为什么要选择二手车而不是二手SUV ？也许你更看重的是SUV的驾驶动力，而不是它提供的升高座椅位置。

由于轿车通常比SUV更便宜一些，因此您可能能够在相同的预算内选择更高级别的装饰和更先进的功能。

我们仔细检查了清单，找出了价格低于 20,000 美元的最佳二手车，重点关注 2021 年至 2023 年款的车辆。

我们对每辆车的质量、可靠性和安全性进行了评估，并将它们与新车时的终极汽车排名进行了比较，以确保它们获得我们的推荐。

给人留下良好第一印象的二手车

第一印象至关重要——甚至在您下车之前，您所驾驶的车辆就已经展现出很多信息。无论您是去参加工作面试、初次约会，还是只想展现您的高雅品味，合适的二手车都能让您脱颖而出，而且无需花费太多。

本文将重点介绍一些二手车，它们不仅外观时尚，而且舒适可靠，风格独特，足以给人留下深刻的印象。让我们一起来看看这些最佳选择，助您自信出行。

5. 2021–2023款现代索纳塔

想要一款外观独特、在路上独树一帜的中型轿车，那就非2021-2023款现代索纳塔莫属。这款四门轿车凭借灵活的操控和科技感十足的内饰入选我们的榜单。其安全性能和评分在同级别车型中也相当出色。

索纳塔的每个版本都配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto。有些人可能不太喜欢索纳塔抢眼的外观。

某些安全功能仅限于高配车型，因此在二手车市场上价格更高。2021-2023 款现代索纳塔均不提供全轮驱动。

2021-2023款现代索纳塔起售价约为12,000美元。它获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星整体安全评级，并在2021年至2023年期间被评为IIHS顶级安全之选。

城市油耗为23-28英里/加仑，高速公路油耗为33-38英里/加仑。续航里程为429-509英里，0-60英里/小时加速时间为5.3秒至7.8秒。

现代汽车通过大胆而时尚的索纳塔为原本沉闷的中型家用轿车市场注入了一些急需的刺激。

Sonata 拥有强大的阵容，包括装备精良的基础车型、省油的混合动力车型，以及专为不介意前轮驱动的寻求刺激者量身定制的 290 马力 N Line 版本。

另外还有两款直列四缸发动机可供选择：一款 191 马力的基础发动机和一款 180 马力的涡轮增压发动机，适用于 SEL Plus 和 Limited 装饰。

索纳塔混合动力车将汽油发动机与电动机组合在一起，驱动前轮，总功率达195马力，EPA估计的高速公路油耗为51英里/加仑。然而，尽管索纳塔在价格和配置方面表现出色，但其操控性仍然落后于本田雅阁等更敏锐的竞争对手。

2023 款现代索纳塔仅进行了少量的设备更新，并且基本上保留了上一款车型的风格。

SEL 和 SEL Convenience 版车型现配备更大的 10.3 英寸信息娱乐触摸屏，而索纳塔混合动力限量版车型上原有的太阳能天窗已被全景天窗取代。2023 款索纳塔起售价为 26,215 美元，最高售价为 37,715 美元，具体取决于车型和选配配置。

该系列的定价如下：SE 售价 26,215 美元，SEL 售价 28,740 美元，Blue Hybrid 售价 29,215 美元，SEL Hybrid 售价 32,565 美元，SEL Plus（推荐）售价 33,240 美元，N Line 售价 35,590 美元，Limited 售价 36,440 美元，Limited Hybrid 售价 37,715 美元。

