新能源汽车骗补(特斯拉要求车主退回国补)

一部分非个人用户在购买特斯拉公司生产的新能源汽车后，特斯拉公司提前垫付国家补贴。两年之后，车辆到达规定的总里程数后，国家才会向企业正式发放补贴金。可是一部分非个人用户购买大量的新能源汽车，从而骗取补贴费用。

于是特斯拉公司向未达到要求的用户发送退款通知函，要求用户退回企业已完成垫付的资金。个人认为国家补贴方案的顺利实施，主要目的是减少居民购买新能源汽车的费用。无论是个人用户，还是非个人用户，都应该响应政策，而并非骗补。

虽然官方为居民提供汽车补贴是一件非常良好的事情，但是部分非法分子却利用政策的漏洞骗取一部分资金。国家刚推广新能源汽车时，补贴标准和补贴方案还未完善。于是，部分公司会大规模的购买新能源汽车，假如一辆汽车的补贴为14000，十辆汽车的补贴为14万。

他们在获得补贴的同时，并没有充分利用这笔资金，反而以同样的价格出售给第三方用户。久而久之，官方开始制定非常详细的贴方案。最初，两年三万公里，达到该要求，用户获得补贴。可是部分用户十分珍爱汽车，并不习惯使用新车。官方下调标准，两年两万公里。尽管政策标准一而再再而三的进行下调，但是部分非个人用户获得的汽车仍然达不到最低标准。无奈之下，企业不可能吃哑巴亏，只能向用户发出通告。

事实上，我们不应该利用官方补贴套取资金。一方面是因为官方补贴名额和数量有限，良好的补贴能够帮助更多的用户。一旦出现骗补或占据大量名额的情况，影响的是用户信任和企业与官方之间的合作。

经过大半年的调查，从这次大会上财政部官员的口中也可以得知，新能源核查工作已经完成，新能源骗补名单可能已经初步拟定。虽然工信部等部委尚未公布这份名

单中都有哪些企业，甚至曾强调“财政部和部内有关司局未接向媒体透露过核查及处理情况”，但根据核查新能源骗补以来业内各企业的异常反应，以及媒体的相关

报道，我们不妨大胆猜测下都有谁“中招”了。

在今年上半年的新能源骗补企业核查中，央视曾曝光过苏州一家名叫吉姆西的客车制造厂，该企业2015年上半年电动车产量不过25辆，但其于年底爆发性增

长，仅12月份即获得机动车合格证2905个，以3686辆的全年总产量收官。然而经过本刊记者前往苏州的实地调查发现，该企业生产车间简陋，产量极低，

并且部分汽车并没有完工，就已经安上了正式的车牌，骗补暴露无遗，因此名单中少不了这家企业。

而在这次的曝光中，和吉姆西合格证及产量特别异常的企业不在少数，涉嫌企业包括：陕汽通家汽车股份有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝骐汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司、金华青年汽车制造有限公司等十余家汽车公司。

在

这些公司都有一个共性，其2015年12月单月的产量均已超过全年产量的50%，且年产量均在1000辆以上。业内分析他们本希望能赶在2013—

2015年新能源汽车补贴政策的最后时机，狠狠地地捞上一笔，然而却四部委和媒体扰乱了阵脚。被央视点过名的这十家车企嫌疑最大，最有可能直接登上骗补黑

名单。网站里有说http://nev.ofweek.com/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html