新能源车lc(比亚迪出了很多新能源车)

比亚迪经常被大众称为“公路坦克”，其实最早是因为网络上盛传的那些撞车画面，这些撞车的画面比亚迪次次都是完胜，所以才有了“公路坦克”的称号。从很多的撞车情况来看，一般的车也真的撞不过比亚迪，而中保研碰撞成绩也为“公路坦克”做了证明。

在一场场事故中，比亚迪有了太多的“辉煌战绩”，其中奥迪

Q5(参数|)、保时捷、甚至于大货车等等都成为了比亚迪的手下败将。中保研的碰撞测试中，比亚迪唐获得了3G和1M的良好成绩，A柱没有明显弯折，乘员舱完好无损，约束系统对假的头部和身体起到了良好的保护作用，最受人关注的25%偏执碰撞中也经受住了考验，获得了G。

据资料显示，比亚迪在深圳耗资上亿元打造了占地2.2万平方米的汽车安全碰撞测试实验室，且具备了中国、欧洲、美国等国家地区的各种测试能力，当然其中也包括了新车评测能力。比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系，比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目，且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构。

据了解，比亚迪

车顶结构、材质等都经过了优化，可以承受近9吨的压力，而整车高强性钢材应用比例也达到了63%，扭转刚度提升了30%，扭转模态提升了35%，可以说对得起“公路坦克”这个称号。

比亚迪崛起，是国产车的一个代表，其实在中保研碰撞中很多国产车表现都很不错，同级别的车里去看看国产SUV整车质量都要比合资车重一些，尽管安全性能与整车质量关系不大，主要看车身材料，特别是A柱，但是鸡蛋再结实也不能与石头碰撞。大货车如果去中保研参加碰撞估计没有过关的，但是五星安全的小车在大货车面前也都是渣渣。

也许很多人都觉得为什么整天就比亚迪车主晒车祸现场图，其他人都不晒，原因很简单事故发生后如果车被撞得七零八落谁还有心思发，只有那些从事故现场完好无损的才会发个压压惊

获得了大量专利的丰田混动汽车，到底包含了哪些黑科技？

6-EVF-100D/120D。

丽驰c01电动车电池续航里程120km，最高车速50km/h。

丽驰c01所搭载的BMS九衡抗衰减技术针对行业用户续航里程短、电池组使用寿命短两大痛点，进行创新升级。此外，LC-iCar智能互联系统，集GPS定位、远程控制、智能防盗、一键诊断等智能化功能于一体，还可实现智能预警或报警电池的健康状况、实时精准显示剩余电量及里程、搭建五位一体的智能管理生态圈。

获得了大量专利的丰田混动汽车，到底包含了哪些黑科技？

谈到新能源汽车，思考特斯拉纯电力技术和数百种混合技术。所以你知道，事实上，它是丰田，它与第一个研发混合并投入生产。因此丰田THS电动混合动力系统具有出色的性能，为什么它被称为最佳的混合动力技术？丰田混合系统分析，称为“混合一个兄弟”技术应用355专利

据说丰田的历史当然是第一代普锐斯。早在20年前，丰田发布了世界上第一个——第一代普锐斯。作为发布混合动力电力的第一家车辆，Toyota从那以后被称为“混合兄弟”。第一代PRIUS配备丰田THS技术，过去使用了这项技术，如双发动机，Carolla，甚至高到雷克萨斯屋顶模型LC500H。这也让人们不舒服丰田的长期和长期规划。

丰田的THS混合系统已经开始于初始一代的普子。它已经发展到第四代。丰田的THS是通过行星齿轮组特性和齿轮的设计，并分析通过驾驶员踩下油门的强度和深度。驾驶条件和电池充电，计算发动机目标速度等信息以确定电力输出的使用，这是THS的键。

丰田THS拥有一个关键的逆变器组件和行星齿轮组。在纯电动状态下，电池组通过逆变器组件然后输出到变速器。在混合状态下，发电机输出电力，设置到传动的行星齿轮的一部分，另一部分被分配给1号电机，然后通过逆变器组件回第二电动机，最后来然后，行星齿轮组输出到传输以及纯油功率。当汽车需要更大的功率输出时，发动机和电池组的输出同时输出更强大的电源，而发动机和电池组更强大。在这种状态下，上混输出几乎一致，但只有电池组的电源输出。THS系统从电源输出到变速器，然后可以通过第1号电机将发动机的过量容量通过到逆变器组件，并将电力保存到电池组上。