SEL Plus 装饰是使用升级版 180 马力涡轮四缸发动机最经济的方式。

它也是唯一一款标配19英寸轮毂和升级版四季轮胎的索纳塔车型。其他配置包括12.3英寸全数字仪表盘、人造革和仿麂皮内饰、后座通风口、USB接口以及无线充电功能。

为了获得更好的体验，值得选择技术套件，其中增加了 12 扬声器 Bose 立体声系统、更大的 10.3 英寸触摸屏信息娱乐单元、全景天窗和半自动驾驶模式。

尽管索纳塔的操控性不如本田雅阁和日产Altima 等顶级竞争对手，但它仍然具有沉着、灵敏的道路驾驶能力。

然而，这款车的驾乘体验比同级别车型更不稳定、更硬朗。搭载1.6升涡轮增压发动机的索纳塔，在我们的测试中，0-60英里/小时加速时间仅需7.1秒，表现相当不错。

八速自动变速箱因其平顺及时的换挡而值得称赞，而现代汽车也因坚持使用传统的自动变速箱而获得赞誉，而许多竞争对手已经改用无级变速箱（CVT），虽然效率高，但往往会产生噪音。

在我们体验索纳塔混合动力车的过程中——它结合了涡轮增压 2.0 升四缸发动机和电动发电机，总功率为 192 马力——我们欣赏它对燃油效率的关注，但发现汽油和电力之间的转换并不无缝。

与此同时，290 马力的 N Line 是我们测试过的最快的前轮驱动汽车之一，它以仅 5.0 秒的 0-60 英里/小时加速时间带来真正激动人心的驾驶体验——仅比本田思域 Type R 慢十分之一秒。

4. 2021-2023年雪佛兰博尔特电动汽车

雪佛兰Bolt是一款价格实惠、续航里程长的电动汽车，值得考虑。平顺的加速和灵敏的操控带来愉悦的驾驶体验。

车内空间宽敞，足以容纳第二排乘客。标配的大型显示屏支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。我们不太喜欢这款车不自然的刹车踏板手感。

廉价的内饰材料令人失望，一些最好的驾驶辅助功能却是选配的。需要注意的是，二手电动汽车的续航里程可能比全新电动汽车略短。

2021-2023 款雪佛兰Bolt纯电动车的起售价约为 12,000 美元。它获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的五星综合安全评级。

其城市油耗为127-131英里/加仑（约合10.7-11.1升/百公里），高速公路油耗为108-109英里/加仑（约合10.8-10.9升/百公里）。续航里程为259英里（约合414公里），0-60英里/小时（约合97公里/小时）加速时间约为6.3-6.4秒。

3. 2021–2023款马自达3

现款马自达3轿车和掀背车是紧凑型轿车领域中外观最漂亮的车型之一。车厢内部的用料和造型都堪称一流。转向和操控性能也令人赞叹。

此外，马自达为 3 配备了强大的主动安全技术、Apple CarPlay 和 Android Auto。标配的后扭力梁悬架不稳定，在不平整的路面上行驶时，紧凑型车的驾驶室噪音较大。

马自达3 为了追求更出色的外观而牺牲了外部视野。燃油经济性也不如竞争对手。2021-2023 款马自达3的起售价约为 14,000 美元。它获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的五星综合安全评级。

城市油耗为23-28英里/加仑（约合10.7-11.8升/加仑），高速公路油耗为31-37英里/加仑（约合49-51.7升/加仑）。续航里程为330-409英里（约合537-644公里），0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间为5.9-8.1秒。

马自达今年扩大了 3 的发动机阵容，在高配车型中增加了涡轮增压 2.5 升四缸发动机。

另一方面，基础款车型现在搭载的是自然吸气的2.0升四缸发动机。2021款车型的其他变化主要涉及不同车型之间的配置调整。

例如，虽然中档 Preferred 装饰不再标配导航、SiriusXM 卫星收音机或 12 扬声器 Bose 立体声系统，但现在配备了电动天窗。

2021 款马自达3起售价为 21,645 美元，根据配置级别和选配配置，最高可达 33,595 美元。基础款起售价为 21,645 美元，2.5 S 款起售价为 22,645 美元，Select 款起售价为 24,845 美元。

推荐的 Preferred 车型售价为 25,495 美元，Premium 车型售价为 27,995 美元。2.5 Turbo 车型起售价为 31,045 美元，而 Premium Plus 车型则为该系列的最高配置，售价为 33,595 美元。虽然 3 款掀背车拥有独特而迷人的外观，但其球形尾部会影响视野，因此轿车是更明智的选择。

