宝骏rs5二手车(【车主点评:新宝骏RS)

#选车理由 新宝骏一出世，就有所关注，从一开始的rs5到rs3每款车，我都有易车上面仔细看，也去试驾过，但一直没下手，因为动力不够用，现在车哪个不是一百七八十的马力，他这个1.5t确实不够用，油耗还高。直到在网上看到了高功率版本，看论坛都说还行，就去试驾了，感觉确实不错。外观更普通的一样，还是比较大气好看吧，店里也就只到了一台白色车，这款车白色看着比较大气一些，最后给家里人再三商量，最终也就提了这个白色。

#最满意 配置高，半自动驾驶，自动刹车，这些几十万车才有的配置他都有。动力足够，这是个高功率的版本，动力符合心意。外观时尚大气，尺寸大，空间大，坐着舒服，别人看着也大气。

#最不满意 就是价格有点小贵吧，毕竟还是个国产车，同价位可以买韩国的车了。

#空间 空间上，无论是前排还是后排都有非常舒适的乘坐空间，我1.8米的个子，坐前面头顶还有两圈距离，副驾驶靠背可以纯平放倒，平仰躺着休息，很舒服，后座可以纯平放倒，当地板当床使用，横着竖着躺都行，无论是搬家还是睡两三个人都不是问题。后排没放倒的时候后备箱空间也相当可观，放三四个大行李箱一定问题都没有。后排还有充电的，很人性化。

#外观 外观时尚大气，前脸很有神，看着就很凶猛，车灯那双眼镜设计的非常不错，造型很硬汉。车漆比较厚吧，按都按不动。

#内饰 内饰，我买的这款有几种颜色，搭配起来挺好看的，仪表中控都有软包裹，摸着很大气。

#动力 这个所谓的高功率版本动力真不是吹的，我大概试了下八秒就可以破100，对于一个1.5吨的suv来说，已经很厉害了，涡轮介入的非常快，高速2000转就可以到120了。加速涡轮介入以后非常快，不知不觉的就跑到120了，只是有点费油。

#操控 转向精准，变速箱也比较聪明，换挡顿挫感没啥的。悬挂还是比较软的，过减速带不是很颠簸。地盘也比较好，烂路随便跑，在城市上马路牙子，也不怕，直接就开上去了，不用东看细看的，视野很广，基本上能看到车子的边边，不用因为找不到车身的距离而烦恼。

#舒适性 悬挂很舒适，颠簸感不强，空调制冷也非常快，动力足，空调就给力，一打开一会儿就凉了。

#油耗 目前跑了1000多公里，油耗我是感觉有点高，我起步都是大油门，每次起步看到仪表盘刷刷的跑到二三十个油，但是追求动力肯定要舍得给油。目前综合油耗8.8，堵车很少，基本上都是在快速路跑的，一般就60-80。我估计高速路上应该油耗低。

新宝骏RS-5作为新宝骏亮相以来的首款车型，其凭借着内外出色的设计圈粉无数。但是说到谁愿意当第一批"吃螃蟹"的人，消费者们又沉默了，毕竟按照惯例来讲，消费者们是没有信心去消费新品牌的首款产品的。

不过，"颜值党"却不在少数，新宝骏凭借着自己的的超高颜值，收获了一批狂热的粉丝，在上市的当月，销量就突破了5000台。那么问题来了，这批车主会对它有什么样的评价呢？新宝骏RS-5作为一辆新车，是否可以放心的入手呢？首先在总体评分上可以看到，新宝骏RS-5的四款车型版本当中，有三款的评分均在4.5分以上。还有一个有趣的现象，那就是其他品牌车型销量最好的往往是中低配车型，但是在新宝骏RS-5这里，顶配却成为了最畅销的车型，这是为什么呢？先卖一个关子，我们接着往下看：

口碑评价中的前五个高频词分别是："空间大"、"动力强劲"、"性价比高"、"操控好"以及"座椅舒适"。这5大优点恰好是新宝骏RS-5的宣传点，看来它在宣传之时并没有过分夸大自家的产品力，每一个宣传点都是真实存在的。

采用全新R平台打造的新宝骏RS-5，在空间优化上的确有着自己的一套方法。新宝骏RS-5虽然是紧凑级SUV，但是却有着越级的空间表现，无论是前排的主副驾驶还是后排的三个座位，都能拥有超过两拳以上的腿部和头部空间，这让新宝骏RS-5的"空间魔术师"当之无愧。

"操控性"以及"动力好"则是新宝骏RS-5的另一项黑科技，它搭载的是新宝骏全新开发的1.5T涡轮增压发动机，该发动机累积进行了超过10000 小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。无论在市区通勤还是高速驰骋，这套动力总成都能带给你优秀的驾驶体验。