言定新能源(新能源汽车的出现)

新能源汽车是指采用新的动力总成、采用新的驱动方式或者新的控制系统，以达到节能减排的目的。新能源汽车有多种应用场景，其中包括纯电动和插电式混合动力。由于纯电动车相对于传统燃油车续航里程较短、充电时间较长，相比而言，新能源汽车具有节能环保、噪音低等优点。所以它是发展较快的一个细分领域。

2016年6月，工信部、科技部、财政部等六部委联合印发《新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》，提出了到2020年新能源汽车产业规模达到500亿元的发展目标，其中明确提出鼓励企业采用动力电池梯次利用技术、车用锂离子电池等新能源产品；在充电基础设施方面提出：重点发展充电设施、加注设施等基础设施建设；鼓励采用分布式电源、分布式储能和梯次利用等技术，提高储能和充电设施建设效率；加快充电桩、加氢站建设进度，推动各类充电桩之间联网使用。在政策刺激下企业加大对充电桩的投资与建设。这是我国对汽车产业发展的重要支持政策。同时这也是我国加强对新能源行业监管及促进新能源产业发展的重要手段之一。

根据工信部、财政部、科技部、发改委四部门发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）规定：“对符合条件的电池和电机功率为100 kW及以下、最高车速不低于每小时100 km或综合工况续驶里程不低于每公里150 km的车辆（以综合工况续驶里程为准）”的整车企业按照补贴标准给予购车者最高不超过6万元购车补贴。补贴对象为购买价格在15万元以下、纯电动车型的终端售价低于12万元（含）的车型。同时对于获得新能源补贴的企业来说，购置价越低补贴额度越高。这就大大提高了车主换车时的成本意愿。

由于新能源汽车目前主要以补贴方式为主，所以在购买渠道方面，各大车企并没有采取降价促销或者直接取消补贴的方式来进行销售。所以大多数品牌与经销商签订了长期购车协议，且对经销商的考核和监督更加严格。此外，消费者需要承担的一系列费用和风险也大大增加。

售后服务是新能源汽车消费者购买时最关注的问题。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的服务水平要高得多。在售后服务方面，新能源车型具有良好的口碑，因此会吸引不少车主购买。另外，由于传统燃油车产品的质量存在问题，如果车主在使用过程中发生问题，需要车主自己处理。新能源车型出现了较多的质量问题。

目前，中国市场新能源汽车保有量为270万辆，占比不足1%。而发达国家新能源电动汽车保有量在200万辆以上，占总销量的比例已超过40%。未来5年，我国新能源汽车市场规模将突破1200万辆。预计到2020年底，全国新能源汽车保有量将达到500万辆以上，渗透率达到25%左右。目前国内在售的车型主要有纯电动小车、插电式混合动力汽车和燃料电池公交车，三者占据新能源车市场的比例分别为47%、19%和9%。未来5年，燃料电池公交车市场有望从目前的58%快速增长到80%左右。

发力新能源市场 长城推新技术/起亚发布中国新能源战略

前段时日，蔚来中国总部落户合肥、大众入股江淮与国轩高科等，则让人感受到造车新势力与传统燃油车车企在新能源领域的积极布局。毕竟对于各大车企而言，新能源汽车在未来或将成为自身发展的重要“筹码”。

另一方面，随着国内新能源汽车基建的日趋完善以及各类政策的推动，消费者对于新能源车的接受度也日益提升。那么，除了那些十多万元的常见车型外，还有哪些40万以内的高端新能源SUV可供选择呢？今天湃客就带大家一起来看。

蔚来ES6是蔚来旗下的第二款量产车型，定位中型SUV的它提供420/430/490/510km多种续航版本车型供选择。而作为蔚来品牌目前的销量担当，其在今年5月共计售出2685辆新车，并且在月度高端SUV的前十榜单中也常常能见到它的身影。外观方面，蔚来ES6采用蔚来品牌的家族化设计，分体式的前灯组较具辨识度。双色车身以及饱满的车身造型则彰显出较强的年轻时尚感。而在去年的NIO?Day上，蔚来则发布了品牌的第三款量产车型——EC6，新车可看作是蔚来ES6的轿跑版。