想要全轮驱动的车主可以额外支付 1400 美元，将其添加到大多数车型中。选择 Preferred 车型将提供加热前排座椅和带记忆功能的电动可调驾驶员座椅等标准配置，提升舒适性和便捷性。

马自达为3系车型提供三种不同的四缸发动机。基础款轿车搭载2.0升发动机，功率为155马力，仅提供前轮驱动。升级到2.5升四缸发动机，功率为186马力，可选配全轮驱动系统。

然而，最令人兴奋的选择是2.5升涡轮增压发动机，其输出功率为250马力。六速手动变速箱可选，但仅适用于前轮驱动；而选择全轮驱动则需要选择六速自动变速箱。

无论您选择哪种型号，3 的每个版本都会对油门输入做出快速响应，尽管自然吸气发动机的速度不是特别快。

测试中，这款涡轮增压发动机性能强劲，仅需5.6秒即可达到60英里/小时（约97公里/小时）。轿车版和掀背版车型均可在直道和弯道上轻松驾驭，同时提供精致舒适的驾乘体验。

最新款马自达3 因保留了上一代车型活泼的驾驶特性而受到称赞，它拥有严密的车身控制、自然灵敏的转向、以及坚固的悬架，能够吸收颠簸而不会对乘客造成伤害。

2. 2021–2023 款斯巴鲁翼豹

2021-2023 款斯巴鲁翼豹提供轿车和掀背车两种车身款式，标配全轮驱动。翼豹还配备手动变速箱，带来平顺的驾乘体验和均衡的操控性。

燃油经济性值得称赞。Apple CarPlay 和 Android Auto 是标配。我们不喜欢翼豹动力不足的发动机，也不喜欢运动版车型过大的路噪。

沉闷的外观造型肯定很快就会过时。过时的内饰设计可能会让一些买家感到困扰。

2021-2023款斯巴鲁翼豹起售价约为14,000美元。它获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星综合安全评级，并被评为2021年和2022年IIHS顶级安全之选。

该车型城市路况油耗为22-28英里/加仑（约合10.7-11.8升/加仑），高速公路油耗为30-36英里/加仑（约合48-56升/加仑）。续航里程为330-422英里（约合530-622公里），0-60英里/小时（约合9.3-9.7秒）加速时间为9.3-9.7秒。

1. 2021–2023款丰田凯美瑞

丰田凯美瑞秉承经济实惠的出行理念，并增添了一丝运动气息。强劲的发动机、卓越的安全性能以及丰富的标准配置，使其成为日常驾驶的理想之选。

凯美瑞的入门级四缸发动机效率极高，加速性能也相当不错。虽然这款丰田凯美瑞比前几代中型轿车更具运动感，但转向迟钝令人失望。

同级车型提供更佳的操控性和更精致的驾乘体验。相比2021-2023款车型，后排座椅更小。

2021-2023款丰田凯美瑞起售价约为15,000美元。它获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星整体安全评级，并在2021年至2023年期间被评为IIHS“顶级安全之选 ”。

市区油耗为22-28英里/加仑（约合10.7-11.8升/加仑），高速公路油耗为31-39英里/加仑（约合49-51.6升/加仑）。续航里程为395-506英里（约合610-880公里），0-60英里/小时（约合97公里/小时）加速时间为5.8-7.6秒。

多年来，他驾驶并拍摄了全球数百辆甚至数千辆汽车，积累了丰富的汽车体验资料，足以写成一本书。

当他没有梦想着获得赛车执照或为他的老式相机寻找过期胶卷时，库尔特通常会咒骂他的 1966 年野马车。

2023 款丰田凯美瑞拥有诸多突出优势。它搭载四缸发动机，燃油经济性高，座舱和载货空间宽敞，转向灵敏，视野开阔，是一款易于驾驶的车型。

凯美瑞还标配了一套全面的驾驶安全辅助系统。然而，它也存在一些缺点。四缸发动机的噪音不够精致，而且在高速公路上行驶时，驾驶员可能会感觉到风噪和路噪的增加。

今年，SE Nightshade 车型进行了升级，将之前的 18 英寸黑色轮毂换成了全新的 19 英寸古铜色合金轮毂。2023 款凯美瑞属于第八代车型，最初于 2018 年推出。

