新能源电池(现在的新能源汽车有哪些电池分类)

现在的电动汽车最重要的自然就是电池，并且现在的车企所使用的电池并不都是同一种，所存在的新能源电池还是有很多种的，下面就一起来看看有哪些。

1、铅酸电池

铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

优点：铅酸电池成本低、低温性好、性价比高；缺点：能量密度低、寿命短、体积大、安全性差。

2、镍镉电池和镍氢电池

镍镉电池（Nickel-cadmium battery，通常简称NiCd，读作"nye-cad"）是一种流行的蓄电池。这种电池以氢氧化镍（NiOH）及金属镉（Cd）作为产生电能的化学品。虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

优点：镍氢电池成本低、技术成熟、寿命长、耐用；

缺点：能量密度低、体积大、电压低、有电池记忆效应。含有重金属，遗弃后对环境造成污染。

3、磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。

优点：磷酸铁锂离子电池热稳定佳、安全、成本低、寿命长；缺点：能量密度低、怕低温。

新能源汽车电池材料有哪些？

新能源汽车电池有五种，这五种电池分别是钻酸鲤电池，磷酸铁鲤电池，镍氢电池，三元鲤电池，石墨烯电池

新能源汽车电池的分类优缺点：

1、钻酸电池

标称电压:3.7V

充满电压:42V

放电保护:2.5V

优势:生产技术成熟，能量比高，能量比大约是磷酸铁鲤电池的两倍劣势:高温状态下，稳定性相比镍钻锰酸理电池、磷酸铁鲤电池稍差

2、磷酸铁理电池

标称电压:3.2V

充满电压:36V

放电保护:2.0V

优势:稳定性是目前车用电池中最好的。劣势:能量密度较三元理电池、钻酸理电池仍有不小的差距。还有就是当温度低于-5°C的时候，充电效率有所降低。以及在温度过低的情况下，会影响电池的电容。磷酸铁理电池应用的车型，不适合在北方行驶，尤其是东北等极寒地带，因为那里冬天的温度实在是太低了，会影响磷酸铁鲤电池的使用寿命。为了更加适应不同环境下电池的稳定性，很多车厂都安装有加热保温装置。

3、镍氢电池

标称电压:1.2V

充满电压:1.4V

放电保护:0.9V

优势:电池能量储备大，重量更轻，使用寿命更长，并且对环境无污染。劣势

制造成本太高，性能方面比“鲤电池差。

一般日系混动车镍氢电池使用比较多。

4、三元电池

标称电压:3.7V

充满电压:42V

放电保护:2.5V

优势:相对于钻酸电池，三元理电池安全性更高。更适合未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方天气，低温时电池更加稳定。劣势:电压太低，能量密度介于磷酸铁鲤电池和钻酸理电池之间

新能源汽车电池材料有哪些？

当前，新能源汽车动力电池属锂离子电池，其构造可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等几部分。从正极材料上看，新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。

所谓磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池则是正极使用镍钴铝或镍钴锰三种材料按一定比例搭配而成的锂离子电池。

与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池最大的优势就是能量密度高。它可以通过调整正极材料中镍的占比，来提高电池能量密度。在电动汽车把续驶里程作为主要技术参数的情况下，能量密度更高的三元锂电池，已成为电动汽车动力电池的主要选择，目前装车量已达60%左右。

2018年底，我国三元锂电池电池单体电芯能量密度已达265Wh/kg，2019年宁德时代更是推出了能量密度高达304Wh/kg的811三元锂电池。高能量密度三元锂电池的使用，使我国主流电动汽车续驶里程达到400公里以上，部分车型续驶里程甚至高达500公里，有效缓解了电动汽车的里程焦虑。不过，高能量密度同时也带来了高风险，它的稳定性相对较差，发生燃烧事故的可能性也较高。

磷酸铁锂电池也具有自身优势。

1.循环寿命长。

实验室中，工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验，发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%，远高于三元锂电池的800次。

2.安全性能好。

研究表明，磷酸铁锂电池在800℃的时候才会发生分解，且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子，不会产生剧烈的燃烧，安全性能高；而三元锂电池在300℃左右就会发生分解，燃烧的概率比磷酸铁锂电池更高。

3.制造成本低。

磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下，而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右。一个50kWh的动力电池包，使用磷酸铁锂电池电芯，成本可降低1万元。

另外，磷酸铁锂电池不含重金属，不会对环境造成污染，是一种绿色电池。

磷酸铁锂电池最大的弊端，就是能量密度低。当前，磷酸铁锂电池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通产品的能量密度基本只有140Wh/kg。不过，比亚迪推出的全新一代磷酸铁锂电池。新一代磷酸铁锂电池在能量密度上与之前的三元锂电池持平，差不多可达210-270Wh/kg，可使电动汽车续驶里程轻松突破400公里，完全能满足用户对续驶里程的要求，所以，磷酸铁锂电池此前的最大弊端将消失。