优品二手车(官方认证的二手车)

对于预算有限，又没有太大必要购买新车的朋友来说，选择买二手车经济实用。但是在买二手车之前，又觉得有点犹豫，毕竟“二手车水深”是大家都知道的。在二手车市场上，确实是存在一些乱象，比如有一些商户以次充好，专门坑消费者。而且和国外的二手车市场相比较起来，国内的二手车市场还没有达到规范、壮大的程度。不过官方认证这个思路出现之后，国内二手车市场的情况确实是得到了很大的改变。

从2019年的数据来看，中国汽车市场总共销售2800万辆车，其中二手车占据了一半的市场份额。从这个数据上来看，中国的二手车市场还是有着很大的潜力的。尤其是在现在新车的销量普遍不怎么样的时候，购买官方认证的二手车，可能成为消费者买车的新途径。那么购买官方认证的二手车是好还是不好呢？购买二手车始终存在着一些争议，但是总体上来说，购买官方认证的二手车，还是利大于弊的。

以宝马认证的二手车为例，宝马官方认证的二手车从2006年进入到中国市场，到现在已经累计销售了20万辆。有宝马品牌作为依托，消费者的接受能力也在提高之中。对于想要购买二手车的消费者来说，二手车可能总是充满了各种隐患。事故车、泡水车等等让人避之不及，稍不注意就会被坑。即使是二手车交易平台能够做出相关的承诺，但是消费者还是怎么都不能放心。毕竟现在网上那么多的爆料，谁知道这些车子的来源如何呢？

但是如果是官方认证的二手车的话，则需要通过一系列的检验，才能够最终通过官方认证。宝马要求二手车的年限少于6年，或者里程数低于12万公里，并且不能有泡水、过火、结构性损伤的出现。通过追踪车辆的故障码、维修记录等等，可以查清楚车辆的来源和维修保养状况。这样一来车辆变得更为公开透明，一些暗藏的隐患也随之减少。而且购买经过宝马品牌认证的二手车，还可以享受1年内官方保修的服务。

目前除了宝马这类豪华品牌提供官方认证二手车之外，一些合资品牌也提供这样的服务，比如大众、现代等等品牌。不过和合资品牌相比较起来，这些品牌对车源的要求比较宽松。二手车的价格本身就比较便宜，再加上车辆的相关信息并没有那么完善，所以一些合资品牌并没有着重宣传这一点。

目前二手车市场活跃着第三方平台、二手车商和官方认证二手车。对于消费者而言，这三种形式各有利弊。二手车商手里的车源丰富，而且价格便宜，但是相关的保障差一些，无法让消费者完全放心，出问题的情况也比较多。第三方平台也很难做到面面俱到的检查，同样存在一些安全隐患。而官方认证是最让消费者放心的，在购买之后也能够得到相关的一些保障。不过缺点就是车源没那么多，价格也偏高一些。

总结来说，购买官方认证的二手车，是利大于弊的。从消费者的角度出发，大家选择购买二手车，虽然有图便宜的心理，但是也不应该完全忽略二手车存在的安全隐患。选择购买官方认证的二手车，是最大可能减少这种隐患的方式。不过大家还是要注意，目前只有一些豪华品牌在这方面做得还不错，可能一些合资品牌在这方面还有待提高，还并没有达到让人放心的程度。

厂家认证二手车和二手车商认

拍拍二手自营是正品。

朋友想买部iPhone X，新的价格目前还有点贵，本着实用主义，他想在网上买部二手的，但又怕被人坑，毕竟现在大家都知道闲鱼、58里隐藏的骗子已经非常多了，即便是老手经过充足准备最后维权成功没让骗子得手，过程至少也让自己废了不少精力，然后他就发现京东官方也在卖二手手机，名为拍拍二手，也正好有二手iPhone X在出售。

按照拍拍二手自营的说明，99新应该与全新的基本没什么差别，所谓“无使用痕迹，外观无磨损划伤，屏幕显示正常，功能正常，电池损耗正常”，用他的话说就是“身子都掉井里了，还能卡个脖子吗？”于是选中了标注为99%新的，是正品。

目前拍拍二手已经覆盖奢侈品、钢琴、手机、电脑、数码、服饰、图书等高中低共计115个品类，吸纳150多个商家入驻。同时，拍拍二手与淘车开启战略合作，正式进军二手车市场。

