新能源车爆炸(电动汽车突然“爆炸”)

这一次网友热议的不是“电动汽车起火事故”，而是更让人惊心且揪心的“电动汽车爆炸”。

8月21日网上两段“纯电动车爆炸”视频片段网上疯传，第一段是路人视角，充电站里，有一辆红色的电动汽车（EV）正不停冒出浓烟。画外音是“闽G*****这部车谁的，充得（充电）烧起来了。”

第二段是充电站旁楼栋里的俯视视角，可以看到冒烟车辆旁停的车辆已经挪走，有消防水枪隔着停车场围栏进行处置。突然车辆发生爆炸，包括车门、尾门等覆盖件散落一地。

01，上个月上海有EV车库内“爆燃”

据消防部门介绍，此类事故称为“爆燃”更为合适——以亚音速传播的爆炸称为爆燃，主要特征是爆炸后还能燃烧。

闽G是福建省三明市车牌，视频中是一辆北汽新能源EX360，2018年上市，市场价8.49-10.39万元。“肯定是电池有问题。”视频下质疑电池安全的网友占据多数。

官网信息显示，这款车搭载了“高密度三元锂动力电池”，且经过“7重极限安全检验”，具备“智能充电保护”功能，被厂家宣传为“安全电池”。

有网友表示“知道纯电动车有起火事故，但没想到会爆炸。”

上海新闻综合电视台发布新闻显示，7月27日上午，“松江一别墅车库发生爆燃，破坏力大损失惨重。”当地消防通报是“1辆新能源电动汽车起火”、“具体原因及损失正在调查中”。

02，上半年国内EV起火事故20起

统计显示，今年上半年国内纯电动汽车起火事故达20起，起火原因主要有四种，充电自燃、行驶中自燃、发生碰撞、停车自燃。也有事故伴随“爆炸”发生。

4月6日，发生在江西新余的电动汽车起火事故里也涉及“爆炸”这个字眼。电动汽车车主介绍，“车子当时在充电，已经充了一个多小时，差不多充满的时候，就发现车子爆炸，我在车里玩手机，听到爆炸声后我马上跑出去，下车已经发现我脚上都还有火，过了两分钟左右我打电话报了警，当时都吓蒙了，头上手上脚上都受了伤。”

4月28日凌晨，深圳一充电站内，有纯电动车辆在充满电后9分钟，“引擎盖部位发生冒烟，充电站管理员和现场两位司机迅速使用充电站灭火器灭火，无奈火势发展迅猛，引发爆炸，引燃附近充电车辆?。”充电站运营企业发布的声明里，对事件发生详细时间、过程有说明。

5月12日，工信部曾发布三项电动汽车强制性国家标准，要求增加电池系统热扩散试验，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

三个法令法规分别是：《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，正式实施的日期是2021年1月1日。

去年1月份，中国汽车工业协会曾发布一个“电动汽车着火应对指南”，内容可以概括为“断电”、“逃跑”、“打119”。

03，“电动汽车起火不能全怪电池”？

有锂电池从业者表示，相关起火事故可以从三个方面找原因，充电过程、电池包和车辆线路老化，其中前两个更是主要成因。

在1月12日举行的2020年中国电动汽车百人会论坛上，中国质量认证中心发言人表示，近年来电动汽车质量安全问题频发，其原因不能简单归咎于电池等零部件不够安全。因为电动汽车中新增了很多电子元器件，但缺乏车规级产品设计标准，以及检测和认证方法。

国家能源局电力安全监管司司长童光毅在会议上指出，电动车自燃主要是车辆自身缺陷，但充电安全作为电动汽车安全的重要组成部分，必须引起高度重视。

中国工程院院士孙逢春表示，根据统计，电池相关的电动车安全事故占到61%。且新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（电池剩余电量）状态。其中，SOC在85%以上的事故占比达到57%。因此在电池的热管理方面，一定要进行持续的提升和改善。

应急管理部消防救援局一级指挥长薄建伟对纯电动汽车行业发出提醒，此前电动自行车行业因为无序发展，引发安全顽疾，进而导致治理困境。电动汽车行业要以前车为鉴，不能重蹈覆辙。

当前国内纯电动汽车是不是处在无序发展阶段？

问题的症结恐怕还是出在纯电动车定位上，如果更多车企认同“纯电动车是市场补充”，而不是“取代燃油车”，就不会盲目追求充电速度、续航长度，纯电动汽车市场发展会更科学健康，对消费者带来的无端伤害会更少。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天晚上加完班回到家就听妻子说朋友圈里正在疯狂转发一则新闻：福建三明市一辆正在充电的北汽新能源EX360轿车突然冒烟被现场值班员发现，随后救援人员喷洒清水降温，车辆在遇水后不久便发生爆炸，车体损毁严重，车门炸飞。

