2024 Ariel Nomad 2

新款 Nomad 相较于原版有多大改进？有一种方法可以找到答案……

阳光明媚的英国夏日已经是驾驶新款 Ariel Nomad 的好时机，但在蒙特雷汽车周之后不久，感觉尤其合适。在驾驶了数十辆可能再也见不到蓝天的碳纤维包覆、造型夸张的难得一见的汽车之后，驾驶一辆专为高强度使用而设计的汽车，让每一英里——无论是在公路上还是在越野中——都绝对令人兴奋，这确实非常令人欢迎。Ariel 在古德伍德举办了一场低调的汽车展示会，并在威尔士发布了一些测试照片；目前等待名单已经是三年了。Ariel 不需要与名人合作，也不需要打造独一无二的汽车或复活旧事物——它利用其掌握的最佳技术来制造最令人振奋的跑车。人们理所当然地不断回来。

您可能已经了解了将 Nomad 变成 Nomad 2 的所有因素。TL:DR 远不止将本田 K24 的发动机换成了福特 2.3 Ecoboost。几乎没有任何从原版延续到 Mk2 的东西，最新的 Mk2 更宽、更大、更复杂，并且借鉴了从 Atom 3到 Atom 4 的重大飞跃所获得的经验。这次的目的是让 Nomad 感觉更像它自己，而不仅仅是“仅仅”是一款越野 Atom - 无论它有多搞笑。

为了看看取得了多大的进展（说实话，因为这听起来非常有趣），我们带了一辆原装的 Nomad 来拍摄。非常感谢 PHer Will Prout 开着他的增压车来；它曾经是 Ariel 的公路展示车，现在行驶了 14,000 英里，从 Salisbury Plain 到 Sweet Lamb 都完全按照预期使用。它不止一次被水冲过。

把这两款车放在一起真是令人着迷，新车绝对是 Nomad，但每次看都有新的不同之处。就像为现代观众重新塑造的经典超级英雄，它更精简、更强大（也更大）——尽管设计也更简洁。随着包装的改进，从保险丝盒（由于电源分配单元而小得多）到悬架叉臂，整个车比可爱的原始车更有凝聚力。有趣的是，这两款车都采用了 18 英寸车轮和全地形 Geolander 轮胎；它们在旧款 Nomad 上看起来很高，这次完美契合。Nomad 2 颇具赛车运动的风格，比赛准备就绪的外观并没有完全渗透到橙色汽车中。这两款车似乎在沙丘或山上都非常有趣；新款 Ariel 看起来是世界上没有其他车能比它更快到达那里的。

之前从未体验过增压版 Ariel，所以首先坐在 Will 的车上会更有意义。他的 Nomad 和它的外观一样狂野；即使驾驶过类似功率的涡轮增压版 Atom，增压版的强度也让人感觉如此强大，如此刺激。少许盐、龙舌兰和酸橙的味道会让你热泪盈眶，让你的灵魂如此愉悦。它驾驶起来就像是成人版的 R/C 越野车，似乎没有什么比弯道上颠簸或从弯道上抬起更快乐的了。

刚开始的时候，Nomad 2 感觉几乎是温顺的。以任何其他标准衡量，这都是一次相当狂野的驾驶，但 OG 在疯狂方面确实重新设定了预期。这款最新车型的扭矩可以使用更高的档位，昂贵的悬架和更宽的轮距让驾驶变得轻松自在，整个体验通常不那么疯狂。这至少有助于提高套件的可接近性和可访问性。近距离查看数据和汽车会让人感到相当害怕，但就像 Atom 的情况一样，现实远没有那么可怕。正是这种让 300 hp 感觉完全适合雪橇跑车的专业知识在这里得到了最肯定的体现。

驾驶者只有亲自打造了这台机器，才能更好地了解它的工作原理。可选的四活塞卡钳的制动踏板感觉很棒，一直到 ABS 激活；转向很棒，需要用力但不会反弹；变速箱很容易（一旦你掌握了倒车档）。因此，转向稍微用力一点、刹车稍晚一点、加速稍早一点都很容易——Nomad 2 不仅性能强大，而且出奇地灵活。

新动力系统的性能潜力巨大。Ecoboost 装置存在一些滞后问题，这在随后的洪流中才真正凸显出来。很难想象从飞机上掉下来的 Nomad 加速会比它在 2,000rpm 和 5,500rpm 之间的加速更快。它在二档时会让你大吃一惊，就像许多快车一样，但在三档和四档时也是如此，在五档时感觉就像一辆低两个档位的掀背车一样强劲。表面上是为了越野辅助而增加的扭矩 - 382lb ft - 使这辆车在路上成为一头野兽，总是速度极快，但从不会感觉动力过强。所以你再试一次，这次要加大一点油门，多换几个档位灯，以确保万无一失。很容易有点头晕；在如此轻巧的质量和全地形轮胎的情况下，这样的功率和扭矩不可能真正让人感觉合适。

