恒市新能源(恒市新能源)

距离恒大首款车型?恒驰1实车图曝光，还不到一周的时间，又有关于新车的消息传出。?

近日，恒大新能源旗下首款车型恒驰1的路测视频流出，炫酷的外观造型立即引发热议。不少网友表示：“豪华感与造型感丝毫不亚于特斯拉。”

从视频中可以看到，前脸部分采用了恒大汽车家族式的设计语言，封闭式的前脸、点阵状的灯带以及贯穿式前大灯，极具科幻感。车身侧面线条饱满，尾部采用了年轻人喜爱的溜背式设计，轮毂尺寸达到22英寸。车尾也采用了贯穿式尾灯，与前脸相呼应，高位刹车灯的设计更是别具一格。

事实上，恒驰1也的确有足以与特斯拉Model?S抗衡的实力。从此前恒大公布的恒驰1的具体参数可以看到，其定位于“超豪华纯电动D级车，所以轴距也足足达到了3150mm，比特斯拉Model?S的轴距足足多了29190mm。

当然，恒大集团董事长许家印曾公开表示：“更大将力争在3-5年的时间内，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”所以作为“豪”的代名词的恒大汽车，也远不只这一款产品。

早在今年8月的发布会上，就一口气亮相了6款纯电动车型，分别覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，并且每一款产品外观看来都极具豪华感。

目前，恒大汽车位于上海与广州的两大生产基地，已经启动了试生产。而恒大按照工业4.0标准在全球建设的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。

尽管和大多数“造车新势力”一样，恒大汽车时至今日也依然会受到质疑声，但近两年来，恒大在新能源领域完成的数十次收购，实现了从整车研发、制造、量产、动力电池、电机轮毂等一系列全产业链的布局，却是不争的事实。

虽然入局有些晚，但恒大的造车野心的确可见一斑，实力也不容小觑。当然，至于恒大究竟能否最终建成自己的“造车帝国”，待其产品正式推向市场，方可见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

恒大集团，19年营业额为人民币4,775,6亿元，净利润为335.4亿元。如此庞大的资产作为背景，说实话恒大有能力在汽车圈里一搏高下，因为吉利汽车在19年全年总收益为974亿元，净利润为82.6亿元，跟恒大相比吉利差了很多。其他造车新势力想要融资50亿难上加难，可是对于恒大来说，不过就是一年利润里的零头。

有了强大的资金作为后盾无疑是造车最好的开端，?19年恒大大当家的许家印利用一年时间走遍了23个国家，考察了全球58个汽车产业企业，有钱造车真的不一样。19年1月15日，恒大9.3亿美元收购瑞典新能源汽车公司国能新能源NEVS?51%股权，然后增资，获得了100%股权。瑞典的这家公司在12年收购了萨博汽车公司以及技术和资产后成立的汽车公司。

恒大还购买了湖北泰特机电70%的股权以及全资入股了英国的protean公司，而这两家公司都是轮毂电机的生产商。19年的1月24日，恒大还以10.6亿元资金进入上海卡耐新能源公司，并以持股比例58.1%成为该公司第一大股东，这家公司主要研发和生产锂电池。后来，恒大集团与德国hofer组建了67：33的合资公司，主要开发动力总成的核心技术。

到现在恒大已经在广东、上海、天津、辽宁等地建设整车生产基地，而南沙和上海松江生产基地则于2020年下半年竣工，并计划2021年投产，首期规划的产能为20万辆。

关于恒大造车，恒大用十五个字来概括，那就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。所谓买买买，就是能买的核心技术，能买的企业都买下。以买买买来缩小产品研发周期，缩短造车进程，并以此来抢占市场先机。而合合合就是迈不过的技术就以合作方式获得。圈圈圈就是打造造车朋友“圈”，直白点就是跟工程技术研发企业，跟造型大师，跟零部件企业签署战略合作协议。大大大就是大格局，大战略，大规模。好好好，就是产品质量好，价格好。

恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：凌萧风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。