艾尔法二手车(MPV里有配备后防撞梁的车吗)

防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~

推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。

GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。

GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。

进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。

你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个辅助装置，可以一定程度的减少整车损伤。

几乎都没有！

几乎都没有！

几乎都没有！

就它有！

嘉华是铁片。

埃尔法没有

m8是铁皮

库斯图是塑料

路上公务舱是塑料

奥德赛是泡沫

gl8陆尊有后防撞梁。

塞纳未知，就说也有？

不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？

尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，

这种第三排你敢坐吗？

现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！

合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。

有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。

一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁采用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁

基本没有吧

好像奥德赛没有耶

有的4S店将雷克萨斯ES系列在官方指导价的基础上加价两万，合理吗？

保值率比较高的车是日系车。

保值率是一辆车产品价值体现，更是消费者购置新车考虑指标。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。榜单主要从2019年前三季度市场主流汽车的二手车交易买卖价格，对不同车型进行3年保值率排行。

保值率一直表现不错的日系品牌，这次依然保持在保值率的第一梯队，其主流车型3年保值率普遍在60%～70%。其中更有四款日系车型3年保值率能够达到70%以上，分别是丰田埃尔法、汉兰达、普拉多和铃木吉姆尼。

小型轿车保值率排名中，如本田飞度以67.73%的3年保值率夺得第一。紧凑型轿车则是市场上销量最旺车型，市场保值率前列成了日系品牌天下，排行前六名为“两田”车型，其中本田思域以65.84%的3年保值率夺得第一，其后卡罗拉、雷凌、本田杰德、日产骐达均上榜。

在SUV市场中，“两块田”的价值依然得以体现。而且随着近年来SUV市场的热销，SUV车型总体保值率比轿车要高，3年保值率总体数据高1～8个点。

新能源汽车则成为细分市场中最不保值的类型，当前新能源汽车中表现最佳的是特斯拉，3年保值率还可达到50%左右，其余电动车贬值十分严重，使用三年后普遍只有30%的价值。

扩展资料：

二手车市场与新车市场消费趋势一致，如10万元以上的中级家轿销量占比较高，二手车市场的交易比例上升也比较明显；一些销量基数较大的紧凑型轿车，用户认知度高，保有量大，整体性价比较高，在二手车市场交易周转速度较快。

保值的二手车有“三大基因”：首先是新车卖得不错，二手车自然会受欢迎，如飞度、汉兰达等；第二是新车价格稳定，二手车价自然就坚挺，如思域、汉兰达等；最后就是市场保有量大、口碑不错，二手车同样很保值，如捷达这类车型。

人民网-年底买车哪款最值？参考一下最新保值率

加价是一种市场行为，他敢加价证明确实有人买。市场买卖双方自愿，怎么会不合理？也许有人觉得人傻钱多，但我想说的是有钱人品味可能真的不一样，不信看我一一道来。雷克萨斯疯狂收割国人智商税？汉兰达都在加价，雷克萨斯不加价都不好意思！ 除了丰田的埃尔法和雷克萨斯这种进口车型之外，想汉兰达这种丰田在中国合资生产的车也要加价，汉兰达自2015年上市以来一直是中型SUV市场的常青树，多少对手上市之前豪言要吊打它，最后好像都被汉兰达比下去了。虽然汉兰达经历了?爬坡门?事件，但依然挡不了消费者对他的追捧，真实诠释了?真香?定律。汉兰达在终端也是价格坚挺，普遍加价5000左右的水平（现金或者装饰），但依然是供不应求。连国产汉兰达都加价了，雷克萨斯不加价对得起丰田高端品牌这块牌子吗？ ?

?

30万车卖100万？国人真被收了智商税？丰田埃尔法，俗称保姆车，在明星走红毯或者明星接机新闻中经常可以看到它的身影，看似一个大面包，但是说起它的售价你可能会大吃一惊。在日本的售价大概30万左右，进口到中国关税、消费税、增值税加起来可能有96%之多，几乎翻倍的价格，然后到国内进行售卖经销商一般再加价20-30万，甚至有加价40多万的。一个30万的车愣是被炒到100万的价格，简直是抢劫，那你觉得它合理吗？供不应求的市场反应证明它是合理的。看了埃尔法之后你还会觉得雷克萨斯加价不合理吗？好歹雷克萨斯也是丰田的豪华品牌嘛。

?

?

不是人傻钱多，有钱人可能跟你想的不一样如果说谁都可以加价那岂不是就可以随随便便挣钱了？老百姓的眼睛是雪亮的，没有十足的竞争力就算降价也不见得会增加销量！反面教材教材凯迪拉克，腰斩降价也无法提振销量，同样定位二线豪华品牌，它俩的命运差的有点大，不禁让人唏嘘，心疼凯迪拉克。不说别的，凯迪拉克ATSL的价格已经降到18万，和大众迈腾一个水平了，但为什么还是卖不过迈腾呢？消费者是傻吗，同样的价格不买豪华品牌？图为某商家的降价广告。

?

高品质才是加价的资本?雷克萨斯性价比高？?现在出远门，不是拼谁的四驱车更牛，而是比1000公里不加油！?这是雷克萨斯很多年前在央视的广告词，对当年还是读初中的我来说留下了深刻的印象，到底是什么车这么牛？ 现在参加工作了，自己也买车了才知道1000公里不加油真的不简单！

?

省油、省心、符合亚洲人审美、诠释东方豪华一直都是雷克萨斯的品牌属性，的确新款的雷克萨斯ES系列整个外观看起来更加精致，有棱有角，内饰的豪华感更是不用说，处处彰显着精致和细腻。 做工和品质就更不用说，虽然屈居可靠性排名第二，但是要知道排名第一的保时捷要贵的多！买到可靠性堪比保时捷的车子，价格却低这么多，可以说甚至性价比很高了。

?

所以，猪肉价格都会涨跌，当一个东西供不应求时自然会涨价。车子也不例外，还记得红头发动机的三菱EVO吗？它二手车比当时的新车还贵！二手车竟然涨价了？！

?

?