也许是因为扭矩的原因，这款福特发动机的 Ariel 转动起来并不像涡轮增压或机械增压的本田发动机那样令人兴奋。你会转动它，因为换挡灯看起来很酷，限速器听起来像拉力赛车的声音，但 Ecoboost 从来不会像 2.0 升或 2.4 升那样迫使你重复这个过程（现在仍然非常明显）。在泥地上可能远没有在柏油路上那么令人担心，但如果你的 Nomad 要在路上行驶，则值得注意。应该注意的是，这个例子只有低功率（264hp/284lb ft）和高功率（309hp/382lb ft）设置可用；也许中间设置（306hp/333lb ft）可能最适合公路颠簸。声音也不像以前那么令人兴奋，除了奇怪的排气管爆裂声。当比较Civic Type R 与 Focus ST时，本田发动机具有更大的活力和热情，这是不可避免的，尽管整备质量只有后者的一半。

话虽如此，但当你开始正确驾驶 Nomad 2 时，对引擎的任何疑虑都会变得次要。与 Atom 非常相似，这是一种更轻松、更友好的体验，但同样引人入胜。这辆车配备了 Ohlins 悬架，这将是 Ariel 提供的最坚固、最注重道路的设置，感觉非常棒，是额外扭转刚度的完美补充。现在结合了防下沉和俯冲几何结构，它不会倾斜到大角度，尽管悬架（和全地形轮胎）有足够的弹性，让这种感觉涌现出来。在任何情况下，转向都很精致。然后，由于行驶如此顺畅但判断完美，油门反应如此敏锐，你有信心比预期更早地推动。整个感觉都经过校准，让驾驶员尽可能享受乐趣，在任何速度下都能投入其中，即使可能达到荒谬的速度。巧妙的是，Nomad 2 的控制反馈从不过度 - 驾驶体验是一种协作，而不是战斗。Nomad 的任何东西都不会因不必要的重量、噪音或坚固性而令人望而生畏。

相反，辅助功能确实很有用，可能应该成为标准配置，让您可以逐渐达到极限，而不是直接冲入极限。可变牵引力控制在这里发挥了与 Atom 相同的作用；即使如此强大的中档车型的到来非常渐进，但有一点安全网还是令人放心。将 TC 置于较宽松的设置之一，感觉 Nomad 只需将那些厚重的横滨轮胎从弯道中抹过马路，感觉非常棒。

Nomad 1 的体验更为忙碌，声音和速度的旋风就像四轮上的 Taz。它更容易受到颠簸的影响，俯仰和下蹲也更剧烈。它需要转速来提高性能，但转弯时不会那么自信。但它提供的回报可能是更大的肾上腺素激增，因为它要求很高，没有比转速上升和档位降低更快乐的了。在哪方面，你只需要让增压器的尖叫声震耳欲聋，就能知道哪个是更令人满意的动力系统。当你有转速时，扭矩感觉不那么有说服力。

但是，天哪，这款新车真不错。它在所有方面都得到了改进，完全符合人们对全新 Ariel 的期望。客观上，它是一款更好的 Nomad，仍然能让你像疯子一样咧嘴大笑，而技术则进一步激励着驾驶员。旧款车总是想要最大程度的攻击，并且只要有机会，就会有无与伦比的刺激感，而 Nomad 带宽的增加也扩大了它的吸引力。看着悬架在发动机后面发出咕噜声的同时发挥作用，感觉就像换挡灯闪烁和橡胶吱吱作响一样，是一种很好的消遣。

有了额外的扭矩、更容易的进入、稍微不那么疯狂的边缘和更大的油箱，Nomad 可以在更多时间提供更多的 Ariel 体验。选配清单上的一些设备感觉接近保时捷的水平（真的应该包括限滑差速器，而 1,800 英镑的标题扭矩数字似乎很多），但很难确定基本套件。速度更快、更好、更友好、更实用，最新的 Nomad 几乎满足了我们所有的需求 - 而且这还不包括越野冒险……

规格 | ARIEL NOMAD 2

发动机： 2,267cc，四缸涡轮增压
变速箱：六速手动，后轮驱动
功率（马力）： 264 @ 5,900rpm（升级后为 309）
扭矩（磅英尺）： 284 @ 2,500rpm（升级后为 382）
0-62mph： 3.4 秒
最高速度： 134mph
重量： 670kg
MPG：还不错
二氧化碳：是的，明白了
价格： 69,000 英镑起，含增值税（标准价格；测试价格为 85,538.80 英镑，包括 3 个可选 ECU 功率图和 309hp / 382lb ft 最大功率，1,800 英镑，限滑差速器，510 英镑，可调牵引力控制，4 活塞卡钳和 290mm 盘片，3,900 英镑，Ohlins TTX 减震器和 Eibach 弹簧6,900 英镑、快拆轮售价 394.80 英镑、18 英寸全地形轮胎售价 624 英镑、红色底盘（黑色标准）售价 1,200 英镑、碳纤维仪表板售价 270 英镑、乘客和离合器脚踏板售价 396 英镑、倒车摄像头售价 396 英镑）