倒真不是吹国货，也不是真的讨厌丰田硬派越野车强制加价的销售方式，毕竟大部分都是自由市场行为，真没人追捧了，没人愿意掏高价，丰田普拉多4000在华不至于涨到92万元，老陆巡5700不至于涨到128万元，雷克萨斯LX570更不可能以二手车身份依旧能卖到300多万。即便是最不被国人看好的普拉多入门级2700车型，也涨到50多万，阉割重要越野配置和四驱功能的一汽丰田普拉多3500车型，也在二手车市场成为保值率最高车型之一。

好景不长，一汽丰田普拉多2020年6月停产，随后直到2020年底坦克300诞生，如果不是产能更不上，坦克300早已经每个月能够斩获1万多台，甚至可以和CRV荣放平起平坐！

只要真的驾驶过坦克300普通越野版，最低配款，就会深刻感觉到: 开完涡轮增压坦克300，再也回不去开自然吸气普拉多任何一个版本！我们拿最低配丰田普拉多和最低配坦克300进行对比，都是四缸，都是丐版，都是硬派越野车，都是全时四驱，价格对比普拉多2700反而达到坦克300丐版两倍有余。

最核心的三大件和机械素质对比，高下立判。只要驾驶过普拉多2700车型，哪怕是任何一款普拉多，深刻感觉普拉多2700，包括中档3500款和顶级4000中东版，都已经是25年前的技术水平，三大件老旧，底盘硬邦邦，架控如同大船，漂浮不定的感觉很难上手，价格却不低于50万元人民币，给到国人却是织布座椅、铁轮毂、蜡烛大灯、全塑料后视镜、塑料中网，车厢内饰更是慢慢硬塑料，貌似符合硬派越野身份，事实上，普拉多在国内200多万个车主身价都不菲，他们绝大部分驾驶普拉多都在市区，如此廉价配置让他们非常不便，要什么没什么，价格死贵。50万价位的丐版普拉多2700，如果不进行必要改装，真的没有勇气开上大街。

最核心普拉多2700发动机，和8年前的汉兰达2.7升四缸自然吸气发动机同款，2.06吨整备质量的普拉多丐版，163马力百公里加速成绩15秒，满载18秒，幸好市区限速，否则真的跑不过12秒破百的雷克萨斯ES200。

反观19.58万元的坦克300丐版，标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，峰值扭矩令人咋舌387牛米扭矩，匹配采埃孚8AT纵置布局变速箱，让该车达到了宝马豪车的动力响应速度，2.11吨自重的坦克300丐版，比普拉多2700更重，却可以做到9.3秒破百。首先坦克300就在动力效应和加速能力上，首先超越了普拉多2700，比较是60万元级别的普拉多3500车型，百公里加速也很慢，需要8.98秒，看起来的确比丐版坦克300更迅猛，可价位对比方知丰田根本没少赚钱，一台普拉多3.5L足够买三辆坦克300，两者百公里加速成绩仅仅相差1秒以内，对于丰田普拉多而言有什么值得骄傲的？

此外，坦克300底盘舒适性突出很出色，哪怕是刚刚拿证的新手也很容易上手坦克300，因为方向盘轻盈，车身可控性出色，驾驶灵巧没有大车的感觉。硬派越野功能仅一项坦克掉头就可以让普拉多2700为难，只要真到了野外烂路，普拉多全面落败给坦克300已经得到了现实验证。

至于配置而言，部分国人看不起国产车堆砌配置的做法，事实上，日系车特别是丰田车的配置寒酸到令人发指的地步，全新丰田赛那的整体配置水平，远不如更便宜的别克GL8。

（普拉多车厢内饰，硬派粗犷风格十足，配置较低）

国产车率先超越合资乃至进口的领域就是内饰设计和用料。

丰田普拉多2.7甚至3.5L和4.0L顶配版本，都敌不过20万元级别的坦克300，仅是标配三把锁，就足够让普拉多整个家族包括陆巡低配相形见绌！