新能源 摇号(中国新能源汽车现状分析)

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。本报告所指新能源车主要指混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代，1999~2007年我国新能源产业处于探索阶段，重点是技术研发，取得了阶段性的研究成果，并提出鼓励燃料电池、混合动力和纯电动汽车等新能源汽车，2008年之后开始进入产业化准备阶段，政策密集出台，开始示范运行，并在政策方面开始制定产业标准，规范市场，为新能源产业化做准备。

中国新能源汽车相关总体规划

2001年新能源汽车被纳入国家“863”计划

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

新能源汽车为国民经济先导产业和支柱产业的战略性新兴七大产业之一

《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）》

最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术。

即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；

以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆

《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》

进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，将试点城市数量由13个增加至25个。

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》

确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》

明确各试点城市要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，此外还要制定充电基础设施建设规划等，国内自主品牌与外资品牌纷纷进入中国新能源领域进行布局

新能源汽车最大的优势，没了？

蓝绿牌要合并了？这两个月的汽车圈，大家讨论得热火朝天的话题，除了燃油车集体“断崖式”降价，就是这件事了。不少网友直呼：盼望着，盼望着，终于盼到了。前段时间，乘联会秘书长崔树东在接受采访时表示，“乘联会已经向国家相关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计该项建议内容可能将在两年内成为现实。”这也就意味着，备受大众吐槽“报看”的绿牌，可能终于要成为历史了。毕竟，崔树东的话，重量级和可信度都还是很可靠的，其此前的建议往往到最后都成了真。

从汽车现在的整体市场情况来看，将蓝牌、绿牌合并，恰是时候。众所周知，如果大家不能从外观上一眼分辨出路边停放着的是燃油车，还是新能源汽车，那就去看它的车牌。上蓝色牌照的是燃油车，上绿色牌照的就是新能源汽车。上绿牌意味着什么？——意味着它绿色环保，更意味着政策上为它“开绿灯”，即意味着该车将享有新能源汽车的优待特权。其中，包括上牌不摇号，出行不限号，减免购置税等。这些特权，对于北上广深等一线城市的人来说，买新能源汽车就太香了。所以，此前很多家庭，选择拥有一台燃油车的同时，再购入一台新能源汽车，狠狠刺激了一波后者销量。据中汽协发布的2022年汽车工业产业情况报告显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆。其中，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。同时，新能源汽车的市场占有率已经高达25.6%，即四分之一。正因如此，看着这蹭蹭上涨的销量数据，2016年颁布的新能源汽车绿牌政策似乎已经完成了历史使命。因为从市场渗透率来讲，新能源汽车已经获得阶段性成功，且未来可期。

除了越来越多的消费者买账，越来越多的车企也梭哈新能源汽车产业。比如比亚迪等大型本土车企转型成功，再比如蔚来、小鹏、理想等造车新势力入局，造车技术也日益强大。所以这时候的政府想要看中国新能源汽车产业到底能不能立得住，走得稳，那就必须得学会放手。“奶”了这么多年了，也是时候“断奶”检验成果了，而且再“奶”也撑不住了。值得一提的是，持续了13年的国家新能源汽车购置补贴，也已经在今年年初之时结束。当然，对于新能源汽车优惠政策上的调整肯定会对其短期销量造成一定影响，无异于给沸腾着的新能源汽车市场泼一瓢冷水，部分消费者可能会因此进入观望期。但是，国补退出后，地方相关消费补贴跟进，同时不少车企也选择以价换量，部分新能源汽车降价后的价格，还是相当具有诱惑力。所以目前来看这个过渡期，还是过得比较平稳。从未来来看，蓝绿牌合并的可能性还是非常大的，而从此燃油车和新能源汽车又会被拉到同一水平线上公平竞争。只不过，长远趋势下，后者更有可能成赢家。不过，这也摆明了：万众瞩目的新能源汽车产业，将独自走向规模化，成熟化。

新能源汽车和燃油车的博弈将持续保持“白热化”，新能源汽车品牌内部也将迎来新一轮大浪淘沙。综合而言，价格优势只是一时优势，产品力和技术才是各家的“尖刀力量”。