新能源 长城汽车(蜂巢能源是长城汽车子公司吗)

蜂巢能源不是长城汽车子公司。

蜂巢能源虽不是长城汽车旗下的子公司，但蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部，双方有紧密的合作关系，可以对长城汽车新能源战略提供有效支撑。蜂巢能源科技股份有限公司成立于2018年，总部位于江苏常州，是专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。

公司自2012年起开展动力电池的预研，2018年正式独立面向全行业发展。目前主要产品包括电芯、模组、电池包及大型储能、单元储能、中型储能、家储、便携等全序列储能产品，可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。

蜂巢能源的核心业务

1、在动力电池业务上，蜂巢能源公司在材料、工艺、电芯和结构上不断创新前进。材料创新方面，蜂巢能源推出世界首款无钴材料电池，同步开展主流高镍三元电池的研发优化，以及固态电池、锂硫、锂空气电池等前沿技术研发。

2、工艺创新方面，蜂巢能源率先将高速叠片工艺应用在方形硬壳电池领域，并成功研发出第三代超高速叠片技术飞叠，0.125S/片的速度直逼卷绕，目前已经实现规模量产应用。

3、电芯创新方面，蜂巢能源推出全新电池品类短刀电池，覆盖从1.6—4C全域充电范围，新产品将可在乘用车、储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域场景使用，覆盖无钴、三元、磷酸铁锂全域化学体系。

以上内容参考：百度百科—蜂巢能源科技股份有限公司

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L?+DHT100、1.5T?+DHT130和1.5T?+DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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