中国新能源公司(新能源股龙头有哪些)

1、太阳能（天威保变）

作为两次荣获全国“五一”劳动奖状的保定天威集团有限公司的主体企业，天威保变秉承并发展了原保定变压器厂主要优良资产和大型变压器科研成果及产品品牌，已实现国有股份制改革并成为沪市A股上市公司（股票代码600550）。

公司立足于河北“打造沿海经济强省”和保定市“打造保定·中国电谷”的战略规划，大力发展变压器、太阳能光伏发电、风力发电设备以及其他输变电产业，建设中国新能源生产基地。

2、风能（东方电机、金风科技、华仪电气、京能热电?）

（1）新疆金风科技股份公司（XinjiangGoldwindSci&TechCo.,Ltd.）是中国成立最早、自主研发能力最强的风电设备研发及制造企业之一。

公司主营业务为大型风力发电机组的开发研制、生产及销售，中试型风力发电场的建设及运营，是国内最大的风力发电机组整机制造商，主要产品有600kW、750kW、1.2MW、1.5MW系列风力发电机组，正在研制的产品有1.5MW部分新机型、2.5MW、3.0MW、5.0MW风力发电机组。

（2）华仪电气股份有限公司主要生产252kV及以下成套开关设备、配电自动化开关及终端装置、高压开关元件和风力发电设备等产品，产品荣获“国家免检产品”、“浙江省名牌产品”称号。其中，户外高压真空断路器被原电力部确定为全国重点推广新产品，市场占有率达25%以上，产销量连续七年位居全国第一。

2007年2月1日，华仪电气主板上市，成为乐清市第一家上市公司和温州市第一家主板上市公司，总股本52688.3658万股。2007年9月，华仪“HEAG”商标被国家工商总局评为“中国驰名商标”，拿下了高压电器行业第一枚中国驰名商标。

3、生物质能（天茂集团）

天茂实业集团股份有限公司前身是荆门市化工厂，创立于1983年，1993年改制设立湖北荆门化工医药（集团）股份有限公司，1995年更名为湖北中天股份有限公司。

公司自创立以来，依托荆门石化，从一个1万吨的聚丙烯厂发展为横跨化工、医药两个产业，集新能源、合成树脂、原料药及中间体、医药制剂四个板块，100多个产品的大型上市公司。

4、燃料电池（力元新材）

长沙力元新材料股份有限公司的前身为长沙力元新材料有限公司，成立于1998年1月。2000年8月，长沙力元新材料有限公司整体变更为股份有限公司。

主营业务连续化带状泡沫镍产品、电池及相关材料的生产、销售并提供相关技术咨询（不含中介）服务；经营本公司自产产品及技术的出口业务，本公司生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术。

5、核电领域（中核科技、上海电气、久立特材、江苏神通）

（1）中核苏阀科技实业股份有限公司是经国家体改委体改生字[1997]67号文批准，在对原苏阀厂进行股份制改组的基础上，由原苏阀厂独家发起而募集设立的。原苏阀厂创建于1952年7月导,1962年初成为部军工企业。

技术研发中心集中核苏阀科技实业股份有限公司所有的技术资源，与清华大学核能技术设计研究院、核工业第二研究设计院、上海核工程设计研究院、中国石化集团洛阳石油化工工程公司等国内知名研究单位建立广泛合作，扩大核工业用阀门、核电站用关键阀门、高温高压加氢装置阀门、金属密封球阀、调节控制阀等项目的研发能力。

（2）上海电气集团股份有限公司（ShanghaiElectricGroupCompanyLimited），简称上海电气，是中国机械工业销售排名第一位的装备制造集团。

高效清洁能源、新能源装备是上海电气集团的核心业务，能源装备占销售收入70%左右。主导产品主要有1000MW级超超临界火力发电机组、1000MW级核电机组，重型装备、输配电、电梯、印刷机械、机床等。

6、水电领域（国投电力、川投能源）

（1）国投华靖电力控股股份有限公司（简称“国投电力”）是由中国石化湖北兴化股份有限公司（以下简称“湖北兴化”）与国家开发投资公司（以下简称“国开投公司”）进行资产置换后变更登记设立的股份有限公司。公司主要从事投资建设、经营管理以电力生产为主的能源项目；开发及经营新能源项目、高新技术、环保产业；开发和经营电力配套产品及信息、咨询服务。

（2）川投能源主营电力开发、电力生产经营；开发和经营以多晶硅为主的新能源项目；投资经营铁路、交通系统自动化及智能控制产品和光纤、光缆等。

7、清洁能源产业（凯迪电力、合加资源）

（1）武汉凯迪电力股份有限公司是1993年2月以定向募集方式在武汉东湖高新技术开发区设立的股份有限公司。1999年9月23日，该公司在深圳证券交易所正式挂牌上市。该公司是原国电公司推荐上市的第一家电力环保企业。

