迈巴赫二手车(奔驰E级怎么样？)

其实不可否认，奔驰E的外观看上去十分的撩人，内饰看上去也确实更加的前卫。但是这售价吧，确实有点让人头疼。

您说您花45.8万买个奔驰E吧（E200 L 4MATIC），没有全景天窗，没有无钥匙进入，说好的优雅呢？说好的设计感呢？这两个最主要的装X神器，一下就揭开了女神的外表，露出了绿茶的本质。这还没算完，这个级别，这个价位，连后排独立空调都不给配备。这种不配备，可是全系不配备啊，不过想要有的话，就得加钱，这种表现有点不厚道啊。不厚道的还有，在一个十分绚丽的内饰旁边，竟然还用着很多的塑料件，这样很容让乘坐者对于这个十分好评的内饰氛围而感到惊讶，有点中看不中用的感觉。而且command系统，如果您是同时用过mmi，或者是其他的系统，您会发现，奔驰的这套，并不是很好用。还有内后视镜防炫目，这样的基础配置，奔驰也是需要到E300以后才会配备。

可能有的人会说，这样的锱铢必较感觉没什么意义，毕竟人家还有炫酷的外形，科幻的内饰呢啊，其实这要是放在十几，二十万的车里，可能确实是锱铢必较，但是这可是40-50万价格区间的豪华品牌的车啊，不应该以消费者出发，做到更加的人性化吗？

所以在这个价格区间内，如果想要一个优质的内涵，舒适的环境的话，不太建议选择奔驰E，因为E给人的感觉就是太急于把自己表现出来一个更加完美的样子，而放弃了把内涵做好。

快评新款奔驰GLS：北京BJ90优惠71万，奔驰标值多少

车子换门是个很头痛的事，很不幸我就遇到了。?元旦前在县城郊外与一名新手司机发生了碰撞，大概情况是，对方在双向四车道的最右车道，我在同向的左侧快车道。即将接近对方时，对方打了转向灯，但实际上只在关注前方路况，根本没看到后方的我-_-！在情急之下我只能往对向车道躲避，奈何对方新手，估计慌乱之下也弄不清油门和刹车，把VV的两扇门怼没了，还轻抚了小VV的PP，损失惨重。?双方稳住了情绪后下车沟通，原来对方是在练车，旁边还坐了个老师傅（也不知道当时在做什么）。只好打122叫来交警。大家先吹气确认是否酒驾，之后交警了解一下具体情况。对方也很坦诚，直言自己是新手，也是开的新车，要掉头的时候没有注意到我，都没让我有机会说什么。于是交警写了定责单，还给对方开了个违章罚单。?正好现场来了县城别克4S店的维修部经理，说我车门伤得太重，劝我把前后门给换了，后杠还能用，建议只修修，其余的问题等拆解以后该换什么就换什么，毕竟对方全责，不用多思考了。

这个角度双方车辆看着都挺正常，但都已经跑到对向车道上了

事故现场的另一面[流泪]

东风风光330，里程仅200公里，受损后只能叫拖车，没办法正常行驶了

两扇门强度不行了，必须换；门把手居然是OK的，B柱和车窗玻璃都没受影响

后杠受刮擦，前两个月刚喷过漆，现在又来一遍；倒车雷达只是撞掉了，没坏还能用；挡泥板直接理赔新的，右后轮毂受刮擦严重，也给我修复如新了

侧面被撞完全不影响驾驶，把车开到县城的4S后，让家人隔三差五去现场监督施工进度。?事故头几天就一直在论坛搜索经验，很多网友都说新门的效果大打折扣，我倒不觉得，只不过是不再能换上原厂被喷成同色的压边胶条，另外就是，4S基本上都不会帮着更换新的沥青止震板，这玩意儿听网友说在供应链里叫车门消音器，但他们不会帮着申请的，即使事先说了也不当一回事，我只好跟车间师傅沟通解决办法，决定用纸板代替...其实我也不想换新的沥青止震板，这材料有毒。?就最后的效果来看，关车门的厚重程度无明显差异，敲击车门也未出现质感的明显不同。原车窗玻璃、自己加装的车窗上沿亮条移植到新门上无差异，只是前车窗上升速度慢了点。?值得说的是，各位如果碰到这种大修情况，最好要经常现场监督以及电话催促，不然很拖工期，这个时期临近过年，很多车要喷漆，如果不是我这边一直催促才在10天后修好，那么很可能排队喷漆就要再多耽误5天以上。

新的右前门内侧与副驾驶控制台的衔接不是很好，听车间师傅说调整了门铰链之类的拐角设备，不知是否与此有关

其实左边的原厂门衔接也不怎么样，只是没这么明显

这次维修，前前后后只更换了2个铁皮门、2个挡泥板，修复了轮毂表面，剩下的就是喷漆工作。当然，原则上能不换车门是最好，避免二手车价格下降。原厂门与车子最匹配，也不必说了。

