揽胜运动二手车(一台百万路虎揽运)

哈喽大家好，我是究车小队的开嘴。关注“究车小队”，告诉你更多二手车知识，带你看最真实的淘车经历。

这次出发安徽合肥去提一台最新款?路虎揽胜运动版，官方指导价100.6万，4S店在售的款型，当之无愧的准新车了，行驶了7000多公里，上牌到现在仅仅5个月。

先说款式，这是一台2020款路虎揽胜运动版的高配，白色外观加红色内饰。算是路虎揽运的最佳搭配颜色。

搭配红色内饰，高级感十足，2018款后的揽胜运动改款了，就是现在的中控三屏，仪表盘加两个可触摸屏幕。

?

前排座椅加热、通风、空调设置、底盘升降等功能都在都在下面那块屏幕上。是触控方式，除了经常留指纹在上面，科技范还是有的。

有一点感觉不是很方便，就是玻璃升降器在门板的最上方，门把手在解锁的下方，正常使用起来真的很不方便，需要适应一段时间。

这个后排空间真的不大，到冠道跟前差多了。带有后排娱乐，我相信车主们基本上都不开这个后排娱乐，用不上。后排的照明灯是触摸的，这个非常方便。

揽胜的运动版，从后面看没有行政版和加长版霸气，毕竟运动版追求的是线条。

RANGE?ROVER?SPORT就是揽胜运动的意思，右边有个进口路虎的绿色标志。去提车的时候遇到个客户去买新的发现神行，上去就问销售，后面的奇瑞路虎可以扣掉嘛，哈哈，果然大家不喜欢国产化。

最后总结一下，今天提的这台揽运，2019年12月出厂，2020年7月上户，原车主购入这台车新车发票开了93w（不同地方优惠力度不同），加上购置税（保守估计8w多），保险等落地大概是在100w上面的。

我们12月中旬提的车，拿到的价格是89.3w，车况零补漆、零剐蹭。算一算这不到5个月到底折损了多少？

有人钟情二手车，有人觉得新车好，但五个月折损10万多，也是蛮心疼的。有人会说有钱人差那10w么？说的没错，二手车界也需要不差钱的老板们提供准新车！哈哈哈哈~

老板们，你会选择买新车还是二手车？评论区留下你的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我能想到的二手车所有套路，没想到在这台路虎揽胜上全见识了

Hello，大家好，我是检车家靓仔欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，靓仔是一枚修过车的二手车检车师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。

今天给大家带来一台路虎旗下油电混合动力车型。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。?混合动力是汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作。能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量低。

今天的主角路虎揽胜P400e。P400e采用了全新路虎家族式的设计，全新的前大灯采用了LED光源，并且提供四种不同选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。同时在尾部还添加了P400e专属铭牌，以此来凸显其身份。

这款车第一次出现在公众视野是在新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶“的活动上，相信对路虎有所关注的朋友都还对那个惊险刺激的视频记忆犹新。路虎揽胜P400e是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，这款车和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多了一套电机，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于3.0T车型，而油耗量又大大地降低。动力好，油耗低而且价格还便宜，你说香不香？

今天的客户是一位云南·大理的大哥，听大哥说之前他开的都是一些丰田SUV，陆巡、霸道什么的都开过，日系车没啥大毛病就是内饰不够豪华，在网上看到这款路虎感觉内饰很豪华很有科技感，所以就想着买辆路虎感受感受，所以就卖掉了自己的陆巡准备入手一辆路虎揽胜。但也看到过p400e的维权事件，心里吃不准对路虎还是有点不放心，所以就找到靓仔来把把关。

下面就简单的为大家介绍一下车况信息：

车辆名称：路虎揽胜P400e

车辆年款：路虎揽胜运动版新能源?2018款?P400e

表显里程：21661公里

出厂日期：2017年9月

卖家报价：65万

当年新车报价：90万（落地怎么也得100万吧！）

检测地点：重庆

接着就开始今天的检测：

首先还是先从外观开始，前保险杠是最容易受伤的，很多车龄2年左右的车这个部位都有过剐蹭喷漆，当然这个就看司机的手艺了。

机盖原版原漆，像这种大SUV由于车身较高，一般小的追尾机盖是不容易伤到的。

检测到尾部，一眼就看见这辆揽胜的标志性的P400e专属铭牌。

右后门轻微凹陷，像这种情况就没有必要重新喷漆。因为它受伤的面积并不大修复没有必要，还有就是二次喷漆的效果肯定没有原厂漆面效果好，点个漆就就ok了。

路虎新揽胜运动版P400e动力方面采用了插电式混动设计，搭载2.0T发动机与电动机相组合，并装备了13.1KWH锂离子电池及8速自动变速箱。

这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640N.M.另外该车在纯电动模式下的最大续航可达51KM，快充模式下仅需两个小时左右。

