联动天翼新能源(要么自燃要么续航“过不了冬”)

前几天，一位很久没联系的朋友突然冒出来，让推荐15万元可选纯电动车，因为他的第二套房子买在了不限购的增城，从广州的白云区前往增城实在太远，再节省也得买台车了！这位朋友属于稳打稳扎型，结婚生子都一直没舍得“拍牌购车”的，就在短短几年内积攒能量买了第二套房，才开始询问“买车事宜”，毕竟车是消耗品，房子是投资品嘛！

鉴于朋友的“务实个性”，购车智囊团为他推荐以下三款质量过得去，“电池保修”有保障且性价比过得去的纯电动车。

售价：14.68万-19.98万元

2020款上市时间：2019年7月10日

小鹏G3?460?2020款悦享版为最低配车型，售14.68万元。性价比最高的应该是G3?460智享版，售16.68万元。至于G3?520长续航版，低配为15.98万起，其他两款高配售价分别为17.98万起、19.68万起。

2020款小鹏G3有两个不同续航版本车型，所采用的电芯也是不一样的，G3?520用的是宁德时代的电芯，而G3?460用的则是其它国内电池供应商（具体官方并没透露）。

据了解，老款小鹏G3装载47.1度电版本，NEDC续航为351公里，动力电池供货商为比克。而装载47.6度电版本，NEDC续航为365公里，动力电池供应商为联动天翼，而联动天翼则是承包了松下无锡工厂的18650生产线，其供应的18650三元锂电池基本上和特斯拉的相一致。这样看来，非搭载“宁德时代电池”的车型版本在续航里程上堪忧，至少不太适合跑长途。

优点：首先，这款车优点仍然是它的颜值，虽然与第二款车小鹏P7比，不值一提。它采用星河曲线设计的外观，造型独特且风阻系数才0.29。其次，采用宁德时代811方壳三元锂电池的版本，NEDC续航里程520公里基本保真，同级中排名可以第一。再就是直到现在小鹏P7仍未搭载的L2.5级自动驾驶辅助系统，表现还可以。

缺点：1.889m?全景式前挡风玻璃在呈现高颜值的同时，也让紫外线非常强烈地对驾驶员形成伤害（虽然号称隔热和隔紫外线玻璃）。其低续航版本的电池供应商不太稳定。

售价：13.98万-20.58万元

年度升级车型上市时间：7月2日

其实埃安AionV也有15万元起步的纯电SUV，但综合性价比而言。我们决定推荐电动轿车埃安AionS。

作为“广汽埃安”品牌的最畅销车型，埃安S?2020款新车共7款车型，其中NEDC续航里程为460公里的魅580为今年新推出的版本，也是性价比相对较高的，其补贴后售价为14.68万元。

其优点：具备双12.3英寸大屏联动功能，悬浮立体式中央操控台让它的内饰非常具备科技感；车内空间比较大，赛车一体化运动座椅包裹性很好，2750mm长轴距，前排头部空间980mm，后排腿部空间968mm，后备厢453L容积，适合家用。

动力方面，埃安S搭载前置单电机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米。充电至80%电量，快充需要0.57-0.67小时，慢充则需要8小时。续航方面，我们推荐的15万元购车预算版本就是今年新增的460km续航版本，日常代步使用可一周一充。

缺点：今年5月18日，一台白色如祺出行的广汽埃安S新能源车起火，车头机舱和车尾部发生自燃现象，后边初步调查说是跟这辆车后备箱内消毒水有关，电池的安全可靠性仍然需要注意一下。

售价：17.98万-21.98万元

上市时间：2019年7月11日

作为一款紧凑型SUV，宋Pro?EV共有四种车型配置，分别为高功率版舒适型、豪华型、尊贵型、高续航版旗舰型。新车空间尚可，长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，1340L后备厢空间。对比上面的轿车埃安?Aion?S，二排空间恐怕没那么充足了。（轿车和SUV没有可比性，埃安AionS?可以拿来跟比亚迪的秦EV来比较）

宋Pro?EV有三款车型，共提供两种动力总成。动力方面，宋Pro?EV搭载了高/低功率的永磁同步电机，高功率版最大功率135kW，低功率版120kW，峰值扭矩同为280Nm；低功率版搭载了容量为59.1kWh的电池组，NEDC续航里程为405km，官方给出的0-100%快充时间为1小时，电量由30%-?80%快充时间只需半小时。