内饰方面，蔚来ES6全系标配的11.3英寸中控触摸屏拥有丰富的功能，匹配9.8英寸的全液晶仪表，提供了不错的科技性与易用性。此外，NOMI语音识别助手也较为智能，识别率与可玩性均可圈可点。具体车型，湃客推荐购买指导价为35.8万元的2020款?420KM?运动版。

该款车型采用前+后双电机布局，电动机总功率为320kW，总扭矩为610N·m；官方0-100km/h加速时间为5.6s，工信部续航里程为420km。不管是加速表现还是续航能力，应对日常驾驶均不成问题。虽为入门版车型，但其在配置方面已相当厚道，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、悬架软硬调节、感应后备厢、远程启动、10色车内氛围灯等均有配备。

作为理想智造旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型SUV，补贴后售价为32.8万元，并且提供6座与7座车型可选。理想ONE的车身线条较为简约，并且多应用平面化的设计元素，一定程度上削减了车身尺寸庞大所带来的“臃肿感”。整体造型较为大气与硬朗，“星环式”头灯与贯穿式尾灯组相互呼应；尤其是在夜间，辨识度相当高。车身尺寸方面，其长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，车内空间表现较为出色。

此外，“四屏交互”的设计以及扎实的做工与用料，则使得整车内饰更具豪华氛围感与科技性。不同于市面上常见的纯电与插混，增程式混合动力系统则是理想ONE的重点所在。其前轴搭载功率100kW/扭矩240N·m的电动机，后轴搭载功率140kW/扭矩290N·m的电动机，并匹配固定齿比变速箱。与此同时，其还配备有容量为40.5kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为180km；油箱容积为45L，满油满电状态下的NEDC工况续航可达800km。

根据理想汽车官方数据显示，在已经交付用户的车辆中，理想ONE?6座版的比例达到了96%。而在配置方面，其表现也是相当丰富。

作为比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，腾势自诞生以来就致力于新能源汽车技术的研发，而腾势X则是该品牌推出的全新中型SUV。腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰主导，虽然与比亚迪唐在轮廓上大体相近，但是奔驰设计师还是赋予其独有的特色，整体造型显得立体且饱满。此外，其插电混动与纯电动车型还在部分外观细节上存在区分。

内饰部分，腾势X则将奔驰与比亚迪的风格充分融合起来，大量金属元素的加入提升了整车内饰的档次感。12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸旋转中控触摸屏也具备较强的科技感，整套系统的UI界面均经过奔驰的重新设计，还加入了360°全景穿透式三维影像系统，易用性与实用性值得好评。

动力部分，腾势X纯电版提供500km与520km、前驱与四驱可选；四驱车型的官方0-100km/h加速时间仅为4.6s，并且部分车型还配备有Brembo高性能刹车系统。而在PHEV车型上，其则采用2.0T+前/后双电机的动力系统，综合最大功率为431kW、最大扭矩950N·m，传动方面匹配6挡双离合变速箱，官方0-100km/h的加速时间为4.3s。

背靠丰田这座“大山”，雷克萨斯此前在混动领域已颇有建树；而首款纯电动车型雷克萨斯UX?300e的到来，则表明品牌正式进军纯电市场。雷克萨斯UX?300e的造型大体延续了燃油版车型UX的设计，大面积的纺锤形中网、棱角分明的车身线条以及贯穿式的尾灯组等，均使得整车更具年轻与时尚气息。而车身尺寸方面，其长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV领域中并不占据优势。

