二手车大v(买二手车应该怎么选择)

买二手车应该怎么选择？

不管你买什么类型的二手车，只要使用年限超过15年，基本都是报废价格，包括丰田皇冠、奔驰宝马啥的，不要轻易听信网红大V说的情怀车啥的，那个不是教你买车，其实买二手车，记住以下三点。

一、明确自己买二手车的用途

买二手车的用途，不是为了去炸街、飙车，没有必要追求大动力、大排量的车型，因为在中国大部分城市开始都面临堵车问题，不管你动力多大，即使你开的是福克斯RS，大众尚酷的小钢炮，在堵车的时候，都得老老实实排队，

二、汽车的配置对你来说是否有用且常用

买车不一定要选择顶配，有些顶配的车型功能其实很鸡肋，比如天窗，下雨高温暴风极寒天气你会打开吗？这样一年算下来，天窗一年到头也打开不了几回，年限久的话可能会发生漏水问题。

三、牢记买二手车的用途不是装B

不要为了装人买零几年的豪车，花几万块钱买老豪车一点用也没有，车子现在就是代步工具，不断的在更新换代，推陈出新，买老豪车装人的时代已经过去了，所以我们买二手车如果没有特殊用途，尽量考虑买一个舒适性和安全性、稳定性比较好的车子。 ? ?

着急卖车，谨慎收车，疫情下

那些二手车不能买？

随着汽车消费大众化趋势加强，居民汽车消费理念已经发生改变，车辆选择更加理性，今天继续和大家聊聊那些二手车不能买！

一、年头长、公里数高的豪华老车

使用年限太长的豪华车虽然可以用最低廉的价格去入手，拥有曾经想都不敢想的豪华车，但这种车维修保养价格昂贵，尤其是十年以上的豪华车，维修开支可不是一笔小费用，千万不能买，比如超过10年的奔驰、宝马、奥迪就算是再便宜，咱们也不能要！

二、非法改装的车

非法改装车辆即对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装。包括更换关键部件的行为。

三、违章、肇事未处理结案的车

车子出事故后，有肇事逃逸的司机，肇事逃逸的车子登记在案，不会允许过户。另外，车辆有违章未处理的情况，也是不允许过户的。如果只是违章，处理好违章后就能正常过户了。

四、大V推荐的车

不是说大V推荐的所有二手车都不能买，而是部分车，比如5000买老奔驰、1万买老宝马等等，因为翻新维修成本会比较高，年年开年年修，维修成本高不建议买。

五、新车入户不足三个月的

新车三个月内是不允许过户，有些人买完车后急需用钱，不到三个月就要卖车，这种情况也是不能过户的。

六、对于迁出和迁入的二手车，未达当地要求标准的不能过户。

每个城市的车辆管理办法和政策都太不一样，像北方有些城市车管所不允许国四标准的车过户，在买二手车的时候要注意这点，先咨询车管所能不能过户再买，免得买了又不能完成过户。

七、倒手很多次，不清楚原车主信息的二手车

原车主信息不明朗，又倒手很多次的，很有可能是盗抢车。如果是被警察局登记在案的，发现的话不仅会被没收还可能被罚款。

在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的大事件，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。但受新冠肺炎疫情等因素影响，二手车交易市场受到很大冲击，近期以来交易量已跌到谷底。二手车商该如何打破“僵局”，转危为机呢？

“躺着赚钱没实现，躺着亏钱实现了。”在北京做了多年二手车的的从业者在骨子里依旧透露着北方人的幽默，“梦想正朝着相反的方向快马加鞭。”

自从2022年疫情暴发以来，二手车交易市场好像摁下了暂停键，二手车行业受影响严重，以线下交易为主的市场不可避免地出现“有车无市”的情景，车管所放假导致办不了手续无法过户，车商歇业没人收车也无人可卖，销量非常惨淡！偌大的二手车交易市场，一天看不到几个人，多数都是各家车行之间在聊天，客户屈指可数，近期又有多个二手车市场迎来了暂停营业通知，从业者也迎来了更加惨淡的业绩，跟家数着日子看着手里的车一天天贬值的滋味。

库存几十上百台、资金几十万到上亿

走访北京亚市、花乡二手车市场，从亚市的老王库存近乎上百台车到花乡豪车李老板的上亿库存车，再到有500个车位的孙老板，再到3个月卖了4台车的陈老板。家家都有本难念的经，从月销量十几到上百台，再到现在各大市场闭市“0”交易量。

众所周知的是，二手车市场盈利的关键点就在于周转的效率，只有让车辆与资金不停地高效流动起来才能创造二手车效益，一旦市场价值链条中的任意一个环节受阻或者暂停，都会让二手车商遭遇亏损。

更要命的是，4月份二手车的平均库存周期达到52天，已经趋近于60天的“警戒线”，而在平时，全国二手车的平均周转时间约为45天左右。

“就现在的市场行情而言，库存时间超过60天肯定都是在赔钱，不管你是什么车型，但凡车龄老一些、公里数多一些的二手车连问的人都不会有。”

库存周期不断增长是摆在每个二手车经销商心头最尖锐的刺。规模较小、资本灵活的企业咬咬牙尚且能够顶住冲击，但是对于一些大型的二手车经销商而言则更为致命。短时间内，它们必须快速“割肉”，压缩规模，减少日常支出成本才能勉强渡过难关。去库存，谨慎收车是目前从业者自救方式之一。

当团长、线上卖车、自救方式五花八门，其实仅仅是为了“活”下去

上海的停摆差不多2个月了，高消耗零收入这是多数车商所面对的，从新闻看到上海一车商，相信也是生活所迫，想通过其他办法补救自救一下，铤而走险的干起了“团长”的上线生意“旅长”，最后被抓了，此自救法不可取！

线上直播，打开新销路，线下没了流量，线上是目前二手车从业者仅有的选择，增加获客渠道，永远都不会晚。传统的二手车网络平台已经越来越不行了，平台费一年比一年贵、使用的人还越来越多、精准流量越来越少。疫情开始直播已经是二手车从业者们必备的一个技能，行业大v比比皆是。别说一下变成大v，努力迎头赶上吧。换句话说：即使没通过直播成交、观看量少，但好歹也增加了个渠道，多一份销路。

结语：

再好的自救、再好的政策也不如疫情结束，生活回归正常。希望每位从业者可以都坚持下去，静待春暖花开！