新能源货车蛋糕(新能源货车蛋糕)

从理论上来看，自主新能源车?新贵?在进入汽车市场后，确实有能力在一定程度上分得豪华汽车品牌的蛋糕。之所以这样说，一方面是因为这些入局的新贵有资格在新能源市场上与豪车品牌一较高下，另一方面是因为这些自主新能源汽车品牌抓住了新技术所带来的机遇。

一、自主新能源汽车新贵有资格在新能源市场上与豪车品牌一较高下

对于自主新能源汽车新贵来说，由于他们相较那些豪车品牌来说缺少一些底蕴（技术、品牌效应、民众认可度等），因而他们无法在燃油汽车领域与豪车品牌竞争。但新能源汽车领域则与燃油汽车领域有很大区别，人们对新能源汽车的要求也与燃油汽车有所不同。在这样的情况下，智能化、电动化自然会成为新能源汽车领域向上发展的机遇，而在这两个方向更具优势的自主新能源汽车新贵自然获得了在新赛道崭露头角的机会，这也让他们在该领域拥有了与豪车品牌一较高下的资格。

二、自主新能源汽车品牌抓住了新技术所带来的机遇

由于经历过燃油汽车发展的时代，豪车品牌们也在燃油汽车领域积累了无数与燃油汽车有关的技术，也构建了属于自己的销售网，在这样的情况下，新入局汽车制造行业的品牌很难在燃油汽车领域与这些豪车品牌竞争。可在新能源汽车领域就不一样了，毕竟新能源汽车所采用的新技术也给汽车行业带来了一场变革，也让豪车品牌原先的技术优势变得没有之前那么明显。这样一来，倘若自主新能源汽车品牌能在初始阶段顶住来自豪车品牌的压力，那么随着他们不断进行技术创新，完全有能力在新能源汽车领域与豪车品牌进行竞争。可以说，由于抓住了新技术所带来的机遇，也让新能源汽车品牌拥有了分走蛋糕的可能。

综上所述，自主新能源汽车品牌入局后，他们有能力分走豪华汽车品牌在汽车市场上的蛋糕。

自从国内普及环境保护法和出台众多政策之后，许多车企也纷纷转型搞新能源汽车，2018年底国内注册的纯电动汽车公司就多达500多家，杀出重围的也寥寥无几，其中自主品牌当属蔚来、小鹏、理想等领头车企。

但是这些国内造车新势力在王牌纯电车企特斯拉面前也不太够看，或许是看到纯电市场的前景和特斯拉不断增长的销量，作为BBA三巨头的奥迪坐不住了，于是联手一汽集团准备上演一场"狼吃羊"的终极好戏。

强强联手

北京时间2020年10月13日，就在长春举行的第四届中德汽车大会上，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产?PPE?平台纯电动汽车的合资公司，进一步深化合作，抢占新能源市场。

其实回顾二者的合作历史你会发现，一汽和奥迪比其他的合资品牌要和平安宁得多，或许这要得益于一汽奥迪在华600万总销量的好成绩，一汽奥迪在在豪华车市场保有量常年位居第一，双方携手三十余载也成就了汽车行业的一段佳话。

包括奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼也表示："这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。"

多项平台同时发力

此前，一汽奥迪已经发布了要实现全面电气化的战略，按照计划，2022年之前，奥迪品牌会在中国市场上投放10款全新SUV车型，其中一半会是纯电动车型。

包括此次新合资公司引入的?PPE?平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于?2024?年投产，同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

包括MLBEVO平台打造的首款纯电动车型是e-tron车型，这款车已在国内量产下线。e-tron作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，对于奥迪的意义不可谓不重大；以及不久前于北京车展亚洲首发的Q4?e-tron概念车，也将于2022年进行国产。

所以在未来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLBEVO、MEB、PPE和J1。

纯电市场"大蛋糕"还能切几次？

目前造车新势力大多主攻新能源领域且多为纯电动汽车，诚然，站在金字塔顶端的只有一小撮，但是这一小撮车企也能各自为营分得一大块属于自己的"蛋糕"。

打个比方，国内的纯电车销量基本被特斯拉所包揽，但就是这样也有蔚来、小鹏、等等一大帮车企前赴后继的打造自己的纯电汽车，而且还能稳定得利，可想而知新能源这一块"大蛋糕"其实还尚留有余地。

但是这个"蛋糕"并不会太多了，前有百年老牌车企的不断发力，后有特斯拉等新锐势力的

绝对统治；纯电市场的"蛋糕"被蚕食干净不过只是时间问题了。

写在最后

目前的中国汽车市场依旧属于全球最大，哪怕比不上十年前的黄金井喷期，也让众多车企趋之若鹜。

而面对造车新势力的攻城略地，许多车企的转型也是迫在眉睫，所以纯电市场的"蛋糕"哪怕不够分刮也只能硬着头皮往前冲，要不然便只有被淘汰和遗忘了。

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