内饰部分，雷克萨斯UX?300e也同样延续了燃油版车型简洁的设计风格，做工与用料均可圈可点。而7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、7英寸中控液晶屏以及Remote?Touch触控板等功能也均有配备。此外，用户还可通过e-LEXUS?CLUB智能手机应用对其进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等操作。值得一提的是，雷克萨斯UX?300e还首次采用了数字钥匙；车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆。

动力方面，雷克萨斯UX?300e搭载了前置电机，总功率为150kW，总扭矩为300N·m。此外，其还搭载有54.35kWh的锂电池组，工信部纯电续航里程为400km。具体车型，湃客推荐购买指导价为36.2万元的2020款?300e?纯·悦版，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应远近光等均有配备。

在豪华插混SUV市场中，宝马X1新能源的口碑与销量表现均较为不错。外观方面，宝马X1新能源相较于燃油版车型并无太大变化；在经历中期改款之后，整体也更显大气与精致。车身尺寸方面，宝马X1新能源的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm；其延续了燃油版车型大空间的优势，车内空间处于同级别领先水平。

而在内饰方面，宝马X1新能源则采用“上一代”宝马的设计风格。虽然整体较为简洁，但是其人机交互的便利性以及用料与做工的扎实程度，均达到了豪华品牌该有的水准。而在配置方面，其表现也算不上出色，不过好在前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、10.25英寸中控触摸屏、手机互联/映射、6色车内环境氛围灯等基础性配置均有配备。

动力方面，宝马X1新能源搭载一套由1.5T发动机与后置单电机组成的混动系统，并匹配6AT变速箱。发动机最大功率为100kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率70kW，总扭矩165N·m。宝马X1新能源的0-100km/h加速时间为7.4s，工信部综合油耗为1.3L/100km，纯电续航里程可达110km。

以上，便是40万元以内可买到的5款高端新能源SUV车型。其中蔚来ES6、理想ONE以及宝马X1新能源虽定价较高，但均有着不错的市场表现。如此看来，国内消费者对于高品质新能源SUV的接受度也是越来越高。最后，在上述5款车型中，有没有哪款是你的菜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源是未来车市的发展方向，如果能够有极具竞争力的新能源车型推出，将会在未来的车市竞争中抢到有利位置，比亚迪依靠插电混动和纯电车型的同时发力成为中国车市销量冠军，让很多车企看到新能源车的潜力。对于普通车主而言，新能源车带来的直接利好是使用成本降低，同时，随着市场上可选车型增多，新能源车的价格门槛也在持续下探，甚至都已经做到与燃油车同价位。

近期，国内两家车企又在新能源市场有新动作，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，而起亚则是发布了中国新能源战略，并带来了全新纯电动车型。今天这期节目，就来了解下这两个车企。

长城全新智能四驱电混技术Hi4

长城是国内SUV市场的主力军，但随着国内油价走高，它也遭遇到不小的销量危机。交强险数据显示，哈弗品牌去年总销量仅为496846辆，同比下跌32.65%；今年1~2月，哈弗品牌总交强险数为70741辆，同比下跌39.05%，而比亚迪的同期销量高达257548辆，同比增长65.6%。从销量数据上可以看出，哈弗品牌到了要转型的时刻，因为如今的市场需求已经发生变化。

事实上，从去年开始，长城汽车就已经在发力新能源市场，除了纯电动的欧拉之外，魏牌、哈弗也都推出了插电混动车型，希望从市场上分到更多份额。今年2月底，哈弗H6插电混动车型开启官方促销模式，入门级车型官方促销价为14.48万元，相比比亚迪宋PLUS DM-i有1万元的优势，也仅仅是略高于比亚迪宋Pro DM-i的14.08万元，且哈弗H6插电混动入门级车型的整体配置水平较高，达到宋PLUS、宋Pro的中配版水准。或许在品牌认可度方面，哈弗在插电混动市场相比比亚迪有差距，但在价格、性价比方面，它已经通过官方促销获得了优势。