高功率高续航版搭载了容量为71kWh的电池组，NEDC续航里程为502km，官方给出的0-100%快充时间为1.2小时，电量由30%快充至80%只需半小时。

优势：比亚迪的纯电动车最大优势在于它在“三电技术”上的质量稳定和技术领先。其续航里程的“保真率更高”有理论依据。

缺点：和别的纯电动车相比，它起售价更高一些，不过今年这款车也有较大优惠了。

发展新能源汽车将成为往后汽车产业的主要发展思路。EV纯电动车作为新能源汽车中最为重要的一个环节，极有可能成为新能源汽车中的最重要能源形式。

连混动技术非常成熟的本田、丰田汽车进入中国市场都在推“EV版”车型了，可见EV纯电动车将越来越成为政策导向的车型。

即使比亚迪的双模电动——DM插电混动技术已经很成熟，但EV版仍然更受期待；新势力车企更加不用说，他们就是“电动化”时期的特定产物，至于产品能否经得住时间考验，还是需要一批勇于尝试的人去“实践出真知”；

至于刚刚独立运营的品牌“埃安Aion”，其产品开始走精品化路线，作为一家本地国企，开始发挥“为人民服务”的国企本性，让利于民，将自己“力所能及”的惠顾在新品升级中让给消费者。只是，“核心电池技术”不一定掌握在自己手中，“电池质量的稳定性”仍然要受电池供应商的影响。

既然选择一款纯电动车，那还是从靠谱新车中选择，以上三款都是15万元以内不错的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联动天翼江阴好不好

前段时间，某车厂在10天内发生了3起起火/冒烟事件，引发了不少关注。

原因在于，有人在网上曝光，事故车辆所搭载的电池，都来自一家不怎么知名的厂家——中兴高能，这就让他们的车主坐不住了，纷纷自查自家车辆的电池。

你可能会生出这样的疑问：难道有人买车后，还不知道这车用的是谁的电池？

一点都不夸张，还真有不少这样的情况：

还有些心大的车主，甚至从来没想过去了解电池问题。

那么，怎么查自己的车搭载了谁家的电池呢？

通过媒体了解，或者询问4S店销售，都不是靠谱的。

因为绝大多数厂家都有好几个电池供应商，一般只会选最出名的在媒体上宣传。我来随便举两个例子：

上汽通用五菱的电芯供应商多达11家，分别是宁德时代、比克、多氟多、国轩高科、江苏天鹏、卡耐、科易动力、瑞普能源、星恒、力神、鹏辉；

小鹏汽车的供应商也多达6家，分别是宁德时代、比克电池、德朗能、联动天翼、鹏辉、亿纬锂能。

看到没？上面的名单里，是不是有很多名字你都不知道？所以，在买车的时候，尤其要注意了。而如果你去问销售，他们也未必了解真实情况。

那么，该怎么办呢？自己能查到吗？

最近，有人在《电动汽车用户联盟》的交流群里，把这个问到我头上来了。我相信很多持币待购的电动汽车潜在用户，也一定很想知道答案，毕竟这直接关系到车辆安全。

所以，在经过一番研究之后，我特意做了个攻略，供朋友们参考。

01

最简单的办法：看合格证

根据官方定义，“汽车合格证”是机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明车型、检测数据及配置信息的证明文件。

所以，合格证上必须写明动力电池相关的信息。

在汽车之家的论坛上，有欧拉R1车主上传了自己的合格证，上面有这样的内容：

所谓单体，也即电芯，这是来自宁德时代的；总成，也即PACK，说明电池包是蜂巢能源科技有限公司做的。

朋友刚买了长续航版的特斯拉Model3，我请她给我拍下合格证的照片，是这样的：

不过，这上面并没有标注这辆长续航版Model3的电芯是谁家的。

在这里，我必须要DISS一下特斯拉了。因为特斯拉目前并不生产电芯，他们只做电池包，所以，只是粗暴地把储能装置生产企业写成特斯拉，不但对消费者不友好，对电芯供应商也不尊重啊！对于这事，真希望有关部门管管。

那么，在特斯拉的合格证上看不出电芯生产企业，我们只能通过媒体或者销售获取相关信息了。目前，特斯拉长续航版的Model3，电芯来自LG化学；标准版的Model3后面将逐渐采用宁德时代的磷酸铁锂电池。

