二副考试(船长证怎么考?)

请问怎样才能考到船长，具体点……

如果你目前拥有大学专科以上学历,年纪在24岁以下,如果要考A类船长证书,也就是真正意义上的远洋船长证书的道路是很漫长的,第一步要参加全国高级船员考试,获得高级船员证书,也就是获得三副证书,经过2年的海上经历后可以提升为二副,二副提大副需要参加国家统一考试,大副考船长同样需要参加触一考试.前提是08年之后需要大专以上学历,航海专业毕业.

从普通人到船长,最快的需要10年左右,一般都在15年左右.

考船长证需要什么文件

目前拥有大学专科以上学历，年纪在24岁以下，要考A类船长证书，也就是真正意义上的远洋船长证书的，道路是很漫长的。

第一步要参加全国高级船员考试，获得高级船员证书，也就是获得三副证书，经过2年的海上经历后，可以提升为二副，二副提大副需要参加国家统一考试，大副考船长同样需要参加统一考试，前提是08年之后，需要大专以上学历，航海专业毕业。

从普通人到船长，最快的需要10年左右，一般都在15年左右。

渔民船长证在哪考

如果船是你的。就算船是你的不管你实习的是什么，你的服务薄上只能写实习三副，你职务也还是三副，你可以把他当作你的傀儡，你得找一个有船长证书的人当船长，换出来的证书也只能是三副证，尽管你干的活是船长，你在船上的身份也只能是三副

新手到长江船长执照怎么考?

长江海事局2011年度针对社会船员安排6期适任考试，具体安排如下： 期次 报名受理时间 考试开始时间 评估开始时间 1 2月14日—2月18日 3月15日 2 4月11日—4月15日 5月17日 3 6月13日—6月17日 7月19日 7月9日 4 8月15日—8月19日 9月20日 5 10月10日—10月15日 11月15日 6 12月12日—12月16日 2012年1月10日 2012年1月4日

船舶二类船长如何考一类船长？

如果你这是内河的话，从船员服务簿拿到以后，两年可以考一等内河船舶驾驶员（三副）一年中有两次海事部门组织的培训，培训大概3个月，分理论考试和实操。对学历也有限制，船舶驾驶专业中专以上，或非驾驶专业大专以上学历，考试合格到发证可能有半年的间隔，拿证后十八个月可以转二副，不用培训和考试，直接转。二副之后，好像是满一年有资格报名参加大副考试培训，期间也是三个月左右，只有理论考试，没有实操，之后证书拿到后十八个月有资格报考一等船长，在培训三个月左右，分理论和实操考试，一切通过后，就那个船长证书了，前提是你每次时间节点都正好合适，你们单位也愿意派你培训，加上操船期间没犯重大过错（被海事局抓到）。从水手开始到船长最少 *** ，实际中十年内能做到的就微乎其微，里面有不足之处敬请见谅！

水手证书什么条件可以考丁类船长证

很高兴告诉你！

船员”系指已持有或正在申请能够证明持证人具备满足STCW公约规定的专业技能证书的人员或者正在航海类教育机构接受STCW公约规定的专业技能训练的学员。（包括高级船员和普通船员。其中有船长、大副、二副、三副、水手长、水手、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工长、机工）

大证：我们通俗讲是叫大证，也叫高级船员适任证书

小证指的是指专业培训合格证基本安全、精通救生艇筏、高级消防、精通急救等等还包括了特殊培训合格证

G证是GMDSS的缩写，global maritime distress and safety system，也就是就是全球海上遇险与安全系统

为你解除疑惑是我的快乐！

船员证怎么考

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

二、按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、 按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书

一、甲类适任证书

1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮

3. GMDSS 一级无线电子员

4. GMDSS 二级无线电子员

5. GMDSS 通用操作员

二、乙类适任证书

1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍?薄⑷

2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮

4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手

6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工

三、丙类适任证书

1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

4. GMDSS限用操作员

5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手

6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工

四、丁类适任证书

1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手

4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工

注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

航区的界定和划分

一、无限航区

海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

一、近洋航区

北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）

二、沿海航区

中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

三、近岸航区

距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。

报考船员适任证书的五要

一、要专业学历和培训

1.申报乙类和丙类水手及GMDS......

24岁拿到船长证是个什么概念

18岁才能申请船员证书

按照目前的培训，资历和考试要求

公园水上娱乐等船只的船长证

可以直接发

18岁就可以持有

考了船长证书,怎么换证出来?