自 1983 年首次亮相美国市场以来，丰田凯美瑞一直是同类车型中最受欢迎和最成功的轿车之一。

现款凯美瑞保留了宽敞舒适的空间、犀利的外观和愉悦的驾驶体验，尽管它并没有带来太多驾驶乐趣。它也是少数几款仍然配备全轮驱动的中型轿车之一，对于那些居住在多雪地区又不想换SUV的人来说，这是一个巨大的优势。

2023 款凯美瑞是该款车型生产的第六年，该车型于 2018 年首次推出。

通常，丰田轿车和跨界车的生命周期为五年，但凯美瑞却基本保持了五年不变。除了SE Nightshade Edition换了新的轮毂外，并没有其他重大更新。

当然，市面上还有其他中型轿车可供选择。本田雅阁仍然是凯美瑞最大的竞争对手，而现代索纳塔和起亚K5则在性价比和风格上都更胜一筹。想要确定丰田凯美瑞是否值得在您的车内拥有一席之地，请查看下方我们的专家评分。

如果你想知道凯美瑞的实际驾驶体验如何，我们也可以提供帮助。我们买了一辆 2018 款丰田凯美瑞 SE，并对其进行了一年多的全面测试。

您可以查看我们对丰田凯美瑞的长期测试，其中我们详细介绍了从座椅舒适度到驾驶印象和燃油经济性的所有内容。

虽然 2023 款凯美瑞与 2018 款略有不同——值得注意的是，新版本包括 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机集成，而旧款则没有——

销量最差的汽车

终于到了七月，这意味着我们正式度过了一年中的一半。这也意味着，即使是那些只公布季度销量数据的汽车制造商也发布了各自的销售报告，这使得像Jalopnik这样的网站能够深入挖掘这些数据，希望能发现一些有趣的东西。

最大的新闻可能是特斯拉的销量持续下滑，连续两个季度销量下滑，这是自2012年以来的首次。我们还注意到，日产Versa和三菱Mirage的销量均大幅上涨。

正如我们每个季度都喜欢做的那样，我们还使用了来自 Good Car Bad Car的朋友的数据来找出今年上半年销量最差的汽车。

我们也跳过了不再生产的汽车，因为一旦公司停止生产新车，销量当然就会下降。

不过，如果你真的想要一辆“新款”菲亚特 500X，库存里还有几百辆。相信我们，你不会想要一辆“新款”菲亚特 500X。

无论如何，让我们来看看名单上都有哪些内容。

5. 讴歌 ZDX

老款 Acura ZDX 显得有些格格不入，新款纯电动版也一样。目前为止，Acura 只卖出了 338 辆，而且这款车最近才刚刚上市，所以我们很期待看看今年余下时间里，它的销量能否继续攀升。

讴歌进军电动汽车领域步伐缓慢：2024 款 ZDX 是该品牌首款纯电动车型。正如后来者常有的境遇一样，讴歌从他人的错误中汲取了经验。ZDX 是一款高科技五座电动SUV，几乎不会犯任何错误。

然而，任何熟悉讴歌驾驶经验的人都会发现，驾驶ZDX——或者让它自动驾驶——的感觉截然不同。这引出了一个大问题：如果感觉不像讴歌，那么讴歌还能算得上真正优秀吗？

ZDX诞生于本田（Acura的母公司）与通用汽车之间现已解散的合作关系。虽然ZDX的车身设计使其与本田和通用的兄弟车型有所不同，但其基本比例仍展现了Ultium血统，与本田Prologue、荣获SUV年度大奖的雪佛兰Blazer以及凯迪拉克Lyriq（略有相似）有着相似之处。