总而言之，看合格证的办法虽然简单，但有个前提，就是你手上得有合格证才行。

而我们在买车前，是看不到合格证的；买车之后，合格证只会在自己手上短暂停留，去上牌时，就必须要留在车管所了。

所以，还得有更靠谱的办法才行。

02

最有用且权威的办法：

在铭牌上找到整车型号，上工信部网站查询

很多人其实都不知道，工信部有一个“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”，网址是

http://app.miit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.html

这上面有个产品信息查询，只要输入你想要查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。

整车型号从哪里可以获得？在铭牌上。

每辆车出厂的时候，都有一块铭牌。不同的车，铭牌所在位置可能不同，一般都在副驾驶的B柱上，打开副驾驶车门，在下部就可以看到。

我目前手头有一辆长城欧拉R1在开，昨天特意去把铭牌的照片拍了下来，是这样的：

接下来，我们把铭牌上的整车型号输入工信部的查询系统：

点击查询，就会出现这样一个页面：

再点击最右侧“查看”，最终结果就出来了：

我们所要查询的内容，在表格的最下面，我用红色框出来了。就这个车而言，电池的电芯（单体）是宁德时代提供的，电池包的总成是长城汽车自己做的。

所以，只要拿到汽车铭牌上的整车型号，要查到谁家的电池并不难。

03

为什么大家都想知道自己的电池是不是宁德时代的？

无论在各种论坛，还是各个社群，我们很容易就能看到用户对于宁德时代的偏爱。很多人买电车，首先考虑的是它搭载的电池是不是来自宁德时代。

比如，“电动汽车用户联盟6群”里就有位朋友这样说：

这是一个非常有意思的现象。

宁德时代这么受用户青睐，它的电池就这么好吗？

我们先来用数据说话：

2020年1-9月，宁德时代的装车量占到了整个市场的49%，说半壁江山也不为过了。

大家知道中国目前有多少家动力电池企业吗？

根据“中国汽车动力电池产业创新联盟”统计，2020年9月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套。

一共51家企业分蛋糕，宁德时代就独得一半，其生猛程度可见一斑。

我忍不住向一位做质量认证的电池工程师朋友咨询：

“从你们专业的角度来看，宁德时代的电池为什么好？好在哪里？”

这位工程师告诉我：

“宁德时代的电芯一致性非常好。电池安全有个木桶短板效应，一致性好就是各块板子差不多高，一致性差就是会有短板。同一个电池包里，99%的电芯质量没问题，1%的电芯不合格，都会影响整个电池包的安全和寿命的。

我们在实验室做好一个产品是很容易的，但投入到产线量产就很难保证同一批次的电芯都合格，实际上很多厂家都有良品率不够的问题，但宁德时代的工艺比较领先，所以良品率和电芯一致性都很不错。”

我在第一电动上还曾看过一篇文章，一位业内人士发表过这样的看法：

“动力电池行业大量的试错和实操反馈必不可少，同时需要全产业链共同磨合。工艺、工程、品控等能力，都是企业的核心技术壁垒。掌握越多的客户，越能让电池企业更好地调整工艺，从而达到更好的品质和更低的成本。”

毫无疑问，占据动力电池市场的半壁江山的宁德时代，在跟国内外汽车厂家合作的深度和广度上，都是遥遥领先的，这又反过来促进了其电池技术的精进。

所以，一般用户可能是因为跟风而青睐宁德时代电池的，但事实上，在目前全球动力电池格局下，闭着眼睛选宁德时代，都是个不错的选择。

而就在最近，国际友商也给宁德时代送上了两个“神助攻”：

一是现代汽车在全球范围内召回2.5万辆具有起火隐患的KONA，其搭载的电池均来自LG化学，而KONA的国内版昂希诺因搭载的是宁德时代电池而不在召回之列；

二是宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型，召回原因是这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。目前，三星SDI和宁德时代都是宝马的主要供应商，但由于此事的发生，估计宁德时代此后会更受宝马青睐。

04

动动手指，赶快查起来吧！

如果你打算买车，去4S店看车时，不妨把铭牌拍下来，现场就能查一查，看销售有没有糊弄你。

有些心大的朋友在买完车之后，都不知道自己的车到底搭载的是谁家的电池，也赶紧查查看吧！

最后，再次把官方查询网站附上：

“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”

http://app.miit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.html

（本文完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联动天翼在江阴的评价不一。一方面，有观点认为联动天翼江阴是一家管理严格的公司，有完善的规章制度，且严格按照国家规定为员工缴纳社保和公积金。此外，该公司市场和研发实力被认为不错，能够拿到一些重要的订单。另一方面，有声音指出联动天翼江阴存在工资和报销拖欠问题，供应商的钱也未及时支付。同时，该公司的工作时长过长，员工加班没有加班工资，周末加班需要申请并经领导同意。

综上所述，联动天翼江阴的评价存在一定的复杂性。在选择是否加入该公司时，需要综合考虑以上信息，以及公司的发展前景、个人职业规划等因素，做出明智的决策。