需要见习三个月并且完成见习报告，然后准备下列材料：1、2寸白互彩色照片2张。2、体检表（如果报名考试时提交的已过期）。3、见习报告。4、服务簿原件及复印件（需核对）。

乙类一等船长申请考甲类船长需要考哪些科目？?

乙类一等船长申请考甲类船长需要考船长业务、航海学、航海气象与海洋学、航海英语；评估航次计划、航海英语听力与会话、气象传真天气图分析。《中华人民共和国海船船员适任考试，评估和发证规则》可能明后年会修改。

你好，我是学轮机的。你的问题，我可以给你回答，你看完下面的东西后，会收益很多，读完后，你就懂了。有点长，慢慢读，对你有好处。最后一段是对你这个问题的回答。前面你也最好读下，能够了解下最新的情况，对你有好处。

交通部海事局日前公布了"船员发展十大措施及其说明"征求意见稿,下列措施将很快得以落实.将对船员考试/升职产生重大影响.

船员发展十大措施及其说明

为提高船员素质，促进船员发展，落实部“三个服务”要求，解决船员发展存在的突出问题，经研究，实施以下措施：

措施一、开展海船船员考试网上申请报名，实施海船船员适任远程计算机终端考试，09年全面实现海船船员适任考试随到随考。

实施船员业务电子申报，包括船员考试网上报名，以服务管理相对人，降低船员考试成本，降低海事行政成本，提高行政效率，提高管理水平。实施船员适任远程计算机终端考试，对航海院校的计算机教室进行技术验收，用于船员远程计算机终端考试，为院校学生和船员参加考试提供便利，提高船员考试的效率。

措施二、建立船长、船公司参与的船员适任综合考评机制,以船员综合素质确认船员适任。

船员的职务晋升和申请适任证书须由任职船舶的船长、船公司提出考评意见，使船员任职表现和晋升挂起钩来，考评意见和船员的海上资历、安全记录、适任考试和评估结果一样作为船员职务晋升和取得适任证书的条件，以船员综合素质确定船员适任。完善目前仅以考试定船员适任的做法, 实行船员任职表现与晋升挂钩，提高船员综合素质,遏制船员无序流动。

因船员流动，船长和船公司左右不了船员的职务晋升，这是近几年出现的新情况。船员任职表现和职务晋升无关，干好干坏一个样，加剧了船员的无序流动。建立船员任职表现与职务晋升挂钩、船长和船公司参与的船员适任综合评估机制，把船员平时工作态度、业务学习、履行职责情况作为船员晋升的条件，综合考评船员的适任。建立船员适任综合考评机制，一是有利于加强船舶管理，船舶的自身管理是水上安全管理的基石，船员晋升船长有表决权，有利于树立船长权威，维护船上各司其职、令行禁止的工作秩序；二是激励船员认真履行职责，努力工作，钻研业务；三是有利于完善公司船员管理，在保障船员合法权益的前提下，培养船员的责任意识，增强船员的工作责任心，遏制船员无序流动。

措施三、建立高级船员任职见习机制。

目前我国除中远的船上有“驾助、轮助”外，其他所有船上均没设此职务，水手直接做三副，难以胜任驾驶台的独立当班工作。近几年来，为降低航运成本，船上人员不断减少，港口作业效率提高和船舶周转加快，船员在港期间得不到休整，开航后疲劳驾驶的现象十分普遍。另一方面，因船员流动，船公司不愿安排见习，船员勉强上岗，船员素质整体下滑。此外，为加快海员队伍建设，我国的船员教育和培训规模正不断扩大，每年考取三副、三管轮就有一万多人，由于船上没有助理岗位和专门的实习舱室，准高级船员上船难、见习难，成为制约高级海员培养和推进海员发展的障碍。

要求部分船舶最低配员中增加“驾助”和“轮助”，建立高级船员任职见习机制，进而解决船上的实习舱室问题，发挥船公司在船员见习和在岗培养作用，形成海员队伍的良性发展机制。因此，拟自2008年7月1日起，在500总吨及以上或主推进动力装置750千瓦及以上的海船上增设驾驶员助理和轮机员助理，同时要求从2008年7月1日起通过三副、三管轮适任考试和评估者，在船实习期间应担任驾驶员助理或轮机员助理不少于6个月。

措施四、加强船员评估（即船员实操考试），提高船员实操能力。

依照STCW公约，船员考试分为适任考试和评估。长期以来船员评估一直由各直属海事局负责，流程不规范、标准不统一，没有有效发挥评估的功能。在一些地方评估甚至流于形式，出现了船员适任考试的通过率不到50%，评估却100%通过的情况。加强船员评估工作，要统一评估大纲，统一评估规范，统一评估程序，统一评估考官管理。聘请企业船长、轮机长担任评估考官，建立海事、企业和院校三结合的评估员队伍，将船员工作需要充分体现在评估要求中，尽快解决船员“会考不会做”、“考取做不了”的问题，提高船员操作能力。