新能源汽车起火自燃的报道屡见不鲜，如今新能源车主们也纷纷开始给自己的爱车增购自燃险。但是要说“爆炸”恐怕这应该是今年的第一回。事故中的北汽新能源EX360轿车本身被炸的严重损毁不说，甚至连充电站的遮阳棚也被炸出一个恐怖的大洞，可见爆炸威力有多惊人！

这应该也是此次事故在网上迅速疯传的原因。当然，北汽工程师团队也第一时间赶赴现场，他们经过初步调查发现，似乎这台车并非像是电池短路引起热失控而导致爆炸，理由是“事故发生及处理期间未见明火，也未见持续冒烟情况，且车厢内外表面较为清洁”。而神奇的是，我们大家都在事故发展的整个视频里看见了明显的火光。

爆炸车辆内发现可燃物

含酒精成分，疑似车载香水

但是有一个细节值得我们注意：在事故调查的过程中，发现了车内有燃烧残留物，而残留物则含有酒精成分。——这显然很可能是车载香水！如今正值夏季高温天，太阳直射下的车壳都能直接将香烟点燃，更何况是酒精这一类高度危险性的可燃液体？

事实上我们之前就报道过，不少汽车起火案件的起因就是车载香水。盛装香水的玻璃瓶子刚好相当于是一个凸透镜，将阳光聚焦到一点，引发极端高温而点燃了香水。因此真正专业的“汽车安全香水”是不该含酒精的！应该是纯粹的植物精油“无酒精不可燃”配方（比如一些不可燃的固态香膏）！

当然我们不是消防专业的人员，因此我们期待消防部门最终拿出的调查结论，也相信北汽工程师的专业性。相信他们一定会最终给出答案。但是在这里我们再次提醒所有的车友：尽快确认您的车载香水是否含有酒精，如果有，那么请尽快将它搬离！

新能源车起火事故概率偏高

导致质疑声没断过

案件本身就是这么一个情况，爆炸事件是否是因为酒精引发目前还不知道。但是这次事故却引发了另外一个讨论：新能源车真的不安全么？想想今年以来新能源汽车发生了多少次起火事故了？有人说“新能源汽车起火其实概率很低的，汽油车起火案件更多，只是新能源车起火的案件显得扎眼罢了”。——?但是似乎他们忘了估算一下“比例高低”问题。

汽油车保有量和新能源车保有量毫无可比性，如果用“起火事故/保有量这个比值来算的话，那么我们不得不承认新能源汽车起火的事故似乎远高于汽油车！（这就如同“小电驴”起火的概率远高于传统摩托车一样）

非磕碰撞击导致的起火自燃

更令人担忧

事实上就在北汽新能源EX360爆炸事件的当天还发生了另一起新能源车自燃事故，一样也是发生在充电过程中。涉事车型为领克01?PHEV插电混动车型，好在也是车主及时发现险情并报警，消防部门及时赶赴现场处置。

至于其他因为撞到障碍物导致电池遭受挤压变形而导致电芯短路引发火灾的案例更是数不胜数。久而久之新能源车几乎和起火画上了等号，而那些一线大城市里为了获得当地车牌而不得不购买新能源车的消费者就成了最担心自己爱车起火的车主群体。

如今我甚至都不愿意再去谈论“大力发展新能源汽车是否合适、合理”这样的问题了，因为笔者我只是一个螳螂，挡不住新能源这辆进击中的大车。但这却并不影响我们担忧新能源车的安全问题。

电池依然是新能源车安全之殇

但下一代安全电池已在路上

新能源车的核心部件电池，从镍氢电池发展到锂离子电池，从磷酸铁锂发展到三元，就目前来说似乎依然没有任何一种量产装车的电池敢说自己无起火风险。特别是某些电池的起火风险非常之高，比如工作时会产氢的一些电池。

因此各大电池生产商也都在玩命的试图去解决电池的安全问题。从安全性角度来讲，汽车动力电池应当满足以下5项基本的安全测试而不燃烧、不爆炸：剧烈撞击、挤压变形、金属针尖刺穿、金属刀具切割、明火焚烧。——遗憾的是目前量产装车电池无一能做到。

我们只能寄希望于未来，因为当下电池企业正在全力研发的全固态化电池，就是奔着高安全去的。有机聚合物甚至陶瓷介质的固体电解质材料的运用能很大程度上避免起火风险。甚至我们在某些实验室里见到了能顺利通过上述5项测试而表现完美的产品。只能说我们系往这些超级安全的电池产品能尽快完成量产，安装到车上吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。