g35二手车(GTR-R34中国有卖的么)

日产GTR价格39.3万元,配置已经很奢侈了,顶级的VIP版是48万元你说的是GTR-R34还是就是普通的GT-R34，还是GTT-R34！GTR呢就是最高的性能版本，GT就是普通的四们版本，GTT就是两门版本但是有涡轮增压（turbo）！现在都已经停产了！现在唯一生产的skyline就是跟infinity的G35和中国的FUGA长的很像的那款！GTR-R34如果想买还是可以买到，但是要订做，将近80万人民币，如果买2003年的就要40万人民币，同样这些车都是改装过得，GTT-R34需要12万人民币左右，GT－R346万人民币左右！这些都是二手车，都没有在中国进口！GTR-R35将在2008年上市！ gtr-r34中国没有 美国GRT现8.5晚美圆左右

从惠州华通到广州火车站

350Z 278PS马力 363NM扭矩 价格58W。

跑车有：

1. 奥迪TT 2.0TFSI 2门4座，价格50W。200马力，280扭矩。在动力上明显不如350Z。

2. 宝马Z4 不符合要求 两门两座

3. 奔驰CLK350/280 未出新款 都是06款 不做推荐。

4. 马自达 RX-8 2门4座，价格40W以内就能拿下。1.3排量双转子发动机，230马力，211牛米扭矩，虽然参数看上去可怜，但是高转发动机，实际使用动力够充沛，毕竟可以拉到近9000转，愿意玩高转速的还可以。不过转子发动机后期维护保养真是未知数啊。（经典的RX-7可惜已经停产了，否则性能上绝对秒杀同价位的所有车。）

5. volvo C70 2.5T5 直列5缸 230马力，320扭矩，性能一般，样子一般，价格还贵，60多W，买这车的人脑子肯定有病。

6. 英菲尼迪 G37 COUPE 2门4座 351马力，361扭矩，不过应该算是轿跑车，经典的VQ37发动机，比350Z VQ35的还要强半个级别。样子没说的，内饰没说的，性能没说的，嗷嗷拉风了，价格66W，强烈推荐。

7. 再推荐2个轿跑吧，一是BMW335I，2门4座的。二是奥迪A5 3.2 QUATTRO ，四驱 265马力 330扭矩，本来想推荐S5的，可惜是4门的。

这应该是最全的答案了，还有一些冷门车在这里就写了。虽然打字辛苦，也不求你的分，只求能帮到你。祝好运。

补充：二手的就多了，只要车况好，BMW、本田的S2000、RX-7、实在不行马3MPS。福特野马。等等，，还要具体看你所在读书国的二手车市。

这3颗强劲的“心脏”，随便一颗，都是经典中的经典

驾车路线：全程约134.1公里

起点：华通二手车

1.惠州市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿金龙大道行驶70米，朝梅州/深圳/河源/广州方向，右转上匝道

2) 沿匝道行驶450米，直行进入长深高速

3) 沿长深高速行驶3.4公里，朝广州/惠州北/G35/S21方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.9公里，直行进入济广高速

3.沿济广高速行驶96.4公里，稍向左转上匝道

4.沿匝道行驶710米，直行进入广州绕城高速

5.广州市内驾车方案

1) 沿广州绕城高速行驶3.3公里，朝深圳/火村收费站/G4/G15方向，稍向右转进入火村立交

2) 沿火村立交行驶1.7公里，直行进入广深高速

3) 沿广深高速行驶8.6公里，朝科韵路/华南快速/佛山/S81西方向，稍向右转进入黄村立交

4) 沿黄村立交行驶840米，直行进入广州环城高速

5) 沿广州环城高速行驶12.5公里，在广园中路/白云大道/广州体育馆/白云山出口，稍向右转进入大金钟立交桥

6) 沿大金钟立交桥行驶630米，右前方转弯进入广园中路

7) 沿广园中路行驶1.3公里，朝解放北路方向，稍向右转进入机场路立交桥

8) 沿机场路立交桥行驶300米，朝解放路方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶210米，直行进入机场路

10) 沿机场路行驶560米，左前方转弯进入解放北路

11) 沿解放北路行驶690米，直行进入解放北路

12) 沿解放北路行驶40米，在第1个出口，右转进入环市西路

13) 沿环市西路行驶360米，到达终点

终点：广州火车站

发动机是汽车的心脏，一台劲儿大的发动机总能在你踩下油门的时候给你十足的信心。经过百年的发展，汽车工业为我们留下了许多出色且有趣的发动机，也诞生了一些精彩段子，比如本田的“VTEC?IS?THE?BEST”、斯巴鲁的“切2挡7300转，干他！”。