措施五、取消院校学生先实操评估后理论考试的限制。

航海实操是在理论指导下的实操。先实操评估、后理论考试不符合航海人才培养的客观实际，在实操评估前申请理论考试，学校可根据课程安排参加适任考试，可以教一门考一门，减轻学校教学一次考七门的压力，实现船员适任考试与航海教育有机结合。

目前规定院校学生在评估完成后才能参加适任考试，学生只能在毕业前申请适任考试，学校在学生临近毕业时投入大量精力“对付”船员适任考试。为改变这种应试教学现状，结合船员教育和培训实际操作性强的特点，允许学生评估完成前分几次参加适任考试，将船员适任考试和航海教学紧密结合，有利于加强院校的实操教学，提高学生的动手能力。

措施六、规范函授培养模式，为普通船员晋升建立渠道。

考虑到船员教育和培训实际操作性很强，一直没有允许航海专业的函授学生参加船员考试。但这些学生在完成航海专科以上的函授教育后，一直从事船员职业，积累了较为丰富的航海实践经验，允许他们通过船员适任考试和评估后加入高级船员队伍。要求今后函授生必须是在职船员，为普通船员晋升建立渠道，鼓励普通船员在岗成材，延长其职业生命；要求对函授生有一定的在校学习时间，以满足船员职业要求，提高函授培养质量。

措施七、开展教师培训，提高专业教师教学水平。

航海教育和船员培训师资严重短缺是制约船员发展的突出问题。拟请大连海事大学、上海海事大学、青岛远洋船员学院等院校牵头，开展船员专业师资培训。各院校要注意吸收海事大学毕业又有海上工作经历船员，通过培训走上教师工作岗位。建设双师型教师队伍，提高专业师资队伍水平，提高教学和培训质量。

措施八、将三副、三管轮晋升二副、二管轮的海上资历要求从12月延长至18个月。

目前三副12个月升二副，二副12个月升大副，三副“跑步”升船长，造成船员业务素质下降、船员队伍整体结构不合理（目前甲类船长9418人，甲类三副8106人，丙类船长2987人，丙类三副827人）。船员的频繁流动使船舶、船公司已不能对船员的职务晋升进行把关，到期就考，三副、三管轮仅做一条船，本级职务的业务还没有完全掌握就晋升到上一级职务。近期船舶碰撞事故多发，在一定程度上也反应出三副业务素质的欠缺，延长职务晋升时的海上资历要求很有必要。

措施九、船员适任考试成绩3年有效，取消补考次数限制。

随着海船船员计算机终端考试和随到随考的实施，原来3年补考5次的限制已经没有意义。

措施十、调整老中专毕业的高级船员晋升的学历要求，合理配置船员。

目前有一批老中专毕业的船员，经过多年的航海实践，尤其在操作级高级船员岗位工作多年，已成为各大航运企业船员队伍的骨干力量。从2004年8月 1日起实施的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部200年第6号令）（以下称《船员考试规则》），要求申请无限航区管理级（船长、大副和轮机长、大管轮）适任考试要有大专及以上学历。这批老中专毕业的船员数量较多，如果不允许这批人参加考试，管理级船员（船长、大副级）将出现断档。考虑到这批船员在船工作时间长，工作经验丰富，愿意长期从事船员职业，因此拟对1998年8月1日前进入中专教育的高级船员，在满足其他要求的前提下，晋升时免除大专学历要求，但在客船、滚装客船和液货船上任职的高级船员除外。

此外，由于丁类船（近岸航区船）船少人多，丁类船员严重过剩，而丙类（沿海航区）船员紧缺，出现丙类船员工资高于甲类（无限航区）船员工资的现象。丁类船员不能顺利向丙类船员过渡的原因也是由于学历原因，《船员考试规则》规定申请参加丙类操作级（三副、二副）考试必须有中专学历，而丁类船员一般都没有中专学历。丁类船员到丙类船员，船员要求区别不大，免除学历限制，允许有丰富实践经验的丁类船员经考试合格后向丙类过渡，既可缓解丙类船员紧缺，也给丁类船员就业一个出路。因此，拟对2002年2月1日前取得丁类适任证书并满足海上资历要求的高级船员，在参加丙类二等船舶相应职务（船长、轮机长除外）适任考试时，免除中专学历要求。