北非东风新能源(东风朝阳柴油机有限责任公司的辉煌成就)

一、东风朝柴公司隆重庆祝建设发展五十周年

2010年6月18日，朝柴迎来五十岁生日，全公司员工用喜悦和欢乐的心情隆重举行“东风朝柴公司建设发展五十周年”庆典活动，共同见证企业五十年光辉历程，共享企业五十年发展成果，共同展望企业美好明天。

为隆重纪念这一重要节日，公司开展了一系列活动。编辑出版了故事书《朝柴记忆》、纪实画册《朝柴五十年》、员工写真集《朝柴人》，录制了历史记录片《光辉岁月》，以图文声像等不同形式对朝柴50年发展历程进行了全面总结。开展了“朝柴50年楹联作品”征集和“朝柴50年”征文活动，举办了“庆祝公司建设发展50周年暨建党89周年”知识竞赛和“朝柴公司建设发展50周年”庆典，为在朝柴做出贡献的敬业奉献奖、科技创新奖、合作共赢奖代表进行了颁奖，同时加强内外宣传，对内很好地激发了广大员工的凝聚力和战斗力，对外树立了公司良好的企业形象。

二、东风朝柴公司本部年产量突破20万台大关

2010年12月8日上午9点，公司本部2010年第20万台柴油机顺利下线，树立了朝柴生产史上又一个新的里程碑。

2002年公司刚刚分立，朝柴仅用10个月时间提前实现了年产10万台目标。进入2010年，朝柴立足于激烈竞争的市场形势，审时度势，提出了年产销21万台的挑战目标。在领导班子的正确领导下，公司广大员工克服各种困难，抢抓市场机遇，全方位做好产品改进和新产品开发，大力开展市场推广和营销活动，以QCD改善活动为重点，集中开展“砍掉成本 消除浪费”行动，大力提升质量、成本、交货期水平，企业生产制造能力进一步增强。在全体员工的共同努力下，截止到12月8日上午9点，2010年公司本部年产第20万台暨第一台排放达国Ⅳ发动机顺利下线，这是朝柴生产史上的又一次飞跃，标志着朝柴公司在产品开发、制造水平和生产能力方面又上了一个新台阶。目前，朝阳柴油机累计生产量超过200万台。

三、东风朝柴公司打响“砍掉成本 消除浪费”行动攻坚战

为进一步推进成本控制与管理水平不断提升，实现柴油机销量与经济效益同步增长，6月22日，公司召开“砍掉成本，消除浪费行动”动员大会，在全公司范围内打响“砍掉成本，消除浪费”行动攻坚战。

“砍掉成本 消除浪费”行动开展以来，公司进一步完善成本控制指标体系，加大考核力度，各单位充分调动全体员工积极性，全过程参与成本控制工作。持续优化供应商体系，加大采购降成本力度；持续开展工艺技术降成本工作；降低制造成本，消除生产浪费，加大各专业厂变动费用考核；进一步控制销售费用，压缩可控费用指标；严格执行管理部门全面预算管理，加大重点项目、重点单位费用支出控制；降低资金成本，保证资金良性循环；加强应收账款管理，预防呆帐损失；加强存货管理，盘活资产。通过以上措施的实施和全员持续改善创新，“砍掉成本 消除浪费”行动经过宣传发动培训、计划实施与推进、检查分析和整改提高四个阶段，目前取得了显著成效。

四、全面布局 产品研发成效显著

2010年，产品研发工作稳步开展，并取得很大成效。在新产品研发方面，4102-CE4C、4D125-CE4、QD80-E4、4A82-CE4等产品通过国家环保型式核准并核发了环保公告，这也标志着我公司产品已全系列升级国IV水平，4102-CS5B产品已达到国V排放水平。公司国IV、国V产品在12月24日完成辽宁省和东风公司联合举办的科技成果鉴定。适应性产品开发工作快捷有效，针对不同的区域、经济发展程度、客户对象等，公司开发了CY4102BZLQ-GC、 CY4100ZLQ-GC、CY4D85-C3-GC等适销对路的产品，适应了汽车市场发展，弥补了主流产品外的市场空白。技术路线在原已掌握的EGR路线基础上，又增加了SCR技术路线，使我公司产品的技术路线更灵活，可上可下，为适应未来柴油机技术发展和市场需求做好了充分准备。