此外，为了二手行业良性健康发展，以开放、连接、共生的目标，牵头成立循环发展产业联盟，实践解决包括经营政策推动、业务资源分享、基础能力共创、产业提升等四大方面的行业共性问题。

在此基础上，拍拍二手计划将在三年内投入10亿级资源战略支持，打造百家明星合作伙伴，其中包括至少1个100亿级二手交易规模企业，10个10亿交易规模企业，以及100个1亿交易规模企业。

厂家认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别？

为什么二手车要认证？透露了车商偷偷敷衍的秘密。这种认证不过是糊弄消费者的伎俩。不同的认证不过是为了掩盖各种问题的不同手段，有偏客观详实的，有主观倾向性很明显的。

但无一例外，几乎没有一家是真正、完全独立、客观、公正反映一台二手车真实状况的，基本还是以购买为导向的认证。车商在认证二手车方面常常会加入一些个人原则，如拒绝认证事故车、泡水车，并限定年份和里程等条件。

这种认证方式在各大品牌认证二手车中非常常见，但对于普通车商的认证就需要持保留态度，它们很可能只是一种形式，不太可信。除非是一些较大车商，或者信誉较好的，才可以认真考虑他们的认证。

厂家授权认证二手车，简单来说就是厂家卖自己品牌的二手车，数量少，质量高，当然价格也贵。车商认证是车商拿自己的名声给车子做保障，证明这车质量有保证，有点类似于淘宝商家的优品推荐。

厂家授权的意思就是我厂家不卖，但是我授权给第三方卖，也就是4S店。有开通认证二手车的4S店，都会有独立的二手车部门，专门的展厅，人员要接受厂家培训。现在BBA高端品牌都有自己的二手车业务，比如品荐奥迪，宝马尊选，奔驰星睿。

4S店的二手车车源大多数来源于置换，便宜换贵的比较多，也做过雅阁置换捷达的。卖不出去没办法只能当二手车卖的新车也有，就见过迈腾3.0和明锐RS长库龄直接挂牌当二手车卖。

还有些4S店会自己去二手车市场上收车或者回购，一般厂家回购同品牌车型都会提供3000~10000左右的补贴，鼓励原车主把车卖给4S店。

只要确认是厂家认证二手车，买这辆二手车就可以得到厂家的各种补贴。

比如买车的时候也可以做买新车才有的汽车金融，有些还享受贷款补贴，比如奥迪就有两年零利息。售后保障这块像别克、大众都有专门的售后质保流程。

再加上4S店毕竟有店面在，即使后期出问题，也不怕像二手车贩子一样电话关机各种跑路。有些4S店会提供半年到一年的二手车质保，当然条件是这期间你要去他们4S店保养。

4S店把车收回来也不是直接就卖掉，往往会做整车翻新，该喷漆的喷漆，该换皮的换皮，整的很细，4S店二手车会有单独的展厅，看展车会觉得跟新车一样。

如果车内有配件损坏的比较厉害，比如空调制冷坏掉，4S店有时候也会直接换掉，毕竟是4S店，换的配件肯定也会更好一点。当然这些成本也会算进车身价格里面，价格自然上去了。

所以缺点的话就是它那瞎一般的报价了，厂家授权二手车的价格一直都高出市场10%~15%。

一方面是确实整备花了不少钱，另一方面是很多4S店业务人员真的水平有限。

4S店因为有技术优势检查车况很在行，但是评估师的水平真的差距很大，什么价格都敢乱开，见过二手车市场30万的14款年奥迪A6L，4S店敢开35万，而新车优惠后才38万。

已经不止一次见到二手车卖的比新车还贵，尤其是车龄太新的往往是重灾区，很多车是卖不出去只能当二手车处理，可是4S店不甘心啊，觉得这么好的车二手车也不能便宜。

所以经常有二手车拿新车的价格来卖。所以一般要买厂家认证二手车，查博士都会建议先去看一下新车，避免被坑。

车商认证二手车其实没多大的公信力，主要看车商的规模。

理论上是车商认证车有一套自己的检测门槛，有些车商会自己挑选一些质量比较好的车作为认证车，只是这个认证的流程基本每一家都不一样。

浑水摸鱼的不在少数，对于外行要去分辨好坏基本属于自寻死路。

因为二手车商可以作弊的手段太多了，就是很多做二手车这行的也是看车商的规模，规模越大信服度越高，看的是出事后能不能背锅。