中国新能源企业名录(我国最大的新能源汽车企业)

第十八届广州车展还在进行中。

广汽蔚来在车展上发布了三款全新车型：007SPlus、007SPro、007Sport，分别对应增加新的色号、定制体验和运动性能。广汽蔚来CEO廖兵此前就曾表示，对于质疑，不会理会“外界的杂音有多大”。

这样的自信，在昨日的美股市场上迎来了论证的高潮。

美东时间11月23日，新能源汽车股集体走高，中概股造车新势力股价也创下历史新高。蔚来涨超13%，报收每股55.7美元，小鹏汽车大涨33.98%，股价首次突破70美元，至72.2美元。理想汽车涨14.48%，报收43.64美元。但随着蔚来盘后继续上涨， 其估值超越比亚迪，成为了中国市值最高的车企。

一路超越，蔚来成国内市值最高车企

伴随着蔚来、小鹏、理想股价飙升，蔚来的估值超越比亚迪以及奔驰母公司戴勒姆，成为了中国市值最高的车企；小鹏汽车股价首次站上70美元的台阶，市值超越500亿美元，达到519.7亿美元；理想汽车则超越福特汽车，位列中国车企第五，彼时市值达365亿美元。

值得一提的是，蔚来相较于去年最低股价1.19美元已经上涨超过40倍，小鹏汽车目前股价是发行价15美元的4倍，理想汽车则是发行价11.5美元的3倍。

相对于今年刚上市的理想汽车和小鹏汽车来说，蔚来一路高歌猛进，“成绩”也更加显著。

蔚来汽车股价走势

今年10月，蔚来股价持续大涨，市值也水涨船高，超过384亿美元，并成功跻身法拉利、福特汽车之前；11月初，蔚来市值又持续走高，达到573亿美元的新高，超越通用汽车和宝马汽车。

一路超越，蔚来一边享受光环加身，一边应对与外界的摩擦。

如果一定要有一个对比，蔚来汽车创始人兼CEO李斌曾表示，蔚来用5年的时间走过了特斯拉十几年的路，超越特斯拉是迟早的事。

“被破产”与“被”做空

早在去年，一场自媒体“轼界”与李斌的官司，将“蔚来破产清算”的传闻闹得沸沸扬扬。对此，李斌对外界宣称传言不实，“轼界”账号主体刘越也于2019年的最后一天发表“这是我编造的”的致歉信。

但公开信息显示，蔚来汽车的全资子公司蔚来汽车科技有限公司因“通过登记的住所或经营场所无法联系”于2019年11月1日被北京市市场监督管理局北京经济技术开发区分局列入经营异常名录。但20天后又因可以重新取得联系被移出名录。

但事情再次反转，今年10月16日，北京经济技术开发区管理委员会再次将该公司“送进”了经营异常的名单，披露的原因为：未依照《企业信息公示暂行条例》第八条规定的期限公示年度报告。

11月14日，美股做空机构香橼资本又发表推文，称蔚来汽车目标价应为25美元，不到当时股价53美元的一半。因着造车新势力的标签，小鹏汽车与理想汽车也大跌，截至收盘，蔚来跌超7%、理想跌近2%、小鹏跌超6%。

香橼资本称面临特斯拉的竞争，蔚来股价在高位难以为继，同时其未来12个月的估值在特斯拉的两倍，未免估值过高。

但如今看来，三大“造车势力”并未受到太大影响，仍然保持整体上升的态势。

在11月19日的APEC工商***中国论坛上，蔚来资本管理合伙人余宁曾接受媒体采访称，应该按照移动智能终端的逻辑来看新能源汽车：苹果估值2万亿美元，特斯拉市值也就4600多亿美元；小米市值6000多亿港元，蔚来汽车换算下来5000亿港元左右。

余宁直言新能源汽车的爆发离不开开国家产业政策的支持、新基建和技术的进步，这都归结于“天时地利人和”。同时，他还表示，很多传统车厂将来可能都会变成一个代工厂。

择代工厂而栖

新能源汽车何来底气？

不久前，三大新能源汽车都发布了自己的财务报告。

理想汽车第三季度营收3.7亿美元，环比增长29%，超出华尔街预期的3.42亿美元，毛利率达到19.8%。并且预计第四季度电动车交付总量在1.1万辆至1.2万辆之间，这就意味着环比增幅达到27%至38.6%，总营收将在4.578亿美元至4.994亿美元，环比增长23.9%至35.1%。

小鹏汽车的财报也显示，第三季度营收为2.931亿美元，同比增长342.5%，超出华尔街预期的2.846亿美元，毛利率达到4.6%。电动车交付总量同比增长266%，环比增长166%，达到8578辆，其中，小鹏P7交付量激增至6210辆。并且预计第四季度将交付1.0万辆电动车，这也意味着同比增长211%，总营收将达到人民币22亿元。

数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，共交付车辆12206台，蔚来已成为中国造车新势力中交付数最高和平均单价最高的企业。并且，蔚来预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

