未势新能源(新能源汽车的未来在哪里)

新能源汽车的未来在哪里

新能源汽车的大力发展离不开各个国家和政府在税收政策和消费者补贴方面的支持。以荷兰购买氢燃料新能源汽车的消费者为目标，研究能量效率和补贴政策这两个变量对其购买意愿所产生的影响，结果表明：购置补贴政策与新能源汽车的销量呈正相关的关系，当政府购置补贴力度退坡时，新能源汽车销售量随之出现萎靡现象；反之，当政府购置补贴增加时，消费者的购买意愿也随之加强，并且这一关系也同样适用于瑞士市场。Carreno,Ge和Borthwick认为，现阶段新能源汽车对于消费者的新引力整体较弱，只有当政府给予较大的购车补贴时，新能源才有足够的吸引力与传统能源汽车比较，可见新能源汽车的补贴是促进消费的重要影响因素。

新能源汽车产业的发展受产业参与者的相互作用和影响。Liu&Kokko通过政府、企业和消费者的角度分析了其相互的合作与竞争关系，探罩或讨了政府和市场的平衡、竞争以及合作关系，建议建立一批以车企、高校和科研机构等组织形成的产业联盟，以此促进产业参与者的合作和竞争。

新能源汽车的普及和推广依然受限于电池、电机、电控等关键零部件的技术突破和智能化、电动化的发展趋势。认为电池技术和成本仍然是阻碍新能源乘用车商业化的障碍。无人驾驶汽车是电动汽车完全替代汽油脊坦汽车和混动汽车的最终解决方案，无人驾驶汽车可以合理规划路线和电池状况，从而高效科学的选择充电和行进路线，解决了消费者对于电动汽车储能不够的担忧。

由此可见，各国新能源汽车产业发展仍主要依赖政府政策指导和税费补贴，政府补贴力度越大，新能源汽车制造成本和售价则越低；新能源汽车销量与政府支持力度呈现正相关的关系：政府支持力度越大，新能源汽车销量越高。新能源汽车的发展仍受电池、电机和电控这“三电”的主导，掌握“三电”核心技术即是掌握了新能源汽车制造的命脉。另外，无人驾驶技术的突破创新也影响着新能源汽车产业的发展方向。

国内文献综述

目前，环境和能源问题都备受世界各国重视，积极研发绿色能源用以代替传统燃料成为各国的重点研究发展项目，樱闷桐新能源汽车产业也因此成为各国的重点产业。近年来，中央及政府投入大量研发经费用以推进我国的新能源汽车的研发、制造与推广，但关键技术未能突破仍是最严峻的问题，也因此造成国产新能源汽车的竞争力不足。根据2000年到2015年的政府投资数据测算，指出我国政府在新能源汽车领域投资累计已达近200亿元，且大多数企业仍处于造车阶段，技术科学研究与试验发展投入比不高，生产鲜有技术突破，相关的专业人才也十分欠缺。

随着电池技术的发展，新的电池材料利用，新的电池管理技术的革新，新能源汽车的储电量会有很大的提升。目前乘用车储电量最大的是美国生产的特斯拉，大约100度电左右。也够一个小家庭一个月的用电量。

首先可能我们对供电公司的依赖性要降低了。因为我们每个家庭的房顶上会有光伏发电，发出的电一部分储存在储电量大的新能源汽车中，一部分供家庭生活用电，一部分要返回到电网中，即把多余的电量卖给供电公司。另外新能源汽车的车顶及车身也都是光伏发电装置，当车跑在路上的时候，也会发一部分的电。

其次是新能源汽车的电量利用。新能源汽车电池里的电量一部分够平常行驶的电消耗，一部分的电可以用来家庭生活的用电，另一部分也可以反馈到电网中，即卖给电网。

未来的新能源汽车不但可以充电，也可以针对性的放电，比如通过充电桩在放回电网中。利用电网的峰谷电价，在用电高峰期把电放回电网中，比如我们在家夜间充电时是6毛钱一度，那么工作单位的充电桩上放电时，以1块钱的价格再卖给电网。所以不远的将来，驾驶新能源汽车，你不但不花钱，而且还能赚钱。

未来的我们可能不需要冒着烈日考驾照了，因为有自动驾驶。目前特斯拉和谷歌在研发自动驾驶技术，国内的百度也在这上面布局。可见，自动驾驶的前景是多么广阔。

真正的共享汽车时代也将来临。未来的城市可能不像现在这样拥堵了，一辆辆无人驾驶的新能源汽车有序的穿梭在公路上，根据中心调度站的智能调度，优化行驶路线，合理分配共享汽车的区域数量，没有加塞，没有违章，没有随意变道，整个行驶状况有条不紊，可以有效缓解城市的交通更拥堵问题。

新能源汽车里面都是高科技全电动电子化的智能设计。你可以躺在舒坦的车里睡觉，可以打开全息屏幕进行娱乐活动。只需要你输入目的地，新能源汽车会很安全的载你去目的地