然而，其造型无疑是讴歌的风格，深受 Precision EV概念车的启发。ZDX 最引人注目之处在于其巨大的尺寸——图中展示的 Type S 车型配备了 22 英寸的超大轮毂，视觉上缩小了车身尺寸，但其实际尺寸却展现了截然不同的风格。

ZDX 的长度和宽度与 MDX 相同，但轴距加长了 8.0 英寸，高度降低了 2.7 英寸。

总而言之，我们对 Acura 的精湛工艺印象深刻。前倾的车头、发光的格栅环绕以及修长扁平的引擎盖都格外引人注目——不过，如果你指望引擎盖能藏住一个宽大的前备箱，那查尔斯，恐怕要失望了。

相反，它配备了关键的控制硬件。移到车尾，后舱盖板从后玻璃突出，略带雷诺风格，不过沿着车顶的镀铬条感觉有点令人费解。或许是为了呼应原版ZDX的轮廓？

问题是，当太阳低垂时，它会突出镀铬后面的字符线，将其形状扭曲成花饰 - 不幸的是，它使 ZDX 看起来与灵车很相似。

如果从外观上看不出 ZDX 的 GM 基础，那么一旦您踏入车内，它们就会变得一目了然。

除了讴歌的标志之外，车厢完全是通用汽车的风格——说实话，这还真是个赞美。没错，你会在小腿附近发现一些感觉廉价、粗糙的塑料件，但总的来说，材质还是很扎实的。

更重要的是，ZDX的内饰布局比大多数现款讴歌车型更周全。空调控制按钮的布局逻辑清晰（尽管讴歌对实体按键的偏爱依然延续），中央触摸屏尺寸大且色彩鲜艳。

仪表盘是一个 11.0 英寸的数字屏幕，能够显示车载 Google 系统或连接智能手机的实时地图，清晰易读的平视显示器将重要信息投射到挡风玻璃上。

通用汽车的袖珍无线充电器功不可没，即使在急转弯时也能保护您的手机。所有这些功能都是 ZDX 的标配，此外还配备了带撞色缝线的软皮座椅和可开启的宽大全景天窗。

一个重大失误是驾驶模式选择器。在传统的讴歌车型中，它被放在中控台的显眼位置。然而在ZDX中，它被降级为一个摇杆开关，尴尬地藏在驾驶员左膝附近，紧邻手刹。

4.丰田Mirai

丰田Mirai 在很多方面都很出色，但这款加油如此困难的车很难卖出去。唯一可能让你拥有氢燃料电池汽车的地方是洛杉矶，而且即使在那里，你可能还是会选择普通电动汽车。

尽管如此，大幅折扣还是成功说服了 245 人购买 Mirai。

中型丰田Mirai 轿车是美国为数不多的氢动力汽车之一，丰田自 2015 年以来一直在销售 Mirai（现已是第二代），展示了该品牌对这种罕见替代能源的坚定承诺。

Mirai 由车载燃料电池提供动力，将氢气转化为电能，它对化学反应的了解比大多数终身科学教授还要深入。

产生的电力为 182 马力的电动机供电，并通过直接驱动变速器将动力传输至后轮。

尽管 Mirai 缺乏许多电动汽车所具有的强劲、令人惊叹的加速性能（事实上，它的速度非常慢），但它仍然能够带来令人惊讶的驾驶乐趣，提供平稳、精致的驾驶体验和灵敏的操控性。

在内部，Mirai 远远超出了典型的丰田标准，拥有与雷克萨斯相媲美的高端设计，并配备了大量现代科技功能。

乍一看，这套配置确实很吸引人。然而，路上很少见到 Mirai 的主要原因是：它们只在加州有售，而加州是唯一一个拥有足够加氢站网络的州。

3.菲亚特500e

新款菲亚特 500e 经过全新设计，续航里程远超前代。不过，为了证明 32,500 美元的起售价物有所值，你需要住在一个能让 500e 的小巧尺寸变得弥足珍贵的地方。