但撇开亮眼的财务报表看三个公司的运作，实则瑕瑜互见。

和新能源巨头特斯拉一样，亏损已经不足为奇。蔚来三季度亏损超10亿元，成立6年公司目前仍然处于亏损状态。在这样的情形之下，蔚来汽车选择代工模式与江淮汽车合作，江淮汽车在传统汽车领域，虽然不算出挑，但在新能源汽车方面，有一定技术支撑。

但这也暴露出蔚来在自身技术上目前还不能独当一面。虽然蔚来也曾尝试过自主建厂生产，但无奈以失败告终。2019年，蔚来受挫异常严重，包括自燃召回、上海嘉定自建工厂停建、融资受阻、股价下跌……最后还是选择了由江淮汽车继续代工。

因此蔚来将投入转向新的赛道，包括门店建设、换电设备和电池租用服务。不过在第三季度的财报电话会议中，蔚来也表示第四季度将会加大研发投入，主要用于下一代技术平台NT2.0。

相比而言，小鹏汽车一直坚持自主研发，在背靠海马汽车代工的同时寻求自主投产。

早在2017年小鹏汽车肇庆工厂就已完成奠基，今年3月，肇庆小鹏新能源投资有限公司通过收购广东福迪汽车获得生产资质，并于5月获得整车生产企业资质获批。与此同时，小鹏汽车也计划将P7的生产转移至肇庆工厂，G3仍留在海马代工。今年9月，小鹏汽车宣布获广州开发区40亿人民币融资，于广州开发区内新建的小鹏汽车智能网联汽车智造基地奠基，计划将于2022年底投产。这也使得小鹏成为国内首个同时拥有自建工厂和代工生产的企业。

因此，一个有意思的事是，在11月23日的海马的互动易回答页上，在回答与小鹏汽车的关系时，海马称“公司目前与小鹏汽车为合作生产关系。公司暂无对外代工合作业务。”

相比于蔚来和小鹏，理想汽车依靠增程式的路线以及单一车型，成本更低，并在9月、10月都是中国新能源 SUV 销量第一名。

这一点上，从理想在第三季度的财报中可见一斑：净亏损 1.07 亿元，环比增长 42.2%，若以非美国通用会计准则核算，理想则实现扭亏为盈，净利润 1600 万人民币。

但同时李想也明确表示，会为第二款车型的研发投入更多的财力，尤其是自动驾驶，并且从 2022 年开始，每年向市场交付一辆新车。

科创板运行三年超480家上市公司专精特新“小巨人”前三季营收增逾四成

新疆有色金属工业（集团）有限责任公司

新疆机场（集团）有限责任公司

新疆能源（集团）有限责任公司

新疆中泰（集团）有限责任公司

新疆新能源（集团）有限责任公司

新疆国际经济合作集团有限责任公司

新疆投资发展(集团)有限责任公司

新疆交通建设投资控股有限公司

新疆雪峰科技（集团）股份有限公司

新疆交通建设（集团）有限责任公司

新疆新业国有资产经营（集团）有限责任公司

新疆边疆宾馆

新疆产权交易所

中盐新疆盐业有限公司

华融国际信托有限责任公司

潞安新疆煤化工（集团）有限公司

宝钢集团新疆八一钢铁有限公司

葛洲坝新疆工程局（有限公司）

国药集团新疆制药有限公司

新疆昌源水务集团有限公司

中建新疆建工（集团）有限公司

新粮集团

北京新疆大厦有限责任公司

新疆维吾尔自治区新华书店

新疆新华印刷二厂

中青旅新疆国际旅行社有限责任公司

新疆教育出版社

新疆维吾尔自治区融资担保有限责任公司

新疆乌鲁木齐北站国家粮食储备库

新疆国有资产投资经营有限责任公司

国电电力新疆新能源开发有限公司

国泰君安证券新疆分公司

中建西部建设股份有限公司

双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司

新疆维吾尔自治区农村信用社联合社

国电新疆电力有限公司

新疆天山建材（集团）有限责任公司

中国移动新疆公司

新疆电力设计院

中国能源建设集团新疆电力建设公司

新疆新能实业有限责任公司

新疆龙源风力发电有限公司

国网能源新疆阜康发电有限公司

鲁能集团有限公司新疆新能源分公司

神华国能和丰煤电有限公司

首钢伊犁钢铁有限公司

新疆诚通国际物流有限公司

中储棉新疆有限责任公司

中钢集团新疆有限公司

科创板运行三年多以来，汇聚了超过480家的上市公司，其中不乏专精特新小巨人的身影。

数据显示，作为硬科技企业聚集地，截至2022年10月31日，共有223家科创板上市公司入选工信部专精特新小巨人名录，占科创板上市公司总数的46%，分别占专精特新小巨人企业上市总数的22%和注册制下专精特新小巨人企业上市总数的61%。23家科创板公司被评为制造业单项冠军示范企业，24家公司主营产品被评为单项冠军产品。

