新能源自查(2021年特斯拉的福与祸)

易车原创 2021年，特斯拉以93.57万辆的年销量成绩横扫全球，但同样也是在这一年，特斯拉开启了全球大规模召回，涉及上百万辆车型，而且仿佛打开了潘多拉魔盒，一发不可收拾，仅在中国就召回了六次。进入2022年召回仍在继续，春节期间我有同事就收到了特斯拉的召回短信，上周2月18日，特斯拉又发布了新的召回计划。

为何摒弃了以往割韭菜式降价模式，2021年价格一涨再涨的特斯拉反而没有把好品质关？面对涨价、减配、召回，特斯拉中国车主又该何去何从？

2021年销量横扫全球 中国销量仅次于比亚迪

2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆，而特斯拉以93.57万辆的销量摘得全球销冠，是排名第二的比亚迪的1.6倍，相比2020年增长43.6万辆，增幅高达87.2%。

从销量结构来看，中国和美国是特斯拉最主要的两大市场，分别占品牌全球销量的33%、38%左右。其中在中国市场，特斯拉2021年全年交付量约32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比增长了约133%，大家以为的负面舆论造成销量下跌的现象并没有出现。

从产品结构来看，Model 3和Model Y是特斯拉两大主销车型，分别取得了全球新能源乘用车年销量冠军和亚军。Model 3全球销量近51万辆，占到特斯拉总销量的54%，Model Y销售40万辆，占43%。回溯全年历月销售结构，Model 3的份额在走低，而Model Y销量则直线上升。

从竞争对手来看，特斯拉在中国的主要对手是比亚迪，2021年比亚迪新能源汽车全年销量约59.4万辆，就国内而言，销量无疑超过特斯拉，是国内的新能源年销冠军，但净利润却完全无法与特斯拉匹敌。

赚钱的只有特斯拉 其他都是陪跑

据比亚迪年报显示，2021年公司营业收入1300.55亿元，同比增长22.79%。归属于上市公司股东的净利润27.8亿元，同比减少31.63%。其中第一季净利润1.02亿元、第二季度3.77亿元、第三季度10.48亿元、第四季度12.63亿元。总营收增加了，但净利润却下降了，这本身就有问题。而且这里的净利润是整个公司的，单独计算新能源会更少。

而特斯拉官方发布，2021年实现营收538.23亿美元，净利润55.19亿美元，第一季度净利润4.38亿美元，第二季度净利润11.42亿美元，第三季度净利润16亿美元，第四季度23.21亿美元。

也就是说，2021年中国新能源车从销量上看，比亚迪领先，但从利润来看，特斯拉赚钱的能力遥遥领先，至少是比亚迪的10倍。而比亚迪还是国内销量最大的新能源品牌，其他的五菱依靠神车MINIEV年度销量突破40万，但利润和卖电动自行车差不多。

其余品牌较好的如小鹏、蔚来、理想、哪吒，全年交付分别为98155辆、91429辆、90491辆、69674辆，均未超过10万辆，至于净利润那都是负亿元为单位的。所以2021的中国新能源汽车市场，特斯拉依然是最大赢家，国内其他车企都还在赔本赚吆喝的阶段。

在这样的情况下特斯拉反而还开启了涨价模式，2021年Model Y一年五涨，Model 3在2021年最后一天还在涨价，到2022年都涨疯了。2020年是降价割韭菜，老车主不愿意，没想到2021年改成涨价模式还能继续割韭菜，因为成理财产品了更有买的理由。

亮眼业绩背后的反思 产品问题不断召回频繁

都说福祸相依，2021年特斯拉销量狂奔的同时，也给产品品质留下了诸多隐患。2021年特斯拉仅在中国就发布了6次召回计划，涉及车辆超过50万辆，各位车主也可以自查一下自己的特斯拉车型是否在召回清单中。

2021年2月5日，特斯拉中国宣布召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20,428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15,698辆，合计召回数量超过3.6万辆。原因是部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期，这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

2021年6月3日特斯拉中国召回734辆进口Model 3。原因是螺丝没拧紧！其中311辆前排座椅安全带的螺丝没能拧紧，在极端情况下螺丝松动会导致安全带不能正常使用；另外423辆刹车螺丝没有拧紧，极端情况下可能导致轮胎无法正常转动或轮胎承受过大压力，有安全隐患。

2021年6月26日特斯拉中国召回35,665辆进口<a hr

受新能源市场的整体情绪走高以及自身新能源板块的影响，小康股份迎来了8天7个涨停板。

11月25日，小康股份（601127，SH）再现“一字涨停”，股价达19.64元/股，总市值达247.61亿元，创近三年来新高。据悉，该股在近8个交易日里收获七个涨停板。

对于公司股票价格近日来的异动情况，11月18日、11月21日，小康股份分别对外发布《关于股票交易异常波动的公告》称，截至本公告披露日，公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。尽管小康股份接连分布警示公告，不过其股价并未因此而停止上涨。

11月24日、11月25日，小康股份再次分别对外发布《股票交易风险提示性公告》（以下简称公告）称，经自查，公司目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。二级市场交易和估值受多方面因素影响，股票涨跌的波动风险较大。鉴于近期公司股票波动较大，敬请广大投资者理性投资并注意投资风险。

虽然小康股份股价一直在持续上涨，但却很难和其市场表现有所关联。根据发布的三季报来看，小康股份的市场表现并不理想。10月31日，该公司披露三季报显示，受疫情影响，公司2020年第三季度归属于上市公司股东净利润亏损7.25亿元。不仅如此，小康股份依然在依赖补助来弥补亏损。小康股份11月21日公告显示，公司及子公司自2020年10月28日至11月19日，共计收到政府补助3668.99万元，对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为598.09万元。

关于小康股份涨停，招银国际白毅阳告诉车语者，一是新能源整体市场情绪高涨。二是赛力斯进入人们视野。

事实也正是如此，在美上市的造车新势力：蔚来、小鹏和理想近日来股价纷纷上涨，其中蔚来股价最高为55.38美元、小鹏汽车最高为72.17美元、理想汽车股价最高为43.96美元。新能源市场普遍上涨主要可以从内因外因两方面来看，上述分析师认为：“内因主要是新能源销量连续高增长，政策加持下，全球新能源汽车行业高增速非常确定。未来从整车到上游零部件、钴锂镍等金属都将迎来业绩起飞。外因主要是在先前消费、互联网、生物医药等赛道进入消息真空期，而互联网受到反垄断、生物医药受到集采等负面影响，部分资金寻找避风港。”

除此之外，小康股份新能源品牌赛力斯纯电轿跑SUVSF5于车展上市或许也是利好资本市场表现的一个原因。11月20日，在广州车展上SERES（赛力斯）旗下首款电动轿跑SUV赛力斯亮相，官方指导价在24.9万元到33.9万元之间。另外，小康股份的10月产销数据显示，1~10月，小康股份新能源汽车销量超1.44万辆，同比增长高达187.76%。

不过小康股份在公告中也发出警示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。

从赛力斯发力新能源市场，上市纯电轿跑SF5，以及小康股份新能源市场来看，小康股份的股价持续上涨和新能源发展利好不无关系。上述分析师认为，从短期内来看，新能源汽车行业仍然是全球确定性最高且增速最快的行业，没有之一。不过在新能源市场竞争日渐激烈的今天，小康股份的新能源领域能否持续保持增长态势仍是个未知数。

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