机盖螺丝这个东西是判断是否是前部事故的关键证据，但是也不能光看螺丝，需要综合车辆各个情况来断定的。

横向稳定杆有拆卸过的痕迹，2万多公里的车按道理来说是不应该有这种情况出现的。那他是为什么拆卸的呢，咱们接着看！

这个是一个混合动力的控制电脑，从图片可以看到它的固定螺丝有过拆卸。它的日期为2018年产的而此车的的生产年份为2017年，之前这款车型有过召回，大概率是召回导致的，具体情况我们接着往下看在做确定。

保险杠和水箱框架固定螺丝没有拆卸痕迹都为原厂状态，前面纵梁的漆面数据加上其它综合情况初步排除前方事故的可能性。

从图片我们可以看出此车的气门室盖及排气部分并没有拆卸，但是并不能代表它的发动机没有维修过，只能作为一部分有力的证据。剩下的那一部分我们要通过底盘上架检测来确认。接着咱们来看看内饰。

2018款路虎揽胜运动版p400e从这个角度观察前方?，视线丝毫不会受到阻碍，中控采用大量的真皮包裹，搭配上下两快触摸屏使得整个中控台焕然一新，科技感十足。

可以看到此车的公里数为21661公里?，那这辆车有没有调表情况呢？我们接着往下看....

可以看到仪表台固定螺丝没有拆卸痕迹，骨架完好没有生锈，周围附件螺丝没有拆卸。

车辆各个安全带均为原产，安全带无拆卸生产日期相符，结构完好缝隙内无水渍泥沙。

座椅固定螺丝为原产状态，骨架完好无拆卸锈蚀缝隙内无泥沙，各个零部件生产日期与车辆生产日期相符。初步排除车辆涉水、泡水嫌疑。

图上是后备箱后围板的位置，后围板焊点连接处完好，胶线平整。并无二次维修的切割焊接，整体结构完好，排除后部事故嫌疑。

接着开始咱们的OBD电脑检测，可以从图中看出车辆存在一些故障码（由于此车故障码有几十个，图片加起来接近十张所以用这一张加上文字来表示）至于为什么2万公里的新车会出现这么多故障呢，首先这些故障绝大部分都是历史故障，其次大多数是因为此车混合动力系统电子原件引起的，有些故障会引起一些连锁反应。后期需要去4s店做下清除，因为这车之前确实在电子系统这边有过问题。

底盘是必不可少的一部分，首先可以看到一片干爽，没有任何漏油漏水的迹象，发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，变速箱油底壳也没有拆卸。

车辆悬挂均为原产状态，各个摆臂胶套情况良好。车辆纵梁完好，周围附件没有拆卸。

后轮传动机构、周围附件固定螺丝、后桥、元宝梁结构完好均无异常。

一条轮胎在综合路况下寿命一般在6-8万公里/4-5年，这条轮胎跑了2年2万公里左右在没有影响车辆驾驶安全的情况下都没有必要去更换。这个刹车寿命一般也是在6万公里左右，但这个是跟司机车型路况都有很大关系。总的来说这辆车的轮胎和刹车系统现在都是处于一个良好工况，暂时不需要更换。

到这里2小时的检测就全部结束了，靓仔我做一个简单的车况总结。

车辆外观检测：整车外观多出划痕有局部小掉漆

发动机舱检测：混合动力系统电子原件有过召回

车辆内饰检测：无异常

车辆启动检测：无异常

车辆功能检测：OBD电脑检测存在多个故障码

车辆路试检测：无异常

车辆底盘检测：无异常

检测完之后也跟客户说明了车况，客户说：看来大的问题确实没有，也算是放心了，那就先这样吧！你先回去吧我在跟车商商量商量价格。靓仔我也简单的收拾好东西就先撤了。

在回去的路上我也查了下在卖同款车型的价格，基本就是在65万左右。但是可能地域差距和车况导致有几万的差价。整车除了混合动力系统有过召回维修，可以算是一台精品车况的路虎了。就是不知道路虎这个混合动力技术是不成熟还是怎么回事，这辆车最大的问题就是在这个电子原件上，故障率可是不低，就算是厂家召回过后期也需要多加留意。

最后客户可以也给靓仔我发来信息说最终60万成交，在这里我祝客户喜提爱车！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师靓仔，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：龙

审核：舒韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次检测的车型是一台2016款揽胜运动，3.0?SDV6?HSE版本！这台车新车落地接近百万，是路虎家族比较畅销的一款车型，外观沉稳大气，车长接近5米，搭载的是一台3.0T?V6发动机，动力方面也是丝毫不逊色，属于很多成功人士的标配！虽说是"修不好的路虎"，却还是不乏众多拥趸！

我和委托检测的客户朋友相约在成都最大的二手车市场，但当我到达现场后，却了解到：卖家正在赶来的路上……

这是一种二手车常见的套路，卖家飘忽不定，没有具体位置，能联系到的只有电话，而打过去，回复都是："再稍微等下，我马上到了！"

