新能源三电(汽车三电是哪三电)

电动车三电一般是指电机、电池和电控。

1、电机

电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机，给汽车提供动力。电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。

2、电池

这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程。电池是汽车不可缺少的部分，可以分为传统的铅蓄电池和免维护型蓄电池。

3、电控

汽车电子控制是指汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器、驾驶员和控制程序软件等部分组成，与汽车机械系统配合使用，利用电缆和电波进行相互传递信息的“机电集成”。主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。电控系统需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。

电动车相关拓展

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，新能源电动汽车已成为汽车产业发展的趋势，而三电的核心技术在很大程度上决定了整车的性能，评价新能源纯汽车是不可信的，主要还是评价这辆车的三电技术，因为三电技术决定了一辆车的续航、安全、充电、动力等核心性能。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通。

以上内容参考百度百科-电动车

新能源三电是哪三电

1.纯电动汽车三电

汽车由车身、底盘、发动机和电气组成。三电指的是电池、电机、电控，其取代了发动机，但是车辆其他系统依然保留，如车身、底盘中的传动系、行驶系、转向系、制动系、内饰、舒适系统等。

纯电动对传统汽车进行了重大改造，目前都基于全新的设计，不再沿用以前的车型。

2.混合动力汽车结构

P0是电机放在传统启动机的位置，P0- -般只应用于自动启停系统，以及12-25V微混和48V弱混;

P1是电机放在发动机后离合器前原来飞轮的位置，目前P1级多为中混汽车为主，由于可靠性高而且成本较低，国内公交车和自主品牌多采用P1;

P2也布置在发动机和变速箱中间，但是在离合器后，可以实现纯电动，P2是目前市面混动车型采用最多的模式;

P3是电机放在变速箱后面直接驱动主减，代表车型:本田i-DCD、比亚迪-秦、长安逸动;

新能源汽车三电系统有电驱动、电池、电控。

新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上，再进行一些适应性的更改，形成适应于新能源汽车工作的控制软件。

电控系统可分为整车控制系统%和电机控制系统，以及电池管理系统只，新能源汽车的一大特点就是各种电控系统之间，都有着非常紧密的联系，有的车型甚至是一套电控系统可以控制车辆上所有用电设备。电池安全，电池续航，充电速度，电池寿命都是买车时需要考虑的因素。所以也有人说买电车实际主要看电池。

动力系统

国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。