亚克力透明盖的车标

最近一直在网上搜索关于亚克力透明盖的车标信息，貌似只有GS的纵情车型有，但未必匹配普通VV。最终在X鱼上找着了一个卖家，推测对方是针对2015款VV做了开模，所以网上只有他一家有这种货，X宝上几乎只能搜索到2017款君威的车标。?修车门期间正好到货，在提车的那天就麻烦车间师傅帮我安装上去了。?安装过程不难，拆卸了中网上方的6颗螺丝，用点力把前杠拉开一点，就能从中网后方看到原厂车标的屁股，然后用超长的螺丝刀把车标的卡扣顶一下就出来了，最后直接将新车标按进中网就行。

严丝合缝

这个新车标没有原厂车标立体，感觉卖家也就这水平了，没办法，凑合一下用用[得意]更换的时候最好把前杠的螺丝多拆一些腾出空间，我的拆解方法就导致弄断了原厂车标的一点小塑料，虽然不影响重新使用。

后排中央头枕

重头戏来了，看过大飙车的粉们都知道，后排中央头枕有多么重要！在翻看论坛网友帖子的时候意外发现了这个头枕，太好了。果断X宝搜索，按照页面上的视频花费10来分钟就装好了。

加装的新头枕依靠两根铁棍与原车的后排两只头枕固定在一起，它本身是不会与座椅进行连接固定

大体安装固定后，再用4颗小螺丝手动紧固一下

新头枕比较高，遮挡了后车窗视线，但我从来都不观察这个区域，只需要看左右的后视镜足矣

手机支架

这款手机支架也是在X宝上找了很久才发现完美适用于竖排出风口，做工微瑕，不影响使用。原先使用的手机支架支撑不了多久就会松动，手机经常掉下来，烦躁。这一款支架的各个节点都很紧致，可靠放心。

拥有多个节点可以方便改变支架位置，不阻挡出风，还可以再调整至不阻挡中控屏幕

号称S级迈巴赫头枕

从买车就在有意无意关注头枕，在论坛网友的指引下选择了这一款，比较满意，舒适亲肤。

背面可拆解，图片效果没有实际的视觉和触感好

深米棕色的头枕配上原车的太妃棕翻毛皮座椅很温馨[嘻嘻]

为什么都说凯迪拉克最不保值？

日前，奔驰新款GLS正式亮相，新车对外观内饰都进行了升级优化，小幅提升了产品力，预计售价应该也与现款持平。但与此同时，与之“同源”的北京BJ90却给出了71万元的骨折价优惠，3.0T车型售价直接来到了28.8万元，也就奔驰GLS的零头。要知道北京BJ90与上一代奔驰GLS的关系可以说是“血浓于水”，不清楚？没关系，圈哥今天就带大家回顾下北京BJ90与新款奔驰GLS的渊源，顺带探讨下奔驰的标究竟价值几何。

新款奔驰GLS新在哪

既然是新款上市，我们当然需要先看看新车啥样。新款奔驰GLS的前脸变化很明显，现款的两道杠格栅变成了四条粗壮的横向镀铬条，取向上不如现款硬派，但豪华感和精致感更强了。前唇两侧的进气口部分改为了黑色鲨鱼鳃造型，运动感取向明显。

AMG车型还是老样子，直瀑式格栅就像掠食动物露出的牙齿，攻击性十足，这也是AMG表达运动感的一种传统方式。不过各位有没有觉得这个轮毂有点像国产宝马5系的运动版？

整车轮廓方面，因为是中期改款的缘故，并没有什么变化。但尾灯的变化是相对明显的，现在的三点式尾灯也算是奔驰SUV的家族式设计了，相比现款的两个圈造型的尾灯，更细腻、精致。

内饰方面，还是老样子，不过全新的三幅式运动方向盘被安排上了，看来奔驰是准备在GLS上也增添更多的年轻化元素，沉稳大气的任务就交给迈巴赫版了。动力方面，美版车型起步3.0T，但格外重视中国市场的奔驰应该还是会给中国市场特供2.5T发动机，想要3.0T？这个问题很好解决，“充值”加钱上美版入门的450尾标车型就可以。

北京BJ90能不能做奔驰GLS平替

圈哥承认问这个问题非蠢即坏，因为相信没有任何人会觉得北京BJ90是奔驰GLS的平替，当然奔驰的售后服务顾问除外，因为北京BJ90得去奔驰售后，而且可能去的频率还比较高。不过即便如此，北京BJ90也绝非一无是处，毕竟它的“含奔量”很高。此话怎讲？我们来了解一下。

大家没有看错，这就是北京BJ90的钥匙。除了钥匙，3.0T机头和9AT也同样来自奔驰。如果你打开机盖，里面也会“莫名其妙”的冒出许多三叉星辉标，尤其是16款的北京BJ90，“含奔量”更是惊人，甚至连发动机上都带有三叉星辉标。

再看内饰，上下图分别是北京BJ90和上一代奔驰GLS，不能说有几分相似吧，只能说一模一样。坊间许多汽配城还专门为北京BJ90提供了内饰“升级”方案，能把你能看到的上下两图所剩不多的区别全都“弥补”。所以说北京BJ90是换壳的老奔驰GLS应该是没毛病的吧？