不过今天我们不谈这些声名远扬的“名机”，而是聊几款名气低调，但实力高调的经典发动机。

JDM的窈窕淑女

在盘点JDM经典名车的时候，大名鼎鼎的东瀛战神GT-R一定会被列在每一个人的榜单里。不过事实上，日产的性能车阵营远不止GT-R一员，旗下的Fairlady?Z（译名为窈窕淑女?Z）系列同样拥有优秀的性能和迷人的外观，350Z和370Z上所搭载的VQ系列发动机在动力表现方面更是足够强悍。

VQ系列分为DE、DD、HR、VHR四个系列，其中最为车迷津津乐道的是HR与VHR系列。

HR即High?Revolution（高转速），机如其名，它是一种纯正的日系高转发动机。无论是VQ25HR还是VQ35HR，两者都拥有超过七千转的红线转速，油门到底，大排量引擎因转速不断升高而发出的咆哮将点燃每一位驾驶者内心的激情。

丰田86和斯巴鲁BRZ的“二挡七千转”在搭载了VQHR系列发动机的日产车型面前可真的是不太够看。

此外，日产在2007年的时候为了适应Super?GT500的比赛规则，专门研发量产过一些搭载VQ38HR引擎的350Z?Nismo?Type?380RS车型，在这款赛车化引擎的加持下，车辆能够迸发350匹最大马力，速度更加迅猛，驾驶感也更激昂。目前我们国内可以买到的G35、350Z（Z33）等车都搭载HR系列发动机。

在HR后，日产还发布了采用了VVEL（可变气门升程)技术的VQ37VHR发动机，国内可以买到的G37、370Z（Z34）等车都采用了这款引擎。

如果你对大排量V6或JDM有兴趣，不妨上网搜索一下上述几款车型，它们二手车价格都不算太高。

美式猛兽的V8引擎

美国是一个地广人稀的国家，笔直宽阔的洲际公路与干涸废弃的河床都是当地年轻人的游乐场。为了玩得痛快，一台排量动辄超过五升（或者用美国的说法，302立方英寸）的大马力后驱车型就成为了美国年轻人的首选，由此派生出的肌肉车文化也以其独特的魅力席卷全球。各大美国汽车厂商为了满足消费需求都推出了V8引擎，其中雪佛兰的LS系列便是其中一个经典代表。

不同于主流的DOHC，LS系列引擎采用了OHV底置凸轮轴设计，这使得“低转速、高扭矩”成为了搭载LS系列引擎汽车的特点，像我们熟悉的“大黄蜂”科迈罗SS便搭载了6.2L?V8?LS3引擎，而该系列顶级的6.2L?V8机械增压LS9引擎则被搭载在了雪佛兰的旗舰超跑——克尔维特C6?ZR1车型上面。强劲的低扭与源源不断的后段加速能力都是这些美式猛兽的特点。

同时LS系列引擎还是一款小缸体引擎，四缸体积，八缸动力便是其特性，这使得LS系列引擎成为了改装界的宠儿，搭载V8引擎的86/BRZ（改装后）等性能怪兽应运而生。

法兰西的不死鸟

标致206是一款十分精致的法国小车，它曾凭借着优秀的操控和独具特色的外观设计获得过不少车主的青睐，而来到赛车场，我们也能看到不少206赛车在赛道上飞驰，其搭载的TU5JP4引擎便是其制胜法宝。

便宜耐造是TU5JP4的一大特点。作为一款1.6L四缸的自然吸气引擎，其原厂仅有将近110匹的最大马力，这在强敌林立的高性能发动机领域显然没有什么竞争力。真正让它被称为“不死鸟”的是它极高的改装潜力，TU5JP4只需要经过简单的升级就可以获得近200匹马力，而一些硬核玩家通过对其进行腹内锻造后，将这款小发动机压榨出了400匹马力。

潜力巨大的引擎配合仅一吨上下的车重使得206在赛道是一直有不错的表现，同时它的售价便宜，不少赛车手的职业生涯都是由它开始的。

汽车工业为我们带来过多如繁星的优秀发动机，迷人的声浪与让人肾上腺素飙升的加速快感是一款车的灵魂，在这个电动机逐步取代内燃机的时代，我们还能看到多少有趣的发动机呢？

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