五、细分市场 营销业绩再创新高

2010年，销售公司紧紧抓住汽车市场火爆时机，以细分市场为导向，营销工作取得新成就。预计全年销售柴油机超过22万台，实现销售收入超过24亿元。

2010年，朝柴卡车、客车、工程车和海外四个细分市场，分头发力，取得硕果。与30家主要汽车厂、28家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系；推出基本型新产品3种，开发185个型号的新样机，产品基本覆盖了34.5-125KW功率段。特别是QD80国四系列、4A系列、国四两气门、国四四气门等产品不断推出，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广泛。其中，卡车市场在国内主流主机厂装车量占比增长了23%；客车市场同比增长了4.11%；工程车市场成功“树品牌”，同比增长8.17%，尤其是CY6102在5-7吨叉车市场上占有率超过70%，优势明显。

2010年，朝柴海外营销服务体系已全面建立。在东南亚区、南美区、西亚北非中东区和独联体区，以业务代表为龙头实施重点布局。在朝柴机集中的越南、委内瑞拉、秘鲁、缅甸、俄罗斯、安哥拉6个国家，挂牌成立东风朝阳柴油机服务中心，不断培育海外市场。而CD4102-C3系列机型顺利完成EMARK认证，为朝柴欧Ⅲ产品出口奠定了良好基础。

六、注重实效 QCD改善稳步推进

根据QCD改善活动中期事业计划及实际情况，公司将2010年定为“第二个扩大年”。通过完善标准与新工具导入相结合、培训指导与诊断评价相结合的方式扎实推进QCD改善活动。2010年，通过开展各种诊断评价活动，督导各单位关注细节，做好管理的PDCA循环，确保公司方针目标的实现。活用QC工具，预计全年完成各级改善课题3000余项；在现场导入《班组质量管理项目一览表》、便利区域改善、人机工程评价等新的工具和方法；在推进过程中加强QCD改善工具和方法的培训，截止到11月份，一级培训344.5学时、3250人次。

一年来，在公司中高层领导集体的高度关注和参与下，各级员工自觉应对改变、认真学习、积极实践，公司 QCD改善活动取得了较为显著的成效。现场作业环境明显改观，员工整体素质明显提升，各单位PDCA闭环管理机制日渐成熟。同比2009年，公司人均产量增加11%；装配线因设备造成的停工时间低减明显；实物质量也在同步提升，体现在零公里故障率、单台外部赔偿、协配件入总装故障率、铸造综合废品率等指标完成较好且下降趋势明显。

七、加强管理 质量水平不断提升

2010年初，公司提出“增强质量意识，提升质量效益” 的质量工作思路。围绕这一思路，抓住关键重点问题，积极开展质量改善活动，确立了24项公司级质量改善项目，取得了良好的效果。运用QCD管理方式开展日常质量管理工作，完成QRQC和QRQE课题近300项，形成了质量改善的良好机制。同时加强过程控制管理，实施严格的质量考核制度。社会质量问题的信息反馈、处理、整改和持续改善形成了良性的循环。加大产品检验、监督和可靠性试验力度及频次，有效控制了产品故障的发生，质量成本明显减低，质量水平不断提高。

截至2010年11月数据统计，社会反馈故障率同比下降26.20%，零公里故障率同比下降27.42%，单台社会服务费用同比下降12.40%，内部综合（铸造、机加、装配）单台质量损失同比下降25.94%。