但话又说回来，3.0T+9AT奔驰同款动力总成，带空气悬挂和全时四驱，车长近5.2米，轴距3.1米的大型SUV如今仅需不到30万元，各位就说香不香吧？按理说是香的，你看挂大众标的奥迪Q7——途锐卖多少钱，不是照样有人买？北京BJ90的新车价可比老款奔驰GLS的二手车还便宜许多，但为啥就没人买北京BJ90呢？

奔驰标值多少钱

要回答上面的问题，我们得先回答另一个问题——在用户心目中，奔驰标值多少钱，或者露骨一点，奔驰标为用户带来的虚荣心和满足感能值多少钱？这个问题每个人的答案是不同的，但圈哥敢说目前中国市场绝大多数奔驰用户心目中的价位，肯定是不低的。

十多年前，某些日系中型车就要卖中国消费者30多万元，还加价，再往前桑塔纳也得十多二十万，比同期一套房还贵。那是因为自主品牌没有核心技术，动力总成人家不给，你自己又需要时间研发，所以造不出像样的高级车。所以老一辈确实形成了外国品牌高级、贵，包括质量好的刻板印象，BBA则更是高高在上了。没办法，你自己造不出来，定价权自然不在你这。

曾经我们造不出质高价优且能走量的3.0T发动机以及可靠的高档位AT变速箱，所以海外品牌们一个3.0T机头的车就敢卖中国消费者100万元以上，你还别嫌贵，想买还得加价。时至今日，在燃油车领域，有像坦克500这样的产品，带大梁的硬派越野，3.0T+纵置9AT把价格打到35万元区间，消费者才逐渐了解，其实这东西没那么贵。

混动领域有以比亚迪为代表的一大票车企，在电池、电驱、电控技术上中国品牌都有领先优势。空间、尺寸、配置甚至内饰的设计感与豪华感也都远超同级合资竞品。这个时候，我们再审视一下奔驰等豪华品牌的品牌价值，是不是应该有全新的判断？毕竟奔驰此前推出的纯电动产品不是也都打骨折在卖而且还卖不好吗？

但事实往往是苍白的，从终端销售顾问按揭考核率则能轻松了解到，超过一半的用户都是贷款购车，而且首付比例都不高。我们并不是说奔驰C级不好，也不是说贷款买车不对，更不是声讨大家为什么不买北京BJ90，只是想讨论下这个价格是否值得？各位在买这类豪华品牌的国产入门级产品的时候，有没有仔细想过自己付出的几十万里有多少是付给产品的，多少是付给奔驰车标的？付给产品部分的钱能不能买到国产品牌产品力相当的产品？中国品牌是不是造不出1.5L排量的中级轿车？北京BJ90的3.0T是不是不如奔驰GLS的2.5T？

《车壹圈》观点：其实从BBA的销量以及北京BJ90的价格骨折事件都能看出一个很清晰的情况，在许多消费者眼中，品牌所带来的虚荣心满足是购车第一优先级，排量、产品力等等都得往后站，这显然不是理性、成熟的市场应有的表现。

但令人欣慰的是，无论是燃油车领域还是新能源领域，中国品牌的表现都是争气的，我们今天也许无法回答奔驰标价值几何这个很具体的问题。但我们可以确定的是，任何豪华品牌随随便便引进一台2.0T四缸车，就敢以近百万元的价格卖给中国消费者的时代正在结束，这是自主品牌和中国消费者双向奔赴的结果。至于某些戴有色眼镜看国产车的朋友，可以多吃点钙片，跪了这么久该站起来了。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一般来说，大家买车都是用来开的，不是用来卖的，但开过五六年之后都想换车，这就要考虑车的保值率怎么样；实事求是说凯迪拉克保值不理想。

凯迪拉克怎么 样？

这个问题不难回答，几乎所有车迷都知道，凯迪拉克（Cadillac）是大牌。

它诞生于1902年，是美国通用汽车公司打造的一个如雷贯耳的豪华汽车品牌，在北美它是高品质和豪华的同义词。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数世界纪录，缔造了数不胜数的汽车行业标准。

就连一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部，都把凯迪拉克当做?世界标准?。

?凯迪拉克融汇了美国文化和理念，浓缩了美国科技精华，凝聚了一代代设计师的聪明才智，是当之无愧的汽车工业的领导品牌。

凯迪拉克是美国总统座驾陆军一号的不二品牌，陪伴了里根、克林顿、小布什、奥巴马等美国老大的总统生涯。

华尔街大亨，好莱坞名流对凯迪拉克也是趋之若鹜，赞不绝口。

凯迪拉克为什么不保值？

一、营销理念

? ?客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。

可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号??八折凯?。

如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。

二、品牌认知

中国人喜欢随大流，跟风。

凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。

再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。

买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。

三、更新换代速度慢

平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。

就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和操控也有亮点。

2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。

种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。