北京北汽新能源4s店(北京北汽新能源4s店)

一场突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情（以下简称“疫情”），让生存堪忧的汽车经销商更加艰难。

作为车企与消费者之间的桥梁，汽车经销商一直都是汽车行业最重要的一环，其不容有失。但从近几年的情况来看，经销商的危机已经开始显现。步入2019年之后，市场下滑之势难以抑制，大多数经销商更是跟不上步伐，均在高库存、高亏损之中苦苦挣扎。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年12月，中国汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，但库存预警指数位于警戒线之上。这已经是该指数连续第24个月在警戒线之上。与此同时，经销商“大鳄”也难以为继，庞大集团申请破产、广汇集团债台高筑。

“2019年的车市可以归纳为几个关键词：‘下行’、‘太难了’以及‘重组’，无论是从生产端还是流通端，汽车行业都在经历转型升级和结构性的调整等等，对于2019年来说，整个产业链其实是面临着严峻的挑战。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红如是说。

对此，经销商们将希望瞄向了2020年，就在其摩拳擦掌准备大干一场之时，年初袭来的疫情再次给经销商“迎头一棒”。

01

门店冷清

“冷清的街道空无一人，经销商大门紧闭，门口贴着延迟开业的通知，时不时有一两位保安在附近巡逻。”这正是位于北京市海淀区北汽新能源4S店的现状，同时也是海淀区大部分经销商的缩影，毕竟海淀现在处于“重灾区”。

保安人员对《一品汽车》讲道，“在今年年前我们就接到通知，因为疫情原因，门店推迟营业，暂定开业时间为2月10日。”同时，其还讲道：“疫情爆发之前的春节期间还是开业的，但是来看车的人并不多，如今疫情爆发之后，更不会有人来看车了，索性还是歇业吧。”

随后《一品汽车》联系了北汽新能源销售部门。“因为大环境原因，已经很少有人来看车了，我们现在的主要任务就是维护已经购车的消费者，为其处理续保、维修和保养等服务，续保的话现在可以采用线上处理的办法，如有维修等服务，则先要预约，然后等开业之后优先处理。”一位销售人员告诉《一品汽车》。

据悉，亚市、百旺绿谷等经销商聚集的汽车园区均采取了延迟开业的方式，门庭冷落鞍马稀。

北京也不乏营门开业的4S店，朝阳区某家长安4S店是为数不多的开业门店之一，但与曾经门前车水马龙的状况相比，如今已略显凄凉。门口张贴的进门先测体温、登记、戴口罩方可进入的公告也时刻警醒着大家，如今是疫情横行的特殊时期。

上述4S店工作人员表示道：“我们开业现在基本处于试营业的状况，现在到岗的销售人员并不多，所以我们采取轮班制。现在的情况就是全天基本上没有顾客来看车，并且年后优惠政策大区也迟迟没有发布，也没办法跟顾客谈价格。”

该销售人员抱怨道：“年后是购车淡季，再加上疫情的到来，预计今年第一季度将是近年来最惨的第一季度。”

同时，附近的宝马4S店也在营业中，不过只支持普通的售后维修、保养等服务。

值得一提的是，因汽车工厂停工原因，现阶段4S店都是库存车，当复工之后，新的一批车到达4S店，这批库存车如何处理也是一个问题，届时，经销商库存指数或将上升到一个新的高度。

疫情的爆发正在一步步给经销商施加压力，这也使得原本不如意的经销商如今将雪上加霜。

02

呼吁减压

疫情的到来给社会各行各界都带来极大的压力，2019年，经销商已经不堪负重，如若再受到疫情的打击，经销商或将不堪负重。作为汽车行业最重要的一环，经销商不容有失，对此，中国汽车流通协会呼吁为经销商减压。

中国汽车流通协会表示道，在渠道方面汽车生产厂家应采取积极和务实措施全力为经销商伙伴“战疫”减压，把对经销商安危的保障放在更加突出的位置，最大程度降低经销商损失，最大限度保护渠道健康运转。

相关人士表示道：“在疫情期间，应修正和豁免经销商的考核和指标设定，并且提升和落实经销商各项经营性政策奖励和补贴。并且应积极调整形式，以线上代替线下，减少流通的同时还能节约成本。”

流通协会方面还表示，各级地方政府应给予受困汽车销售服务等企业援企稳岗支持政策，对社保基金、增值税、土地税及行政事业性收费等税费制定减免缓缴政策，支持汽车销售服务企业做好“战疫”期间汽车销售与服务，稳定就业队伍，保障社会需求。

“大家总在盼着说2020年可能会复苏，我觉得复苏是一种良好的愿望，但是我们得练好内功。如何在这种形势下，从转变增长方式、高质量发展的前提下去可持续地发展？”中国汽车流通协会会长沈进军同时认为，在2020年，经销商也应苦练内功，从服务、管理模式多方面入手，御寒抵御寒冬。

“从现状来看，今年的车市大概率还是负增长，我们在保护经销商的同时，也要督促他们，做好各项指标，这样才能守得云开见月明。”沈进军如是说。

03

车企减负

疫情的爆发，我们也看到了车企高度的责任感，各大车企有钱出钱，有力出力的积极为国家捐款捐力。与此同时，车企也并没有忘记经销商伙伴，经销商一直将经销商视为“后花园”如今“后花园”失火，车企也扮演了救火英雄。

沃尔沃率先打出了为经销商减压的口号，用最务实的方式与经销商共克时艰。对于疫情造成的短期经济冲击，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核标准，并不设立2月份销售目标，为降低经销商的经营压力；与此同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的专项用工补贴，为减轻经销商财务压力。

另外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目等。

丰田相关人士也向《一品汽车》表示道：“目前丰田再积极定制策略，缓和经销商的压力，与其共渡难关。”同时，东风风神也表示道：“东风风神已经全面下调2月份销量目标，并且还对2月份的商务政策进行全面松绑，全力减轻经销商的压力。”

东风风神旨在通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。捷豹路虎、北京现代、比亚迪、广汽传祺等车企也均有发声，为经销商减负。

与此同时，特殊时期，经销商线下销售受阻，车企也在积极打通线上销售渠道，采取云售车的方式。吉利、长城、名爵等车企与经销商积极打通线上智能展厅，可为消费者实现线上讲解、线上咨询等服务。

总结：春江水寒鸭先知，而身处前线的经销商则是那只鸭子。如今，疫情的到来确实使水变得寒冷，但得益于中国汽车流通协会的呼吁和车企的肩负，这让经销商倍感温暖。希望经销商得以熬过这次疫情，最终守得云开见月明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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