该公司主要从事环保产业、新能源及电力工程等领域的新技术、新产品的开发和应用。主要业务是燃煤电厂脱硫工程、洁净煤燃烧发电厂技术及工程、城市污水处理工程、城镇生活垃圾处理工程，以及火力发电厂凝结水精处理工程的设计、成套、安装、调试、培训等工程总承包业务和以环保业为核心的资本运营其中。

（2）合加资源发展股份有限公司原名"国投原宜磷化股份有限公司"，是经湖北省体改委鄂改[1993]30号文批准，由原湖北原宜经济发展（集团）股份有限公司以定向募集方式改组设立的股份有限公司。

市政给水、污水处理项目投资及运营；城市垃圾及工业固体废弃物处置及危险废弃物处置及回收利用相关配套设施设计、建设、投资、运营管理、相关设备的生产与销售、技术咨询及配套服务；高科技产品开发；货物进出口和技术进出口（不含国家禁止或限制进出口的货物或技术）。

8、光伏发电领域（特变电工、海润光伏、阳光电源）

（1）特变电工股份有限公司（简称：特变电工；股票代码：600089）是中国变压器行业首家上市公司，拥有对外经济技术合作经营权和国家外援项目建设资质。

特变电工是中国重大装备制造业核心骨干企业，国际电力成套项目总承包企业，中国最大的变压器、电线电缆、高压电子铝箔新材料、太阳能核心控制部件研发、制造和出口基地。

（2）立足本业、快速发展，在光伏领域专业从事上游的单晶拉棒/多晶铸锭、切方、硅片切割等环节的生产。海润光伏旗下拥有江阴海润太阳能电力有限公司、奥特斯维能源（太仓）有限公司和合肥海润光伏科技有限公司三家全资子公司以及一家控股子公司江阴鑫辉太阳能有限公司。

专业从事太阳能电池和太阳能电池组件的生产，至此海润光伏具备了从硅棒（硅锭）→硅片→太阳能电池片→太阳能组件生产的较完整的光伏产业链。

扩展资料：

新能源板块的风能主要股票有:

金山股份600396、湘电股份600416、粤电力000539

新能源板块的风力发电主要股票有:

特变电工600089、京能热电600578、东方电机600875

新能源板块的核能主要股票有:

中核科技000777、中成股份000151、G申能600642

新能源板块的地热主要股票有:京能热电600578

新能源板块的乙醇汽油：

丰原生化000930、华润生化600893、广东甘化000576、华资实业600191、荣华实业600311

华冠科技600371

参考资料：

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？

1、宁德时代CATL

宁德时代CATL是全球领先的锂离子电池研发制造公司，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。公司拥有四个研发中心和六大生产基地，在国内外市场均有业务拓展。宁德时代在2018年上市，市值超过300亿美元。

2、比亚迪

比亚迪是全球最大的充电电池生产商之一，其磷酸铁锂电池技术在安全、寿命和稳定性方面表现出色。比亚迪在电动车市场也领先地位，其电池产品受到了广泛认可。同时，比亚迪也积极拓展新能源领域，包括太阳能电站、储能电站等，致力于推动全球新能源变革。根据目前排名，比亚迪是十大最耐用锂电池排名之一。

3、力神LISHEN

力神LISHEN是一家成立于1997年的锂电池生产企业，专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营。其产品包括圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器等六大系列几百个型号，应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。力神电池在锂电池市场上具备较高的竞争力，是中国锂电的代表性品牌之一。

4、德赛电池Desay

德赛电池位列全球最耐用锂电池排名第六，主要得益于其在小尺寸电池领域的技术领先和市场认可度的提升。德赛电池在锂电池领域拥有自主研发和自主生产能力，并成功应用于环保电动大巴车的动力电池。此外，德赛电池还承接了前端电源管理系统的后续电池封装，并配合国际知名电芯厂为iPhone手机提供电池封装服务。德赛电池在市场上的表现得到了市场的肯定，也得到了客户的认可和信任。

5、国轩

国轩是中国的锂电池品牌，在新能源汽车领域具有较高的竞争力。其产品质量和研发能力较强，已获得多个国际认证和奖项。国轩高科主要客户包括安凯和江淮，在乘用车领域也有较大发展潜力。国轩品牌创立于2006年，目前市值约250亿元。

6、中航锂电

中航锂电是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。公司致力于提高大容量锂电池的研发能力和制造水平,全力打造“技术领先,质量可靠,用户满意”的全球锂电池金牌供应商。公司集航空军工技术之精髓,成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司。

7、孚能科技Farasis

孚能科技 Farasis 是全球领先的软包动力及储能电池生产商，专注于软包锂离子电池的研发、生产和销售。其产品广泛应用于交通、储能、装备、能源物联网等领域。

8、亿纬EVE

亿纬EVE是中国锂电池行业的领先企业之一，专注于智慧互联能源方案提供，已获得59项国家专利。该公司以追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作等核心价值观，经过10年的快速发展，现已成为中国锂电池行业的领先企业。

9、欣旺达

欣旺达是全球领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，以锂电池模组研发、设计、生产和销售为主营业务。公司拥有优秀的锂离子电池模组设计和制造能力，并注重成本控制和业务定位，在国内锂电池领域具有领先的设计能力和丰富的客户资源。