八、企业发展成果员工共享

2009年，在全体员工的共同努力下，公司克服各种困难，抢抓机遇，创造了公司发展史上又一个辉煌的业绩，公司产销量均创历史新高。为鼓励广大员工再接再厉，共享企业发展成果，充分发挥薪酬的激励作用，2010年初，公司对员工薪酬进行了晋升和调整：在现行岗效工资岗位岗级标准基础上，科级以下员工增加3岗，科级干部（室主任）增加2岗，中层及以上干部增加1岗，离岗休养员工生活费增加100元，见习期员工增加3岗。本次薪酬晋升和调整后，平均每人每月增加300元以上；公司工资总额每月增加100多万元，每年增加1200多万元；随之为员工缴纳的“五险一金”每年增加400多万元。

此次进行的薪酬晋升和调整，充分体现了企业“发展成果员工共享”的原则，同时倾斜一线，普通员工岗级增长最大，充分体现了公司对一线广大员工的关爱。朝柴一直把员工利益放在首位，为员工创造舒适安全的工作环境、为困难员工送温暖、为考入高校员工子女发放助学奖学金等。2010年公司年产量突破20万台大关，各项经济指标均创历史新高，为让员工更好地分享公司发展成果，又为每名在岗员工发放了1000元的2010年度效益奖，鼓舞了员工士气，增强了公司凝聚力。

九、赵庄总经理荣获全国劳动模范

2010年4月28日，全国劳动模范荣誉获得者、朝柴公司总经理赵庄，在北京参加2010年全国劳模和先进工作者表彰大会载誉归来。获得全国劳动模范是中华人民共和国公民的最高荣誉，这是继1995年时任朝柴总经理吴景春获得过这一荣誉后，朝柴人第二次获得此项殊荣。对此，赵庄总经理感到非常骄傲和自豪，他说，这种骄傲和自豪来源于朝柴3000多名员工，是朝柴全体员工的多年努力，才使朝柴取得了这样的成绩和荣誉。赵庄总经理表示，荣誉既是一种奖励，更是一种责任，站在新起点，以后会更加努力工作，弘扬劳模精神，为朝柴人的幸福生活、为朝柴的事业、为朝阳的发展做出更大的贡献，为建设和谐社会再立新功。

十、2010年东风朝柴获得主要荣誉

2010年，朝柴公司获国内“十大柴油机品牌”企业、中国内燃机行业排头兵企业、第七届全国百家优秀汽车零部件供应商、国家制造业信息化科技工程应用示范企业、辽宁省文明企业标兵、省思想政治工作先进单位称号。公司党委于2010年4月被东风汽车公司党委评为2008--2009年度惩防体系建设先进单位，获东风公司统战理论研究工作优秀组织单位称号。

东风朝柴工会获全国模范职工之家、省群众体育工作先进单位称号，QD/NGD机加分厂机体班、总装厂二车间QD32班获朝阳市工人先锋号称号。品质控制部三坐标室获辽宁省青年文明号称号，QD/NGD机加分厂团支部获辽宁省五四红旗团支部称号。公司产品NGD3.0发动机获2010年度“绿色动力金奖”，公司申报的CY4102-CE4B型国Ⅳ排放柴油机开发研制项目和CY4D115-C3型柴油机开发研制项目分别获2010年度中国机械工业科学技术奖二、三等奖。

先东风3后052D？

沙特这个国家在上世纪80年代时曾打破了一项纪录——它是第一个通过单纯军购手段买到“非卖品”武器的国家。世界各国都严防死守中程弹道导弹的扩散，但是沙特却从中国买到了东风-3型弹道导弹。

沙特买盾舰

到了21世纪后，沙特又打破了自己的纪录，通过军购手段买到了盾舰。互联网上有不少媒体爆料，北非的阿尔及利亚和中东的沙特各自购买了6艘和12艘052D型驱逐舰，这是国际上第一次有国家通过军购手段买到7000吨级以上的盾舰。

国际上能造盾舰的国家不多，能相对独立自主造盾舰的国家更是只有五常，像日本和韩国的盾舰就是吸收美国盾舰技术建造的。而五常里面，法国和英国的盾舰也或多或少和美国有点关系，也就是说国际上的盾舰只有北约系、中国系和俄罗斯系。

