星途二手车(你开过隔音最好，很好上手的车是什么车)

大部分用户在单人驾驶时都会不由自主地提高车载音响的音量，那么如何在大音量下保持声音不失真而且依旧拥有足够的力度就要看音响系统的实力了。雷克萨斯LS460，当年的指导价格在156.8万，所以我的感觉会比现在新款的起步价87万的LS，在材质上要高档很多。雷克萨斯LS是丰田的高端豪华品牌，主打的就是舒适安逸的驾乘感受。因为买车时就准备从这几款里选，内饰用料奔驰最好，奥迪比较鸡贼，宝马也鸡贼，捷豹路虎有点糙，沃尔沃样式不喜欢，隔音的话确实凯迪拉克做得挺好，下来就是奔驰和沃尔沃，奥迪和宝马还有捷豹路虎什么的都差不多。

但我感觉只能听到后门上的两个喇叭有声音，音量开很大，在前排还会觉得声音小，后排却震得不行。而且没有USB，没有SD卡槽，听音乐全靠收音机和CD，没有任何音乐氛围享受。音响的话宝马的哈曼卡顿，雷克萨斯马克莱文森，凯迪拉克的BOSE，奔驰和捷豹的柏林之声都可以，特别是雷克萨斯的LS。gls450的隔音方面主要差在那台3.0t发动机，而我开的q7是3.6的款，相比于3.6，奔驰那台3.0t真的差点意思，声音很难听，严重影响体验感。

在不错的隔音效果下，哈曼卡顿也很好发挥其音质，本身耳朵不挑，反正在我开过的车中，隔音和音响效果我认为最好的。隔音同价位美系最好，动力也最强，音箱基本上都是博世音箱，其次是德系欧系，也是非常不错的 德系欧系操控最佳，隔音也是比较好的，下来是日韩 隔音和音箱都是不理想的。

13代皇冠挂档杆防尘套会造成漏气吗

会的，很多人第一辆是奇瑞，或者是QQ或者是风云旗云，然后一路换到A3、瑞虎3、艾瑞泽7、瑞虎8和星途的，这类奇瑞的死忠粉很多的，我身边就有。

很多人纳闷按这样说奇瑞车子应该不错，为什么销量不行呢？

买过奇瑞的都知道，奇瑞车质量没问题，刚刚的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，笼型车身，一体冲压式式车门，高比例的热成型钢等。但就是不会卖车，并且高层决策是用屁股决策的，不听取用户的反馈，市场反应慢的要死，SUV市场都热成一片血海了，奇瑞才刚刚反应过来，才开始发力SUV，瑞虎8、捷途、星途才开始推，你说急人不急人，卖得不好理所应当。

奇瑞的艾5没有两厢，3x带esp的也得5.6万多跟虎3价格差不多，而且看参数差不多，但内部空间差了很多。后来天津的骏派d60也要换代，但也是带esp的快6万了。有一天看销售虎3的最低配5.89万还有置换补贴，考虑带天窗的怕漏水就订了，等了20条的琥珀绿。到手8.8，8月份出厂，还热乎的。

谈谈感受，动力1.6有点肉，不过h6也来过两下，也那样。新车油耗7个左右，现在上下班冬天9.5个，评论8.5，能接受。空间座椅后移之后还可以。减震也还行。整体对得起6万块钱。

艾五也来过自动挡开了一会，到时没什么顿挫，1.5 t的动力比虎3强。当时在下大雨的时候虎3可以随便过，说是车高也不容易晕车。

现在就上下班开，休息时也不喜欢开车逛，而且又是出差。两年半才跑了1.6万，之前夏利六年才2万多。下次换车我会考虑虎7或者捷图，不用太大，也不要太贵，毕竟开得少贵了太亏

13代皇冠挂档杆防尘套不会造成漏气，

因为从12代皇冠以后，2015年13代皇冠也正式停产了，这也就是咱们今天要翻新的主角：一辆3.5L的丰田13代皇冠，可能有人会疑惑了，印象中13代皇冠只有3.0L、4.3L的，怎么会有3.5L的13代皇冠呢？慢慢往下看...