想要在市场竞争中立足，单纯依靠低价格显然不够，还需要产品性能不断提升。3月10日，长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4。其中，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，这套系统将首搭哈弗新能源车型。按照计划，长城旗下全系新能源产品会在2024年普及四驱。据长城汽车官方介绍，这套四驱电混系统将实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这意味着，长城旗下新能源车型的价格在未来还会进一步下探。

长城Hi4系统包含两套动力总成，系统最大功率340千瓦，覆盖A-C级车型。它搭载1.5L/1.5T混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；Hi4前驱动模块总成传动效率可达到98%，还能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率150千瓦，电机效率96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100公里以上纯电续航。

Hi4系统通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优，它通过前后轴双电机动力解耦和高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；还拥有趋于50:50轴荷分配。全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，在3擎9模之间智能动态切换。

事实上，长城很早就已经在新能源领域布局，它构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化；在分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内较早布局氢能领域整车企业之一，实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车实现混动、纯电、氢能三轨并行。

起亚发布中国新能源战略

长城是发布了新技术 ，起亚则是发布了中国新能源战略，这也让准备购买起亚车型的消费者坚信，它不会退出中国市场。在3月20日的起亚中国新能源战略发布会上，起亚全球CEO宋虎声重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。同时，起亚还与森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团签署战略合作协议。

起亚全球CEO宋虎声表示，我们制定了可持续发展的移动出行解决方案供应商企业愿景，并以面向未来的Plan S战略为基础，确立了向电动化全面转型的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆。他还同时强调，确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。

现阶段的中国市场，新能源车渗透率在不断提升，为顺应时代发展，起亚也在中国市场向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图。按照计划，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。同时，起亚还将加大电动化技术研发投入，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

在布局电动化产品的同时，起亚还将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，扩大品牌渠道网络。充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟。未来，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等领域。

在此次发布会上，起亚还带来了三款纯电动车型，包括全球首秀的EV5概念车、旗舰SUV车型EV9概念车和EV6 GT。起亚EV5概念车基于全新的Opposites United（对立统一）设计理念打造，全新数字化虎啸式前脸配合隐藏式星图灯，带来很强的科技感。内饰采用可旋转的座椅设计，内饰材质选用生物聚氨酯等十种环保材料。EV5拥有700公里以上的超长续航，能够缓解里程焦虑。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月正式在国内上市。

起亚旗舰SUV车型EV9概念车是首次在中国亮相，拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，采用3排6座的座椅布局。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。

起亚E-GMP平台打造的首款电动车EV6 GT也亮相本次发布会，预计于今年8月进口至国内销售。车身尺寸方面，EV6 GT长宽高分别为4855mm、1900mm、1550mm，轴距2900mm，其对标车型是特斯拉Model Y。内饰方面，它采用大量线条和形面，整体风格与起亚燃油车相似。中控台采用双12.3英寸屏幕组合，并配合两幅式方向盘。EV6 GT是起亚EV6车系中的高性能版本，搭载前、后双电机，最大综合功率为430千瓦，综合扭矩740牛米。EV6 GT配备800V超高速充电功能，百公里加速3.5秒，最高车速260km/h，在性能方面要优于很多同级别车型，EV6 GT的最大续航里程为555公里，在平均水平之上。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，并带有ECS电控悬架系统，可根据不同路况控制悬架阻尼和离地高度，优化车辆的性能表现。从产品特点来看，它是一辆很有驾驶乐趣的性能车。

展望未来，起亚计划到2025年，旗下所有车型都实现软件定义汽车(Software Defined Vehicle)，还计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。同时，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180度旋转，可实现车辆横向移动和360度原地掉头。

作为一家大型国际汽车企业，现代起亚集团在新能源领域拥有较强的技术储备，不仅有纯电、混动，它的氢燃料电池车型也已经上市销售，可以满足不同消费者的需求，技术方面的优势，也为起亚在新能源市场打下了坚实基础。

本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关