在052D出售给阿尔及利亚和沙特之前，国际上卖得比较多的是美国的盾舰系统，而且这种盾舰的买卖还不太单纯，背后带有大量军事条款内容。且美国出售的盾舰也并非是卖整船，是卖系统或设备，这使得这些国家的盾舰能和美国的舰队系统兼容，成为美军舰队的一部分。

所以沙特这次买整艘盾舰，在军购历史上是开了一次先河，并且国际上也就只有中国能这么卖，俄罗斯自身造船业难保，苏联解体后还没造过7000吨以上的军舰，只能把苏联老军舰改装一下当“盾舰”使用。

美国是不敢卖，美国军购时总会带一堆的军购条款，企图在军事上控制其它国家。如果别国不同意，美国就会以所谓的国家安全问题拒绝出售武器。像土耳其订购的F-35，就因为土耳其没有受到美国的绝对控制，让美国停止了发货

那么就只有中国有产能，也有胆子出售052D这种7000吨级的盾舰。而这艘盾舰无疑会给买家带来极大的安全保障，缓解买家的外部军事压力。在上世纪80年代，沙特购买东风-3保下了自己几十年的和平，伊拉克打科威特的时候，沙特把东风-3拉出来阅兵了一圈，伊拉克就乖乖绕过沙特了。沙特买052D，将在海上再一次保护买家的安全。

这次中国卖盾舰，让人想到珠海航展上中国出售合成旅体系，合成旅也是全球第一次有国家打包出售成体系的陆军装备，不管是合成旅还是052D，中国可能都带有2个主要目的。

中国正建立行业标准

其一是建立国际上的军贸标准。

在商业领域有一句非常著名的格言：三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖标准。当某个企业掌握谋个行业的标准时，它将是整个行业的龙头企业，能吃到最大的利润。

中国在国际上出售别国不敢卖的武器装备，那就是在出售标准。像这次的052D驱逐舰，沙特买下后再去买北约的驱逐舰，那就会出现两款驱逐舰系统无法兼容的问题。那么沙特后续再军购，就得从中国这里入手。

久而久之，其它国家要想把武器卖出来，就得按照中国军舰上的系统造军舰。而它们在造军舰的时候，又会或多或少和中国产生经济联系。比如说德国要想造一艘盾舰，当它按照中国标准造盾舰时遇上双波段雷达造不出来，首选肯定是从中国买这种设备。所以当中国掌握行业标准时，就算中国不卖完整的军事装备，各国出售的军事装备上或多或少都有中国造的零部件。

而这种别国生产武器装备都需要从中国购买零部件的情况，还能养活中国庞大的产业链。美国的军工技术为何发达？究其根本是整个北约以及它的盟友在养着它的军工体系。就以F-35举例，F-35这种五代机按理来说会非常昂贵，但现F-35的售价可远比法国阵风这种四代机便宜。

其原因就是整个北约都在用F-35，这款战机大量生产后极大的摊薄了成本。生产F-35的公司获得了足够多的收益，又有能力研发下一代战机。而法国阵风卖不出去，生产它的企业可没有资金再研究新战机了。如果没有法国政府兜底，说不定生产阵风的达索已经破产。?

中国需要维持军事平衡

至于第二个目的，是维持世界军事平衡。

美国在联合国安理会上掏出一罐不明粉末，然后发动了伊拉克战争可是给全球留下了深刻的影响。但当美国面对处处和它作对的朝鲜以及伊朗时，却不敢对它们动手了，因为这两个国家真的有大规模杀伤性武器。

这只能说明一个真理，只有一个国家的武力够强时，才能维护自己的发展成果，保护自己的利益，而中国在和美国竞争的过程中，最大的问题就是如何保护自己“朋友”的利益。因为美国在国际上一向不吝啬于使用不正当的手段，而沙特在中国未来的发展规划中又是一个很重要的国家。

中国未来在国际上的主要战略就是推动一带一路，沙特则是中东段最重要的国家之一。沙特如果军事力量不强，美国随时都可以对沙特动些小手段，让一带一路工程在沙特段推动不了。由此也就不难理解中国卖052D给沙特的用意了，保护沙特等国家不受外部军事威胁，就是在维护我国的利益。