中看到中国品牌积极向上的态度。在如此众多的产品之中，你最喜欢哪一款车？欢迎在评论区下方与我留言~

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由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。而我们这次要聊的Lucid?Motors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说Lucid?Motors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。

按成立时间算，这家Lucid?Motors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称Advanced?Technology?In?Electronic?Vehicle?Application，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(Bernard?Tse)的华人创立。

谢家鹏(Bernard?Tse)

在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。

Wyse终端机

话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。?

马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）

在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有计划的“清洗”。当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。

但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。

温世铭(Sam?Weng)

而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。

话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。

转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。另一位叫做彼得?罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品Model?S。

而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。

在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。

看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。当然，更令人唏嘘的还是贾老板。在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。在这之后贾便成了Lucid?Motors的最大股东，持股比例一度接近40%。再后来，众所周知Faraday?Future陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖Lucid?Motors股份得来的。

经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为Lucid?Motors，彻底和过去划清了界限。Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。

如果只是再造一辆Model?S，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉Model?S的电动汽车。宣布更名后不久，Lucid?Motors便推出了他们的第一款概念车Lucid?Air。并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。

谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。

时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候Lucid?Motors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model?3大卖，成为北美最畅销。眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。真的是消息越短，事儿就越大啊。

此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(Public?Investment?Fund）的公司。这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。

PIF?沙特主权基金

其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。

SEC?美国证券交易委员会

这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。

聊回咱们的Lucid?Motors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。消息是Lucid?Motors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。至于这PIF为啥投Lucid?Motors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型计划的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。

不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)绝对是一个巨大的损失。可不久之后这位前员工就成了Lucid?Motors的制造副总裁。

彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)

霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是Lucid?Motors车型所需要的。上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。无论是发布会还是采访当中，CEO罗林森都公开表示Lucid?Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年，在新冠疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为Lucid?Air车型独家供应圆柱形电池。不过搭线上LG化学的Lucid?Motors恐怕无法高枕无忧。LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron计划，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。

由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，Lucid?Air的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得Lucid?Air量产落地似乎也变得遥遥无期。不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。

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