12代皇冠

简单先说说丰田皇冠吧，当年定位属于豪华车型，对标的是BBA，2005年出现的12代皇冠，搭载了2.5L、3.0L两个版本的V6自然吸气发动机，当年与C级德系车型抗衡大获全胜，年销量远超德系同级别车型(如:当年奥迪A6 2.8L V6车型)。让丰田皇冠的名声响遍了大江南北，12代皇冠也曾一度被改装爱好者青睐，成为了日本HF改装风格的首选车型。

13代皇冠

2008年-2009年底，丰田12代皇冠只保留了2.5L自然吸气发动机车型，咱们口中的“皇冠3.0”也消失了，留下了些许遗憾。2010年初，为了弥补这个遗憾，13代丰田皇冠诞生了。并且回归了3.0L V6发动机的车型。

比较夸张的是13代皇冠还增加了更为凶悍的4.3L V8车型，换装了雷克萨斯LS430的发动机，配上了空气悬挂，让13代皇冠4.3L的售价直接飙到了90万元，大张旗鼓的向奔驰、宝马旗舰车型发起了挑战。可惜的是...这步子跨得有点大，扯到蛋了，在2015年最终以惨败结局告别了市场。2020年丰田皇冠已经彻底宣布停产了，停留在了第14代，据说最近还要出15代？

废话先不多说了，文末我在谈谈12代皇冠和13代皇冠的看法吧，下面先回到咱们的主题，开始一辆13代皇冠的翻新故事：

车子刚到厂，这车是2013年的，目前13万公里，打开机舱，满是泥巴，画面挺感人。

与车主沟通一些车况和需求，这位车主也是我的老客户了，之前在我手上整备过一辆丰田威驰。

具体看下车况，内饰有些脏破，座椅的包浆有点厚。

机舱确实少了很多卡扣，这是都跑哪去了啊？

老客户沟通都比较直接，车主自备了一些油液跟车过来了，对于老客户这是没问题的，有工时费可以赚就行了。毕竟不是所有品牌的产品，我都有靠谱的渠道，一般车主有特殊需求的，我又保证不了拿货一定靠谱的话，车主自购带过来我反而省心，因为这样操作，产品的售后服务我就不用承担了。

路试的时候，也在沟通一些车况问题。

底盘细查了一下，方向机外球头老化了。

前吊耳也是老化的状态，这车底盘看着挺惨烈的。

摆臂胶套都是炸裂状态，车主说这车底盘从来没收拾过。

避震器漏油严重，裹了一层油泥。

这啥情况？怎么后悬挂有个吊耳搭在横梁上的啊，从这锈蚀的痕迹来看，这个尴尬局面已经很久了，也就是说这车后悬挂一直少着一个连接部件，车主还开了这些年。

这车原厂发动机是1GR 3.0L的，通过更换一些发动机配件，可以改到3.5L的动力输出数据。这种改装方案在早些年很普遍，现在好像没人这么干了，毕竟在当年让1GR达到3.5L排量，后驱动力在提速方面还是可以碾压不少车型的。

准备开搞了，先处理一下积碳。

打吊瓶处理一下三元催化的积碳，直接排除一摊黑色的积液。

拆洗节气门，有点小脏啊。

散热系统清洁，拆除水箱、冷凝器。

水箱看着挺新的，就是这泥土有点多啊，这样很影响散热的。

订的一些原厂小配件到了，水管、密封垫等。

拆卸掉一些老化漏水的水管，准备换新。

气门室盖漏油，这发动机内部状态很不错，车主平时用的机油确实讲究。

更换一下火花塞及密封圈。

老化的电路插头，也需要更新一下。

散热系统回装后，重新真空加入冷却液。

添加发动机专用清洗剂，去除一下底部沉淀杂渍。

处理干净后，重新加入车主自备的新机油。

车主自备的变速箱油及差速器油。

拆除油底壳，更换变速箱油及差速器油。

开搞底盘系统，因为这车改过的动力还不错，车主就想追求一点激情驾驶性能，所以咱们对整个底盘系统做全面升级改装，升级一套日本TEIN避震器+升级聚氨酯强化胶套+升级一组倾角调教器+升级前后加强防倾杆，以及一些吊耳球头更新，做到全面提升底盘操控性及完整度。

有动力、有操控、那刹车性能肯定也要跟上的，刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。

丰田锐志、皇冠全面更换胶套还是比较麻烦的，需要把整个后桥拆了。

元宝梁及差速器一起搞下来了...

差速器拆都拆了，上面两个固定大胶套肯定也要更新一下的，换这玩意可不容易啊。

差速器胶套换新完毕，这两个大胶套是可以影响动力传送稳定性的。

其它部件的小胶套拆卸更换中...