到目前为止，只有 203 辆 500 找到了新主人，但与 ZDX 一样，它最近才开始销售，因此看看三个月和六个月后的销售情况将会很有趣。

这是菲亚特 500e，一款将迷人的复古时尚风格与全电动动力系统相结合的城市汽车——它有点像格蕾塔·通贝里，因为它小巧且环保。

500e 比汽油动力的 500 稍大且重一些，后者仍可购买，但它保留了紧凑的比例。

如果您想购买小型电动汽车，您的选择有限；然而，沃克斯豪尔 Corsa Electric、比亚迪 Dolphin 和标致 e-208 都是出色的替代品。

菲亚特摒弃了外观设计中不必要的细节，转而采取了“清零”的设计理念，使500比以往更加流畅、圆润、简约。就像你爷爷终于放弃了染发，换上了光头：更顺滑、更简洁、更酷炫。

最引人注目的变化之一是在车头，旧款车型的前大灯已被两个半圆形灯取代，带有延伸至引擎盖的弯曲日间行车灯。

从侧面看，齐平的门把手和隐藏的指示灯是您会注意到的唯一主要变化，而在车尾，没有排气管明显表明您正在看的是全新的全电动版本。

当然，乍一看，新款菲亚特 500e 从外观上与其前代车型非常相似，但一旦进入车内，就会感受到完全不同的体验。

内饰现在配备了全新的 7.0 英寸数字仪表盘，取代了老式的模拟表盘，并在仪表板上安装了 10.25 英寸大触摸屏，提供无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性。

暖气和空调的控制装置整齐地集中在中央屏幕下方，而汽油或柴油动力汽车中变速杆通常位于的位置，现在 500e 有一个方便的储物托盘。

2.日产GT-R

日产在 15 多年的发展历程中不断改进 GT-R，曾经停产过一次，又重新推出，现在又再次停产。

不过，GT-R 的生产要到 10 月份才会结束，所以如果你想要一辆史上最后一辆 GT-R，你仍然可以入手。不过，显然能入手的人并不多，因为日产今年只卖出了 150 辆。

著名的 JDM 君子协议是日本汽车制造商之间的一项协议，规定将宣传的马力数字限制在 276 马力，最高速度限制在 112 英里/小时。

这里的关键在于“宣传”，因为许多JDM高性能车的实际输出功率要高得多。以日产R34为例，虽然官方标称功率为276马力，但实际输出功率接近330马力。

该协议的目的是防止日本的马力竞争失控。大多数制造商都遵守了该协议一段时间，但讴歌最终率先打破了这一规则。

与此同时，日产似乎从未刻意隐瞒真相。Nismo开发的日产R33 Skyline GT-R 硬核版就是一个明显的例子。

1. 现代Nexo

看到Mirai上榜，你觉得除了现代Nexo，还有什么车能排在最后呢？如果有人给你一辆加满油的Nexo，让你试驾，你大概会很喜欢它。

直到你意识到找个加氢站有多麻烦。今年到目前为止，只有77人被说服花钱买了一辆全新的Nexo。

近年来，SUV市场已趋于饱和，但现代Nexo作为一款独特的跨界车脱颖而出。与大多数SUV不同，Nexo配备了氢燃料电池动力系统。

Nexo 不像大多数电动汽车那样需要插电，而是与其最接近的竞争对手丰田Mirai 类似，使用氢气驱动电动机。该车的油箱大约五分钟即可充满。

这使得 Nexo 每次加油之间能够实现长达 380 英里的零排放行驶，而且每次加油的速度比传统电动汽车快得多。然而，Nexo 面临着一个重大障碍：缺乏广泛的氢燃料基础设施。

在加州以外，加氢站很少，甚至几乎找不到。因此，现代汽车仅在加州销售 Nexo，使其成为美国相对小众的车型。