近九成公司盈利

2022年前三季度，面对国内外诸多不稳定因素，科创板上市公司以创新驱动高质量发展，稳中求进，经营业绩总体实现了稳健增长。

其中，科创板专精特新小巨人总体实现营业收入2257.93亿元，同比增长42.90%，近八成公司营业收入同比增长，38家公司增幅在50%以上，45家公司营业收入在10亿元以上；总体实现归母净利润326.79亿元，同比增长17.14%，近五成公司归母净利润同比增长，50家公司增幅在50%以上，近九成公司实现净盈利，87家公司归母净利润在1亿元以上，呈现稳步增长态势。

从多个细分领域情况看，相关公司竞争力提升，产业链活跃，专、精造就高成长性。例如，锂电池三元高镍龙头容百科技，前三季度营业收入和归母净利润同比增长208.41%和67.32%，公司披露主要受益于全球新能源汽车市场与动力电池持续景气，下游需求旺盛，公司高镍三元正极材料出货量同比大幅增长；全球户储龙头派能科技前三季度营业收入和归母净利润分别同比增长175.62%和156.52%，公司披露主要系下游市场需求旺盛，募投项目新增产能释放，公司产品销售量同比增长128%，带动量价齐升；高端半导体设备制造商华海清科前三季度营业收入和归母净利润同比增长108.40%和131.41%，公司披露主要系受益于半导体设备市场发展及公司产品竞争优势，公司本期CMP设备业务、关键耗材与维保服务业务、晶圆再生业务均实现较快增长。

国产化进程提速增效

分行业来看，科创板专精特新小巨人企业聚焦新一代信息技术、高端装备、生物医药、新材料、节能环保和新能源六大战略性新兴行业，其中新一代信息技术、高端装备、生物医药行业相对集中，分别有78家、50家和35家。

在多个面向科技前沿的细分领域，科创板专精特新小巨人企业为细分行业隐形冠军，加快突破卡脖子关键技术，有效连接产业链的断点、疏通堵点，为自主可控的国产化进程提速增效。

其中，纳米微球材料龙头纳微科技，是世界上少数几家可以同时规模化制备无机和有机高性能纳米微球材料的公司之一，打破国外垄断的同时推动了国产品牌打入欧美发达国家市场的进程；半导体材料龙头安集科技，主营产品化学机械抛光液，成功打破了国外厂商的垄断，实现了进口替代，使中国在该领域拥有了自主供应能力；高性能碳纤维龙头中复神鹰，实现了高性能干喷湿纺碳纤维产业化关键技术突破，公司T700级及以上产品系列在国内市场已连续几年保持占有率50%以上；国产谐波赛道龙头公司绿的谐波打破了国际品牌在机器人用谐波减速器领域的垄断，加速实现国产替代，补齐了数百亿的国内机器人产业链的短板。

持续创新和投入

创新是专精特新的灵魂，硬科技乃科创板公司的底色。科创板专精特新小巨人高质量发展离不开持续地创新和投入。

数据显示，2022年第三季度，科创板专精特新小巨人公司研发投入合计195.57亿元，同比增长43.74%，研发投入占营业收入比例平均值为14.78%，赛诺医疗等46家公司研发强度超过20%。研发人员方面，研发人员占公司员工总数比例平均近三成，其中艾为电子研发人员数量达到663人，占公司员工总数超六成。

得益于持续的高强度研发投入和稳定的高水平科研队伍，科创板专精特新小巨人们在上市后创新成果竞相涌现。

截至上半年末，平均每家公司拥有发明专利70项，其中华海清科等34家公司发明专利过百项。军工涂料龙头华秦科技在中高温隐身材料领域技术优势明显，凭借高技术构建护城河，营收净利实现高增长。先进磁性金属材料龙头云路股份非晶合金薄带的市场份额为全球第一，自主研发小流量熔体精密连铸技术、极端冷凝控制技术等极端制造核心技术，在智能家电、光伏、新能源汽车等领域陆续开拓新订单。

受机构投资者青睐

以精耕赢突破、以创新促发展的科创板专精特新小巨人企业们亦备受机构投资者青睐。

截至2022年10月31日，科创板专精特新小巨人上市公司总市值达到2万亿元，平均市值近百亿元。122家公司市值超过50亿元，60家公司市值超过100亿元，市值在200亿元以上的有27家。上半年，科创板机构股东数量和持股比例上升明显，股东结构不断优化。

2022年截至三季度末，科创板专精特新小巨人企业共接受机构调研约1800家次，每次平均接受约20家机构调研。机构持股平均比例为24.44%，124家公司机构持股比例大于10%，20家公司机构持股比例大于50%。

同时，社保基金、保险公司、QFII等长线资金亦持续增配科创板，云路股份、德科立、心脉医疗、杰普特等33家公司获社保基金投资，厦钨新能、禾川科技、澳华内镜、海尔生物等23家公司获QFII投资，其中，海尔生物、柏楚电子、厦钨新能、澳华内镜、中科星图等同时获社保基金和QFII投资。