首先，卖家不是个人而是商家，不敢告知车行具体位置，要不是中介，要不就是心里有鬼！并且，等待的时间一定不会短，这是在消磨购车人的耐性，以便于利用购车人急于购车的心理尽快完成交易！

等待近40分钟后，卖家终于驱车赶来，主动带我们去他们合作的修理厂！

这时又过来另一位卖家，看来之前那位开车小伙只是一名中介！

话不多说，车辆停好后，我开始检测作业！

一台车事故从前档开始，这台车的前挡风玻璃更换过！

这是一台15年11月出厂的车，挡风玻璃是15年1月的玻璃，在出厂日期之前（汽车零配件都必须在出厂日期之前，一般1年以内），这一切都很完美，但是粗糙的打胶手法却出卖了它

原厂玻璃胶大多使用机械手臂操作，同时玻璃装配也是由机械手臂进行安装，玻璃边缘处打胶都是比较均匀平整的，后期做的胶，则是这种歪歪扭扭的状态

这一定是想掩盖什么东西，正常这种价位的车型，几乎不会因为单独更换前挡风玻璃去找一个拆车件，这让我不由警觉起来

前方保险杠也出现了问题，边缘处有明显毛边，说明保险杠也是换过的

保险杠更换本身对车辆使用影响不大，但对于我们检测来说，包含了一些信息，说明前方是发生过撞击的，至于事故大小，我们再到机舱内部进行验证

打开引擎盖，一切开始明了

引擎盖拆装更换

这款车引擎盖螺丝上有一个塑料外壳，需要取下来才能拧动螺丝！和绝大多数汽车一样，里面的这颗螺丝都是带漆面的

螺丝上的漆面显然是后期重新修补过的，如果没有拆过是不会在螺丝上补漆的

这时卖家一直跟在我身边，只要是我动过的卡扣，他都会象征性地"紧固"一下，并在旁边一直抱怨："验车就验车，拆这些干什么！我验车从来不拆东西，漆膜仪都不用带，验个车哪有这么麻烦！"这个场景似曾相识，去年我检测一台风雅的时候，卖家也是如此，最终是一台事故车！其实这台车的卡扣因为之前维修拆装过，现在早已十分松垮，非常轻松就可以取下来，装上也非难事！

继续检查水箱框架，同样是有问题的

连接螺丝拆装

水箱风扇更换

前方吸能盒拆装

这是标准的前嘴一套，也就是说水箱框架也是换过的！

此时我出现了一个小失误，却被卖家无限放大了！

前方水箱框架同样有塑料护板进行保护，上面的卡扣需要拆装确认车况，但是当我拆装的时候，有一颗卡扣顺势掉入了机舱里面

我本想继续检测，后面再来寻找这颗丢失的卡扣，熟悉汽车的朋友都应该知道，这种卡扣其实是很廉价的，所以我暂时没有在意，因为我现在怀疑更内侧的纵梁也是有损伤的，这个纵梁上敷满了厚厚一层油泥（可惜原图片丢失了），这显然为了掩盖什么……

但是，此时卖家可能也感觉到不对，一直站在我旁边想和我聊天，意图分散我的注意力，问道："等会你要看底盘对吧？护板拆不拆"我回复到："嗯！"他接着说："底盘可以举，但下面的护板你不能拆，因为我前两天才加了个胶套，不然有异响！"听起来还是情有可原，但此时在我看来，他一定是心里有鬼，才会这么紧张（因为很多大事故车，在底盘处理上都会更加粗糙，因为操作难度更大！）

没想到卖家发现一颗卡扣缺失，借题发作，要求我立即把卡扣找到装回去，虽然一颗卡扣并不值钱，但现在确实是我理亏，如果跟他争论，就更加遂了他的意，他想引起一些争端，扰乱我们委托人对我的信任，我只能先答应马上帮他还原

此时，我们的委托人在一旁看到卖家对我喋喋不休，也发现了一些异常，对卖家非常不满！我一般会在检测结束后告诉委托人全面车况，但现在的情形，我必须要先和他说明情况了！

我把委托人拉到一旁，告知了我目前看到的问题，他最终决定：放弃检测，不买这台车了！

我把卡扣从机舱缝隙捡了起来，装回原位！我们的委托人随意找了个借口，我们便一起离开了……卖家什么都没说，大家都心知肚明！

后来回去的路上，我们的委托人说起："看到这台车确实是因为这台比其他便宜3万块钱，果然便宜没好货！"再次回想起这天的检测经历，确实有些惊心动魄，卖家一定是老手，这样的事情不知道他究竟做了多少次……还好我们的委托人找到了我们，不然要是买这样一台车回去，再想维权难于登天，这次交易，连卖家究竟是谁都不知道……

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅！如果您也需要检测或有任何二手车方面的问题，欢迎随时私信或留言区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。