科力远新能源(HEV电池市场将大爆发)

受全球经济不景气及市场需求疲软影响，2019年中国 汽车 产销双双同比下滑，就连近些年一直突飞猛进的新能源 汽车 产销也出现了首次下滑。而与此形成鲜明对比的，则是HEV的强势逆势增长。根据乘联会数据，2019年国内HEV车型累计销量28.5万台，同比增长33%，且连续三年正增长。

HEV即混合动力 汽车 ，是传统燃油 汽车 与纯电动 汽车 的折中方案。HEV同时利用传统 汽车 的内燃机（可以设计得更小）与纯电动 汽车 的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动，减少了对化石燃料的需求，提高了燃油经济性，从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

“节能 汽车 要实现混动化。”近日，国家新能源 汽车 创新工程项目专家组组长王秉刚表示，传统 汽车 因为数量巨大，消耗能源非常多，所以节能是非常重要的任务。王秉刚认为，混合动力是减少传统 汽车 燃料消耗最有效的手段，今后15年中国的传统 汽车 要全面向混合动力去转变。

“电池不是一种技术模式、一种技术特征，应该根据车辆发展的需求来确定什么样的电池。”王秉刚认为，新能源 汽车 动力电池技术是多样性的，包括能量型、功率型、能量功率兼顾型等。他表示，混合动力 汽车 用的电池是功率型，一旦混合动力 汽车 大量发展功率型电池需求量将非常大。

面对即将大爆发的HEV电池市场，一些先知先觉的电池厂商早已秣兵厉马、整装待发，抢摘丰硕的果实。

一

“目前我们已经开发了两款HEV方型电芯，在能量密度、高倍率充放电、环境耐候性、高安全可靠性、长寿命等方面都具备一定优势。”欣旺达电子股份有限公司集团副总裁梁锐表示，欣旺达开发的HEV电池性能与LG化学的相当，2019年率先获得了雷诺、日产等国际车企客户的定点，并于今年开始批量供货。

据了解，欣旺达于2019年4月收到雷诺-日产联盟的供应商定点信，相关车型未来七年的需求预计达115.7万台，保守预计订单金额将超过百亿元。2019年5月，欣旺达又被指定为易捷特（雷诺、日产和东风的合资公司）X项目待开发的动力电池供应商，2020-2025年欣旺达将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套。今年6月，日产又宣布将与欣旺达合作共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。

为满足订单需求，今年7月10日，南京欣旺达新能源项目一期工厂量产交付，该项目目前已建成两条HEV产线和一条BEV产线，该项目总投资120亿元，分为三期建设，全部达产后可分别形成30GWh电芯和系统的产能。“欣旺达的HEV电池在南京首先实现大规模量产，这有别于国内其他很多动力电池厂商，凸显了欣旺达的独特优势。”梁锐表示。

除了欣旺达外，动力电池“后浪”蜂巢能源也强势涉足HEV电池领域。9月21日，蜂巢能源发布消息称，公司HEV电池包于9月18日通过了ECER100.02标准工厂审核，此次工厂审核标准要求严格，能够一次性顺利通过，为后期产品顺利获得E－Mark认证，进入海外市场，夯实了基础。

据介绍，该款HEV电池包申请的是卢森堡E13交通部的E－Mark认证，认证包括文件审核、现场审核、型式试验认证、证书办理、COP审核多个环节，审核涵盖了ISO9001体系管理、零部件检验、生产过程管控、成品检验等方面，重点从产品一致性保证能力方面详细审核。

据电池中国网了解，蜂巢能源的该款HEV电池包，采用5.2Ah电芯，采用风冷冷却方式，定位于搭载HEV车型，整车通过启动、加速、制动等过程介入，充分达到低油耗要求，欧盟等发达国家认可度较高，该产品的开发及量产，丰富了蜂巢能源公司的产品线，彰显了强大的研发能力。

值得注意的是，日本的丰田和本田是全球HEV领域的两大巨头。其中，2019年丰田混合动力 汽车 全球销量突破1400万辆，是名副其实的全球HEV领军企业，而科力远则是目前丰田在中国HEV电池产业配套的唯一供应商。

据了解，为了满足丰田HEV市场增长的需求，科力远近年来一直致力于HEV电池配套产能的扩张，预计到2021年6月，公司旗下科力美、科霸公司、常德力元将实现年产48万台套的产能释放。科力远相关负责人表示，科力远HEV用动力电池供应链经过前期铺垫，近年来呈现持续增长的趋势。可以预计，随着配套产能不断提升，科力远在丰田HEV产业链的价值将逐步增厚，盈利能力进一步加强。

二

据电池中国网了解，HEV电池在性能、可靠性、安全性等方面的要求和BEV（纯电动）不尽相同。据业内人士介绍，BEV一般带电量较高，但是HEV带电量较少，只是需要高能量密度保证其更强的动力性能；同时，HEV电池要求有非常高的功率性。

“HEV要求电池具有非常长的循环寿命，比如达到10000次以上，而BEV电池一般2000次左右；再有就是从电池开发和产品质量管控难度上，HEV电池难度更大。此外，HEV电池研发和制造成本更具挑战性，这也是大多数电池生产企业都在优先开发BEV电池的原因。”该业内人士表示。

纵观全球，目前能够开发并量产配套HEV电池的企业仅有丰田旗下公司PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化学、欣旺达、蜂巢能源、科力远等少数几个玩家。不难想象，随着混合动力 汽车 市场渗透率的不断提升，未来还会有更多电池厂商涉足HEV电池。

就沪深股市的具体情况来说，具有新能源概念的股票并不少，包括从事风电设备开发与生产的金风科技(002202)、宝新能源(000690) 、东方电气(600875)和长城电工(600192);从事太阳能光伏材料开发与生产的天威保变(600550)、川投能源(600674)和通威股份(600438);从事新能源电池配件与组件开发与市场的中信国安(000839)、科力远(600478)和中国宝安(000009)。

以下列举一些不同类型的新能源股票：

一、太阳能

天威保变（600550），形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局；小天鹅（000418），大股东参股无锡尚德太阳能电力；

岷江水电（600131），参股西藏华冠科技涉足太阳能产业；生益科技（600183），控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业；

维科精华（600152），成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池；

南玻A（000012），05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线；

交大南洋（600661），控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产。

二、风能

金山股份（600396），风力发电,风力发电设备安装及技术服务；

湘电股份（600416），控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议，风电资产主要在控股股东中；

粤电力（000539）。

三、风力发电

特变电工（600089）,与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司;

京能热电（600578）,为国华能源第二大股东，间接参与风能建设;

东方电机（600875）,宝新能源（000690）广东宝丽华新能源股份有限公司。

四、乙醇汽油

丰原生化（000930）,是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位;

华润生化（600893）,控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业。

广东甘化（000576）,利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品;

华资实业（600191）,利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品。