10、博立威

博立威是一家专注于锂电池的品牌，其产品质量可靠，主要生产低速电动车锂电池，并在电动自行车锂电池领域具有一定的市场份额。目前，博力威正在逐渐扩大生产范围，推出更多款高性能锂电池产品，以满足不同市场的需求。

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？

随着汽车工业的发展以及全球环境的变化，新能源汽车被推到了整个汽车行业的顶端。除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车以外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般相继诞生。

中国有多少个新能源汽车品牌？

据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型多达5827个。

看到这个数字是不是吓了一大跳？但是上述635家企业具体指的是具备生产新能源汽车资格的企业，而并非是注册的新能源汽车品牌。其实，这里有一些车企只是为了先获得一个资格，至于什么时候开始生产又是另外一回事。

那么除了大家所熟知的，像广汽新能源、北汽新能源这些常规汽车品牌旗下的新能源品牌之外，国内还有哪些较为成熟的新能源汽车品牌？粗略给大家统计了以下这些相对较为成熟的自主新能源汽车品牌。

以上的这些品牌只是冰山一角，另外一些新能源汽车品牌要么时机还不成熟，没什么拿得出手的车型，要么就是所生产的车型只能叫做老年代步车。上图所罗列出来的品牌众多，在这里就不逐一介绍了，毕竟笔主想要传达的只是目前中国新能源汽车品牌的大概状况。

通过对一些汽车品牌发展的大概了解，大部分车企都有上亿的注册资金。其中不乏一些融资之后便再无消息的新能源品牌，其中的缘由也就不得而知了。当然也有很多现在比较成熟的新能源汽车品牌，它们的产品也都备受关注。

虽然国内目前新能源汽车品牌众多，新能源汽车市场规模也在逐步扩大，但目前国内的新能源汽车市场鱼龙混杂，发展略显凌乱。在这样的背景下，必须对新能源市场进行一系列规划，政府监管力度也应得到强化。同时也必须出章来规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，从而防范新能源汽车的盲目发展。

所以，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。

中国有多少台充电桩？

随着购买新能源汽车的消费者越来越多，除了对产品本身的关注以外，另外一个备受消费者关注的问题就是充能问题。其实随着新能源汽车越来越受欢迎，相对应的基础设施布局也在飞速发展。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计，2019年1-5月国内公共充电基础设施增量为6.9万台，同比增长了32.6%，随车配建充电设施增量为9.8万台，同比增长了35.5%。截止到2019年5月底，全国充电基础设施累计数量为97.6万台，其中公共充电基础设施数量达到了40.1万台，随车配建充电设施达到了57.5万台。

目前，国内比较重视新能源汽车及充电设施产业的发展，充电基础设施已逐步纳入城市新型基础设施之中，并且相关部门也出台了一系列支持政策，来推动新能源汽车的发展与充电基础设施的建设。

尽管如此，根据充电联盟数据显示，通过对整车企业约85.7万辆车的车桩相随信息采样，发现在这85.7万辆中安装私人充电桩的有57.5万台，未配建私人桩的有28.2万台。整体未配建率达到了32.9%，集团用户自行建桩、居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因，都是造成消费者未随车配建充电设施的原因。

约3辆新能源汽车共用一台充电桩

根据公安部2018年国内机动车市场权威统计数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到了261万辆。

再根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，截止到2018年底，中国充电基础设施的数量为80.8万台。再根据2018年底中国新能源汽车保有量261万辆的数据，这样算下来可以理解为约3.23辆新能源汽车共用1台充电桩。

约1980辆汽车共用一座加油站

根据中国前瞻产业研究院整理的数据，可以看到截止到2018年底中国加油站约为10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座；民营加油站约有5万座；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约为4200座。

而中国2018年底，公安部数据显示国内小型载客汽车保有量达到了2.01亿辆，去掉那261万辆的新能源汽车，也就是还剩下大约1.98亿辆燃油汽车。这样算下来，约1980辆汽车共用一座加油站。

而每一座加油站的加油枪有多少数量这个无法得知，就以常规的16支加油枪来算，平均下来也是上百辆汽车共用一支加油枪。而加油站又不像充电桩，可以私自在家安装、使用，但即使是这样的比例，也已经几乎满足了燃油车的常规加油需求。

反观现在充电桩的数量如此巨大并且还在持续快速发展，仍未能满足当下新能源汽车的充能需求。这样说来，新能源汽车充能问题最大的根源在于充能时间和新型电池的研发，当然继续大规模发展新能源的基础设施仍然很有必要。

随着新能源汽车品牌越来越多，再加上相关政策的改变，新能源汽车已经慢慢成为未来汽车行业主要的发展方向。相对应的周边产业也在随之快速发展，只有从产品本身再到周边产业综合的完善，才能让消费者毫无顾虑的接受新能源汽车。

在这里也呼吁每一位消费者都能理性看待新能源汽车，不盲目跟风。给那些真正为消费者带来好产品的新能源车企一些信任，同时也要看清那些打着新能源幌子不作为的品牌。