前下摆臂胶套更换好，回装车身完毕。

前轮轴承存在异响，更新一下。

羊角上的胶套准备拆卸...

搞定一个，羊角的胶套也不好施工，至少要两个人一起才能把胶套压好。

后桥上面的聚氨酯强化胶套及倾角调节器也已经换好了...

前悬挂制动盘皮、避震器、防倾杆、吊耳球头、胶套等全部更新完毕。

后桥回装完毕...组装好避震器，脱落的吊耳也更换安装好了。

后制动盘皮安装好...

后悬挂避震器、防倾杆组装完毕，整个底盘系统的升级更新就搞定了。

最后抽真空更换一下制动液，避免气阻进入影响安全。

上HUNTER定位仪，做底盘数据调教。

设备锁定，数值测量中...

这数值偏差够壮观的，之前底盘状态一塌糊涂。

经过咱们的调教，数值全部恢复完美了。对于丰田新老锐志、12/13代皇冠，雷克萨斯IS、GS其实都是同一套底盘系统及动力总成，在应对不同的车型时候，可以根据车主的要求，微微调整一下部件的配合，然后就能做出很不错的效果了。

准备收拾外观及内饰，做一下深度清洁养护，以及修复一些小瑕疵问题。

先解决一下车主提到的左后车门的功能问题。

订的车门拉手垫子、车窗升降开关及门铰链到了。

小问题，更换维修调配好即可。

外观也已经收拾好了，全车漆面矫正及提亮。

内饰做一下清洁，确实有点太脏了。

过程就不多介绍了，这张图片内饰已经清洁好了。

13代皇冠后排座椅这个调整模式看着挺高级的，还可以座椅加热。

地毯清洁干净的状态...

这是改了雷克萨斯F版本的方向盘...

13代皇冠的后排空间比12代的大，座椅舒适度也很好。

看到副驾驶座椅侧面的按键没？后排老板座是可以调整副驾驶的座椅角度的，这是在很多行政级别的车型上才有的功能。

前排座椅的舒适度也很高...

这是我没看明白的地方，雷克萨斯的F版本方向盘为什么和13代原厂气囊匹配上的啊，真是毫无违和感。

主驾驶座椅的包浆，已经被咱们处理干净了。

中控部分的设计比较简单，不像12代皇冠满是按键。

发动机舱配齐了缺失的卡扣，也做了一遍深度清洁。

外观方面，各位细品...

整体还是比较商务大气的，但是就觉得没有12代耐看。

尾部设计有点像雷克萨斯LS460的感觉...

这辆车的翻新整备，主要以实用为主，活也不是很大，但整出来的效果，我自身驾驶感受下来，觉得真的很舒服，动力操控和底盘舒适度拉满了，开着很享受。

车主与我电话聊了一通，对我们的整备效果很满意。说到3.5已经满足不了他的欲望了，又想整一辆雷克萨斯LS430的大V8玩玩。

“12代之后，再无皇冠”，其实我是不这么认为的，在我眼里13代皇冠也算是一辆好车，我们抛开情怀二字看待12代和13代皇冠。

12代确实很多人喜欢，但是市场炒作的价格， 我认为太离谱了。5-10W买的12代，很多车况基本都是大破烂，公里数调表、发动机烧机油、内饰破损严重、底盘一堆问题、外观不整等等，然后再去大投入翻新整备，这真的是被误导消费了，完全属于乱花钱。

再反观那些极品车况的12代皇冠，09年的，几万公里，原厂漆的能要到20万的天价，这完全就是在炒情怀、卖情怀，所以12代皇冠的二手市场已经变得扭曲了。

然后说说13代皇冠，因为有了12代的影响，13代并没有太炒作，直白点讲12代、13代，新/老锐志，雷克萨斯IS300/GS300这几款车除了内饰、外壳、电控系统不同，底盘、发动机、变速箱都是一样的。好像只有13代在二手市场没炒作吧？

整体看13代，其实内饰挺高级的，外观气质也不差，市场价格也比较实在。所以有很多想买12代的车友，我都会劝劝他们看看13代，其实它真是台好车，驾驶各方面感受也都不错，性价比高，年限近，公里数都不大，极品车况多，后期整备投入也不会很大，大家自己琢磨一下是不是？

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）

#二手车

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